<<
>>

ГЛАВА 4 Анализ вариантов выбора решений (действий) при возникновении новых задач и проблем

  В процессе работы могут возникнуть какие-либо неожиданные потребности - например, в транспорте, обслуживании компьютеров, компьютерных сетей и оргтехники, уборке помещений, питании коллектива, юридических услугах, обеспечении охраны и режима, снабжении офиса канцелярией и расходными материалами.
Все указанные проблемы можно решить либо своим персоналом и своими силами, либо воспользоваться услугами сторонней организации, специалиста. Для меня более правильным является привлечение людей со стороны. Меньше штат - легче работать. Идеальная фирма - фирма без персонала. Выбрать правильное решение можно, например, при помощи сравнительного анализа. Несмотря на очевидную простоту и наглядность, этот метод используется редко. Вместо этого прикидывается «на глазок», атои вообще выбор осуществляется «на основании интуиции». Это неправильно, слишком дороги ошибки.

Разберем на примере. Допустим, вам необходимо производить доставку товара от поставщика из другого города на свой склад, а затем нужно осуществлять развозку по вашим покупателям.

Груз от поставщика (производителя) можно возить на своей машине, либо заказывать попутную машину или заказывать машину полностью для себя. При этом свою машину можно купить новую, можно б/у, можно взять в лизинг. Выбор есть, попробуем посчитать. При подсчете часть данных загрубляем, чем-то пренебрежем. Рассмотрим покупку новой машины (в случае с б/у резко возрастают затраты на ремонт и обслуживание, что значительно усложнит расчет, а финансовый эффект не улучшит). Кому необходимо уменьшить начальные вложения, тому придется самостоятельно просчитать вариант покупки б/у техники.

Исходные данные: период расчета - один календарный год; машина для расчета - КамАЗ с тентом грузоподъемностью 11 тонн; примерный уровень затрат берем по Санкт-Петербургу по состоянию на лето 2007 г.;

маршрут - Москва-Петербург протяженностью 750 километров в одну сторону.

Приступим. Покупка новой машины.

Разовые затраты:

0 Покупка машины 1 шт. x 1 400 000 руб. = 1 400 000 руб.

0 ОСАГО на один год = 5460 руб. 50 коп.

0 Регистрация в ГИБДД = 520 руб.

0 Прохождение гос. тех. осмотра = 2500 руб.

Итого: = 1 408 480 руб. 50 коп.

Технический осмотр можно пройти дешевле. Здесь взята стоимость техосмотра на коммерческой станции. Ежемесячные затраты:

0 Зарплата начальника автохозяйства = 25 000 руб./ мес.

0 Зарплата медицинского работника (совместитель) = 3000 руб./мес.

0 Зарплата водителя (с учетом командировок) = = 30 000 руб./мес.

0 Амортизационные отчисления (61 месяц) = 22 950 руб./мес.

0 Техническое обслуживание = 25 000 руб./мес. Итого в месяц: 105 950 руб./мес.

Итого за год: 105 950 х 12 = 1 271 400 руб./год.

Техническое обслуживание взято весьма усреднено и не является базовым показателем. За базу взято 2/3 стоимости автомобиля, поделенные на 36 календарных месяцев. В эту величину входят затраты на масла, смазки, расходные материалы, техническое обслуживание и мелкий ремонт. Реальные данные могут достаточно сильно отличаться, причем в меньшую сторону. Затраты на один рейс по маршруту Москва-Петербург. Водитель выезжает в понедельник, во вторник встает под загрузку, в среду возвращается, в четверг разгружается, в пятницу производит техническое обслуживание машины или осуществляет развозку товара по клиентам, а чаще занимается какой-нибудь ерундой.

0 1500 км туда-обратно при расходе топлива 35 литров на 100 км: 525 литров по цене 17,50 руб./литр с округлением в большую сторону = 9200 руб.;

О командировочные по 300 руб. за три дня = 900 руб.; стоянка автомобиля две ночи по 100 рублей = 200 руб.

