<<
>>

15.9. Убытки при транспортировании грузов

Рассмотрим перечень убытков с точки зрения возможностей их стра­хования.

Коммерческий акт — документ, составляемый перевозчиком в под­тверждение факта недостачи, порчи или повреждения груза при пере­даче его грузополучателю в пункте назначения.

Совместный осмотр грузов (Joint cargo survey) — осмотр грузов ава­рийными комиссарами грузовладельца и перевозчика. Совместный осмотр производится при возникновении вопроса об ответственности перевозчика. По результатам совместного осмотра составляется со­вместный акт.

Количество. Определения

Присяжные счетчики (Тальмы; Tallyman) — лица, ведущие счет гру­за во время выгрузки и погрузки судна, преимущественно при перевоз­ке грузов отдельными местами. В зарубежных портах тальманский счет производят специализированные организации присяжных счетчиков.

Погрузка и подсчет грузоотправителя (Shipper's load and count; Shipper's load and counting), содержимое по заявлению (Said to contain (s.t.c.) — оговорка в транспортных документах, которая исключает от­ветственность перевозчика за соответствие описания или массы това­ров уже погруженным товарам. Оговорка обеспечивает защиту пере­возчика от претензий грузополучателя.

1 Мурыгин А. Инновации в организации контроля транспортировки и хране­ния грузов//Международный экспедитор. — 2002. № 4. С. 46-48.

Естественная убыль (Natural loss of goods) — недостача грузов по мас­се, возникающая вследствие естественных свойств грузов. Некоторые массовые товары подвержены естественной убыли в период транспор­тировки, причиной которой является усушка, утряска, утечка и т. д. Сто­роны в таком случае делают в контракте оговорку, так называемую «франшизу» (размер отклонения), и определяют, кто принимает на себя естественную убыль. Продавец при этом несет ответственность только за недостачу товара, происшедшую во время его транспортировки и пре­вышающую установленный в контракте размер естественной убыли, которая составляет обычно 0,5-3% в зависимости от товара.

Недоставка груза (Non-delivery) — недоставка в порт назначения груза при отсутствий доказательств или причин этого происшествия. Стандартные условия страхования груза не покрывают риск недостав­ки, хотя на практике этот риск, как правило, включается в условия страхования.

Полное количество выгруженного груза (Full quttum) — груз (в ос­новном отправленный навалом), прибывший в порт назначения без ка­кой-либо недостачи.

Качество. Определения

Справочник Ллойда по осмотру грузов (Lloyd's Survey Hand Book) -справочник, который содержит описания качества и свойств большого количества перевозимых морем грузов и товаров. В справочнике дано описание возможной подверженности грузов морским опасностям.

Усушка и утряска (Shriakage; Evaporation; Ullage; Scattering) — есте­ственные свойства (убыль) товаров, грузов.

Утечка (Leakage) — естественная убыль жидких грузов, которая может иметь место в результате испарения, впитывания жидкости в стенки тары и других естественных свойств жидкости.

Баратрия — преднамеренный, умышленный ущерб, причиненный судну или грузу капитаном или командой судна, а также другие неза­конные действия с их стороны.

Бой — бой транспортируемых грузов в результате небрежного обраще­ния с ними. Ответственность страховщика по бою обычно исключается из стандартных условий страхования по таким грузам, как стекло, фарфор, асбестовые листы и т. п. Включение риска боя в объем ответственности страховщика осуществляется по исключительно высоким ставкам.

Внутренние пороки — присущие застрахованному грузу внутрен­ние свойства, которые могут привести к его гибели и порче (гниение,

Транспортирование товаров

329

самовозгорание, взрывоопасность, впитывание влаги из воздуха) без воздействия внешних факторов.

Отпотевание — повреждение грузов в результате температурных изменений. Страхование риска отпотевания оговаривается особо.

Повреждение другими грузами — скрытая и явная порча и физические повреждения, причиненные застрахованному грузу дру­гими грузами.

Обычно эти опасности не покрываются стандартными условиями страхования. Если, однако, указанные убытки произошли в результате опасностей, покрытых условиями страхования, они под­лежат возмещению.

