14.7. Транспортное оборудование
Грузовой контейнер — единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок, удобная для механизированной загрузки и разгрузки, погрузки и выгрузки, внутренним объемом, равным 1м3 и более.1
Контейнер — это транспортное оборудование (клетка, съемная цистерна или другое подобное приспособление): 1 ГОСТ 20231-83 «Контейнеры грузовые.
Термины и определения».302
ч
Глава 14
Правило 5. «В дополнение к вышеупомянутым положениям в отношении нижепоименованных товаров должны применяться следующие правила:
а) чехлы и футляры для фотоаппаратов, музыкальных инструментов, ружей, чертежных принадлежностей, ожерелий, а также аналогичная тара, имеющая специальную форму или'приспособленная для размещения соответствующего изделия или набора изделий, пригодная для длительного использования и представленная вместе с изделиями, для которых она предназначена, должны классифицироваться совместно с упакованными в них изделиями, если такого вида тара обычно поступает в продажу вместе с данными изделиями. Однако данное Правило не применяется к таре, которая, образуя с упакованным изделием единое целое, придает последнему основное свойство;
б) согласно положениям вышеприведенного Правила 5 (а), упаковочные материалы и тара, поставляемые вместе с находящимися в них товарами, должны классифицироваться совместно, если они такого вида, который обычно используется для упаковки данных товаров. Однако данное положение не является обязательным, если такие упаковочные материалы или тара со всей очевидностью пригодны для повторного использования.»
Общие пояснения к Правилу 5
Характеристика тары с позиций применимости к ней Правила 5 и возвратности приведена в табл.14.4.
Таблцца 14.4
Сравнительная характеристика тары и средств пакетирования
Характеристика | Производственная (средства пакетирования) | Транспортная | Потребительская |
Отношение к Правилу 5 | Не подпадает под правило, так как является не упаковкой, а средством пакетирования | Обычно правило 56 | Правило 5а, 56, база для налогообложения |
Средства, которые не считаются тарой
В соответствии с Европейскими нормами не считаются тарой:
• транспортные средства (контейнеры, грузовые вагоны, цистерны»
• тенты, затягивающие груз;
Тара и упаковка
303
• погрузочные средства (поддоны);
• тросы;
• материалы, необходимые при перевозке.
Это касается даже тех поддонов, которые затянуты пленкой вместе с товаром.
Материалы, необходимые при перевозке. Материалы, необходимые при перевозке, отличаются спецификой для различных видов товара. Так, в коробку с обувью кладут пакетики с силикагелем, чтобы сохранить требуемый уровень влажности. Для транспортировки отдельных видов лекарств используют хладагент, для которого предусмотрено специальное место в коробке. К подобным же мерам прибегают при перевозке цветов.
В США контейнеры, грузовые вагоны, цистерны, поддоны и иные предметы, используемые для перевозки товаров, рассматриваются таможенной службой США как «орудия или инструменты международной торговли». Имеется список таких средств, которые не подлежат обложению пошлиной вне зависимости от того, прибывают ли они в Соединенные Штаты с товарами или же пустыми. Тара или иные контейнеры, но других классов или типов, не вошедшие в список «стандартных средств международной торговли», могут быть также признаны таковыми после подачи соответствующего ходатайства. Однако любой предмет, признанный средством международной торговли, должен будет проходить соответствующие таможенные формальности, и за него необходимо будет уплатить установленную в таких случаях пошлину, если будет установлено, что он предназначен для внутреннего использования в Соединенных Штатах или будет хотя бы применяться для этого.
Средства, которые считаются тарой
В соответствии с Европейскими нормами тарой считаются внутренние и внешние оболочки, подложки, емкости. Товар может облагаться пошлиной по чистой массе и по массе в первичной упаковке. При налогообложении товара по массе необходимо от массы товара в Упаковке отнять массу транспортной упаковки. Так, например, в таможенных правилах США содержатся следующие стандартные виды транспортной тары с указанием их массы (табл. 14.5).
В России базой для налогообложения является масса товара в первичной упаковке. Для того чтобы упаковка была признана первичной, Должны соблюдаться следующие положения.
304
Глава 14'
Таблица 14.5 Масса стандартных видов тары
Товар | Тара |
Яблоки Свежие помидоры Китайская глина Перец в консервных банках из Испании | Ящики 3,6 кг 113 грамм на 100 бумажных оберток 32,6 кг каждая бочка 13,6 кг для коробки из 6 банок |
1.
Товар не требует переупаковки для продажи розничному потребителю.2. Имеется достаточная информационная характеристика на единицу розничного товара о массе, составе, производителе.
Масса и объем упаковки не играют роли. С этой точки зрения корм для собак в мешках считается упакованным для розничной продажи, а сахарный песок в мешках — не считается.