Итого один рейс: 10 300 руб.

За месяц можно сделать четыре рейса. Считаем, что машина новая и ломаться не будет, поэтому коэффициент простоя не вводим.

Итого за месяц: 41 200 руб.

Подводим итог. Разовые вложения составят 1 408 480 руб.

Ежемесячные затраты, с учетом четырех рейсов в месяц, составят 147 150 руб./мес.

При этом есть альтернативная возможность - перевозка чужой машиной попутным грузом. Просматриваем газету в разделе «Грузоперевозки», обзваниваем часть предложений и имеем стоимость и графики перевозок. Определенную проблему представляет доверенность на получение груза у поставщика, но ее чаще всего удается решить. Кроме доставки попутным грузом есть еще доставка сборным грузом через экспедиторскую фирму.

Этот способ наиболее эффективен на небольших объемах - терпимо по цене, безналичная оплата, есть все документы на перевозку. Замечательный вариант, однако рассматривать будем попутный груз на всю машину. (Но свой вариант вы можете посчитать.) Стоимость попутного груза по маршруту Москва-Санкт-Петербург при оплате наличными = = 14 000 руб.; За месяц (четыре рейса) = 56 000 руб. при оплате безналичным расчетом дороже на ~18 % (НДС) = 16 600 руб.

Разница при расчете наличными или безналичными деньгами возникает из-за НДС. Наличные вы платите неучтенные (черные). При четырех рейсах с оплатой с НДС в месяц получается = 66 400 руб./мес.

Подводим итог. Ежемесячные затраты на содержание собственной машины составляют 136 750 руб., наемной машины с попутным грузом 66 400 руб. с учетом НДС. Ежемесячные затраты можно немного снизить, но незначительно. В данном варианте намного выгоднее пользоваться услугами по доставке попутного груза.

Если оплата идет наличными, то на данном маршруте машину найти не проблема. При безналичной оплате возникают небольшие временные трудности, но если вы пользуетесь этой услугой регулярно, данная проблема вас минует.

В небольших городах, либо если на необходимом маршруте нет регулярного сообщения, попутный груз может оказаться проблемой. Иногда таких вариантов просто нет. Остается экспедирование груза либо заказная машина. Для сравнения: машина по маршруту Санкт- Петербург-Москва-Санкт-Петербург обойдется уже примерно в 28 000 руб. наличными или 33 000 руб.

по безналичному расчету. Итого за

месяц - 112 000 руб. наличными или 132 160 руб. по безналичному расчету.

Кроме разницы в цене есть дополнительные сложности: Необходимость открытия и содержания автохозяйства. Эту проблему мы рассмотрим отдельно в главе «Автомобиль на балансе организации». Определенное усложнение в работе организации и бухгалтерском учете, связанное со списанием запасных частей, различных расходных материалов, дополнительных нагрузок по командировкам и авансовым отчетам. Необходимость содержания отдельного сотрудника, ответственного за автохозяйство, что на одну машину неэффективно, либо более квалифицированного главного инженера с соответствующим окладом. Машину необходимо где-то ставить и обслуживать. Осознание того, что данный автомобиль стареет, дешевеет, затраты на его содержание будут только возрастать. Если он новый, то необходимо от него вовремя избавиться и снова купить новый. Несение всех рисков, связанных с владением собственной техникой: вероятность поломки, аварии, угона, болезни водителя.

Последний пункт нельзя недооценивать. Заболел водитель, и ваша машина встала. А авария - выброшенные на ветер деньги. Грузовую

технику страхуют не все.

Обобщим вышеизложенное. На мой взгляд, если затраты примерно одинаковы, либо затраты на наемный автомобиль чуть выше, не следует покупать собственный. Оценивать надо затраты по году (затраты за три-пять лет еще более показательны), дополнительных проблем достаточно много. Из-за одной машины заводить автохозяйство чаще всего невыгодно.

Похожие алгоритмы используются и при решении других задач. Кроме финансовых и организационных моментов, влияющих на принятие решения, есть еще более тонкие, нематериальные. Все, что можно отнести к аутсорсингу (привлечение к работам и услугам сторонних организаций, специалистов), должно быть отдано на сторону. Данный подход позволяет избежать дополнительных рисков, связанных с собственной службой. Если на вас работает наемная организация, вы меньше зависите от одного-двух человек.

Система становится более устойчивой. Если вас не устраивает качество выполняемых работ, оказываемых услуг, можно найти другого подрядчика. Процесс увольнения сотрудника более сложен и менее комфортен, чем прекращение договора на обслуживание. Дополнительно, даже если затраты будут одинаковыми при приеме в штат человека и при заключении договора с организацией, необходимо проанализировать загрузку персонала. К примеру, вам нужен системный администратор для обслуживания компьютерной сети, оргтехники и настройки программного обеспечения. Вы можете нанять человека на работу и можете заключить договор на обслуживание с организацией. В обоих случаях затраты будут одинаковые. Но вы знаете (неважно почему), что специалист будет загружен три дня из пяти рабочих. Соответственно, два свободных дня он будет болтаться по организации, отвлекать персонал разговорами, дополнительными перекурами, злить людей (они работают, а он получает зарплату неизвестно за что), лазить по Интернету и расходовать трафик, т. е. мешать и приносить косвенные убытки. В этом случае

аутсорсинг является более правильным выходом.

Еще одним удобством при работе со сторонней организацией является возможность закрытия направления в работе в любой момент. Если вы решили прекратить доставку автомобильным транспортом и перейти полностью на железную дорогу и доставку транспортом поставщика, то при найме посторонней машины достаточно расторгнуть договор. Со своей же машиной проблем больше: ее надо продать, водителя уволить, запчасти и расходные материалы куда-то пристроить. И так во всем.

Заключительным доводом является то, что каждый должен заниматься своим делом и делать то, что у него получается лучше, чем у других. Поэтому вам необходимо сконцентрироваться на бизнес-идее, на том, что приносит вам деньги, а все прочее отдать в чужие руки - естественно, в разумных пределах. Разумный предел определяется экономической эффективностью, тем, как тот или иной процесс вписывается в технологический цикл вашего бизнеса, и способностью рынка недорого предоставить требуемую услугу приемлемого качества.

Я долго не мог разобраться, почему хлебозаводы Санкт-Петербурга желают уйти от самостоятельной развозки хлеба и перейти на обслуживание. При этом им все равно приходилось содержать свой автопарк, так как качество услуг «ХлебТранса» их не устраивало. Я искренне не понимал, зачем им это надо. Ведь за услугу необходимо платить, транспортные расходы достаточно высоки. Если услуга покупается, то она входит в себестоимость хлеба, и он будет стоить дороже. Мне понадобилось несколько лет и немалое количество шишек, чтобы понять, что дело хлебозавода - печь хлеб, а собственное автохозяйство отвлекает от основного процесса. Дополнением является то, что договорные отношения со сторонними организациями полностью подконтрольны и абсолютно прозрачны по затратам. Внутренние же затраты проконтролировать уже сложнее, а ограничивать подчас и невозможно. У своего отдела всегда будут находиться аргументы на то или иное действие. Со сторонней организацией иметь дело проще. Вы договорились на конкретную сумму, и как они будут выполнять обязательства, вас не касается.

Еще один специфичный вариант работы с контрагентами возникает у организаций, работающих без начисления НДС. Чаще всего это фирмы, работающие с упрощенной системой налогообложения («упрощенкой») либо работающие на вмененном налоге. Их покупателям, работающим с НДС, будет невыгодно терять 18 % от суммы договора. В этом случае можно найти дружественную организацию, работающую с НДС, она выступит подрядчиком, а вы уже для нее субподрядчиком. Конечно, в этом случае будут достаточно серьезные потери. Это в первую очередь НДС, который полностью уйдет государству, - его вы не сумеете использовать никак. К тому же, дружественная организация должна оставить себе хоть какие-нибудь деньги. Они должны покрыть затраты предприятия и дать маленькую прибыль - допустим, около двух процентов от суммы договора без учета НДС. Общая величина потерь составит примерно 22 % от суммы договора с учетом НДС. Таким образом, если вы нашли заказчика, который готов уплатить миллион, но ему необходимо зачесть НДС, а вы не хотите потерять заказ, то на свой расчетный счет вы получите уже около 780 тысяч. Уже с этой суммы вы уплатите необходимые налоги: на «упрощенке» еще 6 % от суммы или 15 % от «доходы минус расходы». Несмотря на достаточно большие потери, этот путь может оказаться приемлемым для многих. Если с вами не соглашаются заключать договор только по причине отсутствия НДС, выбор невелик.

Первое - отказаться от заключения договора, второе - найти дружественную организацию, третье - подсунуть заказчику фирму-пустышку. Последнее для многих может оказаться неприемлемым.

Данная схема работы наиболее подходит для организаций, не занимающихся торгово-закупочной деятельностью. Для торговых фирм потери обычно слишком велики. Также такая схема подходит для предприятий, работающих в сфере услуг. К примеру, вы оказываете юридические услуги. В этом случае ваш продукт создается вами и имеет достаточно условную себестоимость. В основном считается затраченное на обработку вопроса время и сложность вопроса, что влияет на квалификацию привлекаемого работника. Здесь слишком много условностей, и в некоторых случаях можно позволить себе даже такие потери. В случае с производством необходимо тщательно все просчитывать.

Что такое НДС и откуда он возникает, рассматривалось в книге «Организация бизнеса с нуля. Советы практика» в главе 6 «Бухгалтерский и финансовый учет».

Резюмируем: Варианты необходимо просчитывать по затратам и экономической эффективности. Кроме прямых затрат необходимо учитывать косвенные. Затраты необходимо суммировать за длительный период. Обязательно необходимо учитывать занятость персонала. Работа по аутсорсингу дает большее разнообразие вариантов выбора и возможностей. При работе по аутсорсингу затраты на обслуживание полностью понятны, подконтрольны и более предсказуемы. 

<< | >>
Источник: Василий Лошкарев. Развитие бизнеса: первые три года работы. Продолжение бестселлера «Организация бизнеса с нуля». 2008

Еще по теме ГЛАВА 4 Анализ вариантов выбора решений (действий) при возникновении новых задач и проблем:

  1. Глава6 ПРОЦЕДУРЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЦЕЛЕЙ, ПРОБЛЕМ И КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ ВЫБОРЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ
  2. Глава 11 ОРИЕНТАЦИЯ НА РЫНОК ПРИ ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЙ О ВЫПУСКЕ НОВЫХ ТОВАРОВ
  3. Тактика действий, решение проблем
  4. 3.2. Выявление существования рисков в альтернативных вариантах и пути решения конкретных проблем
  5. Глава 4  Анализ условий безубыточности  и платежеспособности при освоении новых продуктов
  6. ПРИНЦИПЫ РАСЧЕТА РЕЛЕВАНТНЫХ ЗАТРАТ В УПРАВЛЕНЧЕСКОМ УЧЕТЕ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ДЕЙСТВИЙ
  7. Эвристики — творческие приемы при решении трудных проблем
  8. Выбор оптимального варианта решения с помощью статистических оценок
  9. 8.2. Выбор оптимального варианта решения хозяйственных ситуаций, порядок их отражения в учете и отчетности
  10. Глава 8 Методы финансового Анализа при принятии инвестиционных решений