Но в каком направлении должна осуществляться "тотальная" инновация? Какой цели должны быть подчинены поиски нового? Судя по всему, ответ на эти вопросы в компании нашли еще в конце 60-х годов, когда центр внимания ее исследователей и разработчиков был перенесен с проблем эффективности средств передвижения на вопросы защиты окружающей среды. Приступив в 1969 году к разработке экологически чистого двигателя, компания уже через два года создала его. Это был знаменитый CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). Так что к декабрю 1975 года, когда первые автомобили, оснащенные этим двигателем, поступили в продажу, "Хонда" оказалась единственной японской компанией, чья продукция полностью соответствовала требованиям американского закона о предотвращении загрязнения атмосферы. Стремясь содействовать распространению экологически чистых автомобилей, компания сделала возможным использование и другими фирмами патента на двигатель CVCC. "Самое богатое наследство, которое мы можем оставить последующим поколениям, - неиспорченная природа" - эта мысль с тех пор и стала главным вектором, которому подчинено новаторство "Хонды". Ярким зрелищем и прекрасным способом выявления новых идей и технических решений, призванных снизить расход топлива, стали соревнования за максимальную продолжительность поездки на одном литре топлива. Участие в них принимают не только профессионалы, но и студенты университетов, учащиеся технических училищ и колледжей, школьники старших классов. И прогресс налицо: если победитель первых соревнований проехал на одном литре топлива 105 км, то установленный победителем четырнадцатых по счету соревнований рекорд составил 3014,71 км! X/* и u и с» Компанией был создан четырехтактный лодочный мотор, который, в отличие от наиболее распространенного двухтактного, не использует масло, смешанное с бензином. Поэтому в отработанных газах нет продуктов сгорания масла. В то же время этот двигатель ничем не уступает превосходящему его по мощности двухтактному двигателю. И при этом работает практически бесшумно. В декабре 1992 года лодочный мотор "BF 6/8/45" фирмы "Хонда" получил сертификат соответствия экологическим нормам, установленным Швецией, Норвегией, Финляндией и Австрией. Сегодня в компании ведутся интенсивные работы по созданию не отравляющего природу выхлопными газами "постбензинового" транспортного средства. Занимаются этим специалисты, которые ранее разрабатывали автомобили для гонок "Формула-1". И это еще одно подтверждение тому, что фронт исследований и разработок смещается из области создания скоростных в сферу создания экологически чистых машин. Уже сейчас "Хонда" располагает несколькими моделями электромобилей. Опытная модель "Civic EV", использованная в качестве судейского автомобиля на соревнованиях бегунов-марафонцев в Сайтама, успешно преодолела дистанцию в 42,195 км. А созданный мотоциклетным отделением фирмы электроскутер "CUV-EX" уже может использоваться не только как опытный образец: он способен пройти на одной подзарядке 35 км в условиях городского движения, подзарядка его батареи производится от домашних источников электропитания, а управление им мало отличается от управления обычным мотоциклом. На оснащенной солнечными батареями машине "Dream" ("Мечта") команда фирмы "Хонда", обойдя 46 соперников, выиграла в октябре 1996 года престижную гонку World Car Challenge, которая вот уже в четвертый раз проводилась в Австралии. Победитель преодолел 3010 км за 33 часа 32 минуты, превысив прежнее высшее достижение трехлетней давности, также, кстати, принадлежавшее компании "Хонда", на 2 часа 15 минут. Нынешний рекордсмен, в отличие от своего трехколесного предшественника, передвигается на четырех колесах, из которых одно - заднее левое - ведущее. Средняя скорость чемпиона составила 89,76 км/ч, что выше прежнего рекорда, составлявшего 84,96 км/ч. Принципы создания новой техники, которыми руководствуется "Хонда", предполагают ее максимальную дружественность не только по отношению к окружающей среде, но и к людям. Не человек для автомобиля, а автомобиль для человека - эта позиция как нельзя ярче проявляется, например, в разработке компанией целого семейства автомобилей, приспособленных к людям, имеющим физические дефекты. Типовые автомобили оснащаются вспомогательным оборудованием, позволяющим управлять транспортным средством человеку, у которого атрофированы рука или нога и даже обе руки или обе ноги. Этот же подход породил "скорую помощь" на базе мотоцикла, незаменимую на забитых автомобильными пробками дорогах, бамперы, обеспечивающие безопасность не только водителя, но и пешехода, а также еще многие новации, делающие технику в высшей степени удобной для человека.