<<
>>

ФАКТОРЫ И РЕЗЕРВЫ РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА

Прирост производительности труда на АТП можно определить через следующие показатели: выработку продукции на одного работающего, экономию численности работников, снижение трудоемкости, а также увеличение продолжительности фазы устойчивой работоспособности.

Прирост производительности труда при экономии численности работников (%):

Д/7р - Эч100/(lt;/ср ~ Эч),

где Эч — относительная экономия численности работающих после внедрения отдельных мероприятий, чел., Чср — расчетная среднесписочная численность работающих участка, цеха, предприятия, чел.

Прирост производительности труда при снижении трудоемкости

(%):

(IV.4)

где и Т2 — трудоемкость продукции соответственно до и после внедрения мероприятий по повышению эффективности производства, нор- мо-час.

Прирост производительности труда при увеличении продолжительности фазы устойчивой работоспособности в результате улучшения условий труда (%):

(IV.5)

где р, р' — доля продолжительности фазы повышенной работоспособности в общем фонде рабочего времени соответственно до и после внедрения мероприятий по улучшению условий труда; kn — поправочный коэффициент, зависящий от функционального состояния организма человека в различных условиях, kn — 0,2.

Так как на автомобильном транспорте отсутствуют нормативы времени по фазам работоспособности, исходные данные для расчета прироста производительности труда при увеличении продолжительности фазы устойчивой работоспособности могут быть получены в АТП в результате проведения хронометража, киносъемки или фотографии рабочего дня.

В целом по АТП прирост производительности труда (ДП) при внедрении мероприятий по улучшению организации труда и повышению эффективности производства (%):

(IV.6)

где — сумма относительной экономии численности работающих

но всем мероприятиям; п — число мероприятий.

Повышение производительности труда в сфере автомобильного транспорта происходит благодаря лучшему использованию имеющейся

79

техники и внедрению новой, более производительной.

Выпуск новых типов и моделей подвижного состава, имеющих повышенную грузоподъемность, более высокую скорость, надежность и долговечность, а также специализированных на перевозке определенного рода грузов, способствует увеличению производительности труда всех категорий работников АТП. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава позволяет повысить производительность труда ремонтно-обслуживающих рабочих, а механизация погрузочно-разгрузочных работ — производительность труда водителей и рабочих, занятых на этих работах. Внедрение передовых методов организации перевозок, сокращение простоя под погрузкой-разгрузкой, маршрутизация перевозок, совершенствование организации и нормирования труда способствуют улучшению использования подвижного состава по времени, грузоподъемности и пробегу, а следовательно, повышению производительности труда.

Важнейшим экономическим фактором является заработная плата. Совершенствование форм и порядка оплаты труда, личная материальная заинтересованность каждого работника в результатах труда являются орудием роста производительности труда.

Рост производительности труда планируется в целом по каждому автотранспортному и авторемонтному предприятию, а также по каждой категории работающих. 

<< | >>
Источник: Туревский И. С.. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб, пособие. 2005

Еще по теме ФАКТОРЫ И РЕЗЕРВЫ РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА:

  1. 11 Факторы и резервы роста производительности труда
  2. 3.3.б.              Факторы и резервы роста производительности труда
  3. Факторы и резервы роста производительности труда
  4. § 3. Факторы и резервы роста производительности труда
  5. Резервы роста производительности труда
  6. § 6.3. Резервы роста производительности труда
  7. 1 .2. Сущность и классификация резервов роста производительности труда
  8. 11.4. Организационные резервы роста производительности труда Группы организационных резервов
  9. Факторы и резервы, обеспечивающие рост производительности труда в экономике рыночного типа
  10. Производительность труда как фактор экономического роста
  11. 11.3. Материально-технические резервы роста производительности труда Группы резервов материально-технического характера
  12. 45. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА: МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ, ПУТИ И ФАКТОРЫ РОСТА
  13. 11.5. Социально-экономические резервы роста производительности труда Классификация социально-экономических резервов
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -