2.12.3. Продажи грузовых и легковых автомобилей

Показатели продаж новых автомобилей, а также по отдельности грузовых и легковых автомобилей обычно выглядят как опережающие индикаторы, но в последние годы в США ведут себя как coinsident индексы; имеют явно выраженную сезонную цикличность. Средний темп роста продаж пассажирских автомобилей в стадии восстановления составляет около 1,5% в месяц, в стадии

81

Глава 2

роста около 0,2%; грузовиков — в стадии восстановления 0,9%, в стадии роста 0,3%. В рецессии количество продаж грузовиков может даже превосходить число продаж легковых авто.

n |. яГ) (вэ I ьс. в э 1 .во. еэ 1.6 0.631 во

юса обо

900

etc ее

7 6 С TDC

8 5 С 600

550 500

[ТТЛ [ТТм [ГсТя ||ввв [res? |iеее [ГоТв рцдfu^IJ^llToTbftS* |tflfl4 [t»0f [Геев [tee? fives (Твое

Puc. 2.48. Данные no продажам новых автомобилей NCAB, США

В 1990-х годах характерной чертой американского рынка был опережающий рост продаж грузовиков; даже такой традиционный производитель легковых автомобилей, как Crysler, сегодня занят выпуском прежде всего грузовиков. Сильную конкуренцию американским фирмам в США составляют японские поставщики грузовых автомобилей Nissan, Toyota, Isuzu.

На рис. 2.49 для иллюстрации приведен график того же показателя продаж новых автомобилей, но в сезонно сглаженном виде.

Рис. 2.49. График индикатора NCAB США с сезонным выравниванием

Фундаментальный анализ

82