Пояснения к Правилу 5а
Чехлы и футляры классифицируются вместе с товарами, если они:
• имеют особую форму;
• долговременны;
• представляются инспектору вместе с товарами;
• соответствуют представлениям о том, каким должен быть предмет и его чехол.
Если эти условия не удовлетворяются, чехлы и футляры классифицируются отдельно.
В Правиле 5а речь идет об упаковке как неотъемлемой части основного товара. В этой упаковке товар обычно хранят, когда он не используется. Такая упаковка должна быть пригодна «для длительного использования», т. е. срок ее жизни сопоставим со сроком жизни товара. Для компакт-диска такой упаковкой является пластмассовая коробка, для скрипки — кожаный футляр.
Рассмотрим значение фразы «совместно с упакованными в нее изделиями». Фраза означает, что упаковка должна быть представлена к таможенному оформлению вместе с товаром, однако это не означает, что товары должны быть помещены в эту упаковку. Так, партия золотых колец может находиться в сейфе, а равное количество упаковочных
Тара и упаковка
305
коробочек представляется самостоятельно (в той же партии). Совместно с товаром должны классифицироваться футляры, как правило, продаваемые вместе с упакованными в них изделиями. Если очки продаются вместе с футляром индивидуальной формы, предназначенным для данной единицы товара, футляры классифицируются совместно с очками. Если же это футляры неопределенной формы, которые, как нам известно, не всегда приобретаются вместе с покупкой очков, они должны классифицироваться в своей товарной позиции.
Упаковка классифицируется вместе с товаром, если она не придает ему существенно иного характера (удовлетворяется условие 4).
В других вариантах перевода: «упаковка не является отличительным признаком данного товара», «упаковка не должна раскрывать в целом основной признак товара». Футляр может приобрести характерные признаки самостоятельного товара, если он украшен драгоценными камнями и т. п. В этом случае футляры классифицируются отдельно от товара.1Пояснения к Правилу 56
Правило 56 применимо для транспортной тары, в которую товар обычно упаковывается (баллоны с газом). Это правило является единственным, которое можно применять или не применять в зависимости от обычаев делового оборота в стране.
Правило 56 устанавливает два критерия упаковки, которая классифицируется вместе с товаром: типичность и вероятная непригодность для повторного использования.
Согласно таможенному тарифу США, такая упаковка рассматривается как сопутствующий или сопровождающий товар.
Если упаковочные емкости непригодны для повторного использования (или есть сомнение в этом — «не со всей очевидностью пригодны»), то такие емкости классифицируются вместе с товаром.
Упаковка, которая со всей очевидностью пригодна для повторного использования, должна удовлетворять следующим двум требованиям.
1. Ее целостность не должна нарушаться при вскрытии.
2. В ней не должна содержаться химически активная среда.
Если оба требования безусловно удовлетворяются, Правило 56 применять не обязательно — упаковка может и не классифицироваться вместе с товаром. Этот вопрос в России решен в отношении тары, которая может быть охарактеризована объемом. В соответствии с пись
1 См. также письмо ГТК от 04.09.98 № 18-08/18653.
306
Глава 14
мом ГТК РФ от 12.07.94 № 01-13/7934, упаковочная тара емкостью не менее 10 литров классифицируется отдельно от товаров. В соответствии с письмом ГТК от 04.09.98 № 18-08/18653, тара классифицируется отдельно от вложенного товара, если она может использоваться повторно при условии надежной идентификации тары (упаковки). В этом случае одним из подтверждений соблюдения условий временного ввоза (вывоза) товара является заявление в ГТД при вывозе (ввозе) того же кода ТЫ ВЭД СНГ, что и при ввозе (вывозе).
Еще по теме 14.7. Транспортное оборудование:
- 4.3 Планирование работы подъемно-транспортного оборудования
- Область применения. Технический подход. Определение изучаемой проблемы. Представление обзора. Документирование. Типовая таблица. Маркировка оборудования. Описание оборудования.
- Глава II. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СТРУКТУРЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ
- Институты, связанные с транспортом Транспортная организация Норвегии Samlast3® - транспортное агентство
- 2.5.Генеральный план и транспортная система города. Смена принципов транспортной политики.
- Особенности транспортной продукции и транспортного рынка
- Методы оценки машин и оборудования Классификация подходов к оценке машин и оборудования
- 38.1.3. ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ. ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ
- Классификация оборудования
- 5.3. Порядок поставки оборудования
- 13.4. Бюджет содержания оборудования
- Производственное оборудование
- 4. Технологическое оборудование складов
- 5. Оборудование минипекарни
- Определение стоимости работ по перевозке машин и оборудования