Порча — потеря первоначальных качеств грузом за счет его есте­ственных свойств, без воздействия внешних факторов. Порча не под­падает под понятие риска и не покрывается страхованием даже на ус­ловиях покрытия «всех рисков». Страхование порчи оговаривается особо и обычно по высоким ставкам.

Потертость — повреждение окрашенных частей грузов, транспор­тируемых без дополнительной упаковки. Обычно риск потертости ис­ключается из объема страховой ответственности, но может быть вклю­чен за дополнительную премию.

Потеря товарного вида — утрата потребительских свойств, качеств или характеристик, присущих объекту страхования в результате воздей­ствия одного или нескольких вредоносных факторов. Потеря товарного вида делает натурально-вещественную форму объекта страхования ча­стично или временно непригодной для использования, употребления или эксплуатации в соответствии с первоначальным целевым назначе­нием. Это частный случай повреждения. Потеря товарного вида может рассматриваться как страховой риск. По общему правилу договор стра­хования содержит специальные оговорки относительно ответственнос­ти страховщика в связи с потерей товарного вида.

Царапины — царапины на крашеных, эмалированных и отполиро­ванных поверхностях. Риск царапин принято исключать из объема от­ветственности страховщика. Однако ответственность страховщика на­ступает, если царапины возникли в результате опасностей, покрытых условиями страхования.

Действия по устранению недостатков

Очесывание — обработка верхнего, подмоченного или загрязнен­ного слоя кип (шерсти, хлопка и т. п.) с целью приведения грузов в состояние, соответствующее стандартам торговли. Расходы по очесы­

330

Глава 15

ванию и убыток по поврежденному грузу подлежит возмещению стра­ховщиком при условии, что убыток произошел вследствие опасностей, покрытых страхованием. Страховщик имеет право на реализацию оче­сов в свою пользу.

Переупаковка — уменьшение убытков от повреждения грузов за счет переупаковки. Расходы по переупаковке застрахованного груза подлежат возмещению страховщиком.

Приведение поврежденного груза в транспортабельное состоя­ние — уменьшение убытка груза, поврежденного опасностями, про­тив которых он застрахован. Расходы, связанные с приведением по­врежденного груза в транспортабельное состояние (переупаковка, отсортировка, просушка и т. п.), подлежат возмещению страховщиком.

<< | >>
Источник: Е.В. Жиряева. Учебное пособие ТОВАРОВЕДЕНИЕ. 2004

Еще по теме 15.9. Убытки при транспортировании грузов:

  1. 3.10 Минимизация убытков при транспортировке застрахованных грузов
  2. § 5. Урегулирование убытков при международной перевозке импортных грузов
  3. 15.4. Классификация грузов и их свойства, учитываемые при железнодорожных перевозках
  4. 15.3. Классификация грузов и их свойства, учитываемые при морских перевозках
  5. 15.2. Классификация грузов и их свойства, учитываемые при воздушных перевозках
  6. СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ КОНТРАКТОВ КУПЛИ-ПРОДАЖИ
  7. Тарифы, применяемые при международных перевозках грузов авиатранспортом
  8. Тарифы, применяемые при морских перевозках внешнеторговых грузов
  9. 15.5. Классификация грузов и их свойства, учитываемые при автомобильных перевозках
  10. § 3. Классификация рисков при международных перевозках грузов
  11. Транспортные условия контрактов при морской перевозке грузов
  12. Процедура прохождения границ при международных автомобильных перевозках грузов
  13. ЛИТЕРАТУРА ПО КУРСУ “СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ ПРИ ИСПОЛНЕНИИ КОНТРАКТОВ КУПЛИ-ПРОДАЖИ” 1.
  14. Тарифы, применяемые при международных автомобильных перевозках грузов
  15. Андеррайтерские требования Необходимая информация, используемая при определении условий страхования грузов
  16. Подача и рассмотрение претензий и исков при международных железнодорожных перевозках грузов
  17. 2.1.3.3. Возмещение НДС при компенсации убытков
  18. Глава 4 Порядок урегулирования убытков при наступлении страховых случаев
  19. Глава VIII ОСНОВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛОВИЯ ЗАПРОДАЖНЫХ КОНТРАКТОВ ПРИ ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ МОРСКОМ СООБЩЕНИИ
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -