<<
>>

3.1.2. Экономика секторов мирового хозяйства

Укрупненная структура мирового хозяйства может быть представлена секторами экономики, включающими определенные отрасли. Опираясь на МСОК (см. табл. 3.2), выделяют следующие секторы: •

сельское хозяйство, в том числе продукцию лесоводства и рыболовства (отделы 01-05 МСОК); •

промышленность, в том числе добывающая и обрабатывающая, строительство, производство и распределение электроэнергии, газа и воды (отделы 10-45 МСОК); здесь же выделяется обрабатывающая промышленность (отделы 15-37 МСОК); •

услуги (отделы 50-99 МСОК)1.

Для изучения структуры мирового хозяйства и ее изменений используются главным образом относительные показатели, такие как доля определенного сектора (отрасли) в ВВП, доля занятого в нем экономически активного населения, доля инвестиций, направляемых в этот сектор, и др.

Сельскохозяйственный сектор.

Сельскохозяйственный сектор мирового хозяйства производит пищевые продукты (например, овощи, фрукты, молоко и пр.), а также сельскохозяйственное сырье (например, хлопок, зерно). Он включает такие виды хозяйственной деятельности, как растениеводство и животноводство, охота, лесоводство и лесозаготовки, рыболовство и аквакультура. В настоящее время на этот сектор экономики приходится 3% добавленной стоимости, производимой в мировом хозяйстве. Однако в развитых странах сельскохозяйственный продукт составляет всего 2% ВВП, в то время как в

В отличие от материальных продуктов сельского хозяйства и промышленности, стоимость которых в составе ВВП рассчитывается на основе суммирования добавленной стоимости, стоимость услуг определяется как остаток от вычета из стоимости ВВП стоимости сельскохозяйственных и промышленных товаров. Такая методология не всегда приводит к адекватной оценке всех услуг, в том числе банковских и финансовых. Несовершенство методологии связано с тем, что пока еще не разработаны методы учета нематериального производства.

развивающихся - 12%.

Сельское хозяйство имеет невысокие темпы роста, уступая темпам роста материального производства в целом (рис. 3.1), доля рабочей силы, занятой в сельскохозяйственном секторе, постоянно сокращается (см. прил. 21). По данным МОТ, в 2005

г. в аграрном секторе было занято 40,1% экономически активного населения мира.

Рост глобального производства сельскохозяйственных продуктов в целом происходит медленно, несмотря на рост доходов населения. Это связано с тем, что спрос на них не очень чувствителен к росту доходов. При этом происходят существенные изменения в структуре совокупного спроса: доля базовых продуктов питания снижается, в то время как доля продуктов с более высокой степенью обработки увеличивается.

Наиболее значимая тенденция в производстве и обработке сельскохозяйственной продукции связана с ростом доли в мировом хозяйстве развивающихся стран Азии, наблюдаемым с 1 960х гг., в то время как доля Латинской Америки, а также стран ЦВЕ снижается.

Доля развитых стран остается постоянной в производстве таких продуктов, как хлопковое волокно, зерновые и сахар. Не изменяется и доля НРС в мировом производстве

сельскохозяйственной продукции.

Рисунок 3.1 - Рост мирового хозяйства в 1950-2006 гг. (2000 г. = 100)

Источник: Ыета1юпа1 Тгас1е Б1аЫ^ 2007. WTO, 2007. Р. 1 70.

Группа развивающихся стран в целом добилась значительных успехов в осуществлении одной из своих главных экономических целей: увеличение степени обработки своих сельскохозяйственных продуктов. Однако этот успех неравномерно распределяется между странами и товарами. Например, степень обработки многих ключевых сельхозпродуктов (какао и кофе), которые производятся исключительно в развивающихся странах, остается невысокой. Развивающимся странам удалось добиться некоторого роста доли в производстве переработанных продуктов какао и кофе в 1960-1970-е гг., однако в 1980-е гг. наметилось ее снижение. Одна из причин этого заключается в высоких импортных пошлинах, так как для торговой политики многих стран характерно увеличение таможенных тарифов по мере увеличения степени обработки продукта.

Другая причина состоит в том, что производителям из развивающихся стран трудно конкурировать с крупными компаниями - производителями пищевых продуктов из развитых стран и соответствовать требованиям потребителей из этих стран. Кроме того, в связи с высокими транспортными издержками и необходимостью быстрого реагирования на изменения потребительского спроса размещение производства продуктов питания вблизи их конечных рынков, т.е. в развитых странах, оказывается более эффективным.

В развитых странах сельское хозяйство отличается большей производительностью по сравнению с развивающимися странами. Производительность в этом секторе экономики характеризуется добавленной стоимостью на одного сельскохозяйственного работника. В среднем в мировом хозяйстве этот показатель равен 872 долл. (в ценах 2000 г.). В странах с доходом на душу населения выше среднего уровня этот показатель составляет более 24 тыс. долл., а в странах с низким уровнем дохода - всего 363 долл. (см. прил. 7).

Как спрос, так и предложение в сельском хозяйстве в отличие от промышленности очень чувствительны к факторам, которые лежат за пределами его непосредственного контроля. Сельскохозяйственное производство подвержено беспорядочным колебаниям, вызываемым такими капризами природы, как погода, нашествие насекомых, болезни животных и растений. Спрос на многие базовые продукты питания в долгосрочном периоде растет очень медленно. Существенное повышение производительности, связанное с механизацией сельскохозяйственного производства, применением химических удобрений, пестицидов и т.д., привело к тому, что предложение росло быстрее, чем спрос. Это вызвало падение сельскохозяйственных цен и фермерских доходов во второй половине XX в. Однако в начале XXI в. произошли значительные изменения на основных рынках

сельскохозяйственной продукции, что привело к стремительному росту мировых цен. Основной причиной является рост спроса на биотопливо, которое должно частично заменить такой традиционный энергоноситель, как нефть, цена на которую в 2008 г.

превысила 100 долл. за баррель.

Сельское хозяйство оказывает большое влияние на инфляцию, внешнюю торговлю, а также на состояние платежного баланса, уровень жизни населения, прежде всего сельского. Кроме того, аграрный сектор имеет большой политический вес, значительно превышающий его долю в экономике, поэтому во многих странах правительства стремятся осуществлять контроль в этом секторе экономики мерами аграрной политики. Аграрная политика - это политика, направленная на защиту экономических интересов представителей аграрного сектора путем субсидирования сельскохозяйственных цен и фермерских доходов и на повышение эффективности сельского хозяйства. Наиболее активно политика, направленная на поддержку сельского хозяйства, осуществляется в развитых странах. Например, в странах ОЭСР объем трансфертов, направляемых в аграрный сектор в результате государственной политики, достигает 1,2% ВВП.

ЕС проводит комплекс мер, составляющих общую сельскохозяйственную политику (ОСП) (Common Agricultural Policy - CAP), направленную на поддержание уровня жизни фермеров и повышение экономической эффективности аграрного сектора. Можно выделить четыре основных направления в аграрной политике ЕС: 1.

ценовая поддержка, т.е. меры, направленные на поддержание цен на сельскохозяйственную продукцию, произведенную в странах ЕС, на более высоком уровне по сравнению с ценами мирового рынка. Эти меры распространяются на 70-75% фермерских хозяйств. Цены на молоко, зерновые, масло, сахар, свинину, говядину, телятину, столовое вино, некоторые фрукты и овощи ежегодно фиксируются и поддерживаются на определенном уровне посредством государственных закупок части продукции, не реализованной на рынке; 2.

тарифная защита, т.е. импортные пошлины, используемые в целях повышения цен на импорт до уровня внутренних цен и обеспечения ценовой конкурентоспособности продукции ЕС на внутренних рынках; 3.

экспортные субсидии, позволяющие фермерам стран ЕС снизить свои экспортные цены и тем самым успешно конкурировать на мировых рынках; 4.

дотации, предоставляемые правительством фермерским хозяйствам для модернизации и совершенствования производства в целях повышения экономической эффективности аграрного сектора.

Благодаря аграрной политике ЕС добился самообеспеченности по многим продуктам питания. Однако она подвергается критике как внутри ЕС, так и за его пределами по многим направлениям. Во-первых, проигрывают потребители, поскольку им приходится платить чрезмерно высокие цены за продукты питания. Во- вторых, ОСП ведет к нерациональному размещению ресурсов, так как направляет значительную часть средств на поддержание неэффективных затратных фермерских хозяйств, но при этом недостаточно внимания уделяет долгосрочным структурным реформам и модернизации аграрного сектора. В-третьих, цены, искусственно завышаемые за счет закупок непроданных товаров, стимулируют общее перепроизводство, что ведет к формированию крупных излишков продукции и большим затратам на ее хранение. Кроме того, с точки зрения международной торговли субсидируемый экспорт ЕС ведет к снижению мировых цен на сельскохозяйственную продукцию, создавая торговые дисбалансы и значительно затрудняя положение развивающихся стран.

Промышленный сектор. На долю промышленного сектора в мировом хозяйстве приходится 28% добавленной стоимости, в странах с низким уровнем дохода на душу населения - 28%, в странах со средним уровнем дохода - 36%, в странах с высоким уровнем дохода - 27%. Наиболее высокая доля промышленного сектора в ВВП (46%) характерна для быстро растущей экономики Восточной Азии и Тихоокеанского региона (см. прил. 7). По данным Международной организации труда, в 2005 г. на долю промышленного сектора приходилось 21% экономически активного населения мира, в то время как в Восточной Азии в этом секторе было сосредоточено 26,1% экономически активного населения (см. прил. 21).

Промышленный сектор включает добывающую и обрабатывающую промышленность. Добывающая промышленность обеспечивает добычу твердого, жидкого и газообразного минерального топлива, металлических руд, минерального сырья для химической промышленности и производства удобрений и т.д., а также их первичную переработку.

Обрабатывающая промышленность производит промежуточные и конечные продукты и включает такие виды хозяйственной деятельности, как производство пищевых продуктов и напитков, текстильных изделий, одежды и кожаных изделий, химических веществ и химических продуктов, неэлектрического оборудования и электрических машин, транспортного оборудования,

нефтепродуктов, резиновых и пластмассовых изделий, минеральных продуктов и металлов и пр.

Большая часть промышленного производства сосредоточена в развитых странах (см. прил. 33), на них приходится около 3/4 глобальной добавленной стоимости промышленности. В последние два десятилетия доля развивающихся стран в добавленной стоимости промышленности значительно возросла, однако ее рост произошел в основном за счет снижения доли стран ЦВЕ, переживших в 1 990-е гг. глубокий экономический кризис. Большая часть прироста приходится на страны Азии, которая в настоящее время производит около 2/э добавленной стоимости, созданной в развивающихся странах.

Развивающиеся страны имеют более высокую долю в таких трудоемких и материалоемких отраслях, как производство пищевых продуктов и напитков, текстильных изделий, одежды и кожаных изделий, химических продуктов, но при этом значительно уступают развитым странам в капиталоемких и технологически интенсивных отраслях, например в производстве электрического и неэлектрического оборудования и машин (см. прил. 32).

Остается высокой доля развивающихся стран в ресурсоемких отраслях, обеспечивающих хозяйство нефтепродуктами, основными металлами, неметаллическими минеральными продуктами. Заметные изменения произошли в производстве металла, что связано с быстрой индустриализацией экономики в развивающихся странах Азии, особенно в Китае, а также их ростом как основных производителей этого продукта. Расширение производства произошло главным образом в ответ на рост внутреннего и регионального спроса. Доля стран Латинской Америки в глобальном производстве металла тоже возросла, в основном потому, что сильно сократился экспорт металла развитых стран. Это произошло, во-первых, из-за того, что снизилась конкурентоспособность развитых стран в ресурсоемких отраслях, во-вторых, потому, что наиболее динамичные рынки металлопродуктов в настоящее время расположены в развивающихся странах.

Рыночная доля развитых стран на рынке металлов сократилась значительно сильнее, чем, например, на рынке сельскохозяйственной продукции. Это связано с тем, что в международной торговле металлами меньше торговых барьеров, чем на рынке сельскохозяйственной продукции, где тарифы остаются высокими особенно для переработанной продукции и где субсидии развитых стран своим отечественным производителям затрудняют конкуренцию со стороны развивающихся стран.

Важный сектор промышленности - топливноэнергетический комплекс, включающий группу отраслей (добыча нефти и природного газа, угля и других топливных минералов, энергетика), производящих топливно-энергетические ресурсы, т.е. различные виды топлива и энергии. В качестве меры коммерческого потребления энергии используется понятие «общее предложение первичной энергии», которое включает энергию, произведенную внутри страны, чистый экспорт энергии, бункерное топливо для обслуживания международного пароходства и изменение запасов. В 2005 г. 1 2,6% мировых потребностей в энергии удовлетворялось за счет возобновляемых источников (см. прил. 18). Энергия служит ключевым фактором социально-экономического развития. Ее потребление на душу населения отражает различия в уровне социальноэкономического развития стран. Например, среднегодовое потребление электроэнергии в количестве 10 360 кВт • ч на душу населения в странах ОЭСР (2006 г.) практически в 100 раз превышает уровень наименее развитых стран, где оно составляет всего 1 19 кВт • ч. Овладение способами управления энергией значительно расширило возможности человека, обеспечивая более высокую производительность, мобильность и комфорт. Энергия - главный вопрос в реализации

экономических, социальных и экологических целей устойчивого развития.

В мировом хозяйстве потребление энергии на душу населения стабилизировалось, хотя совокупное потребление за период 1 972-1 999 гг. возросло примерно на 70% главным образом за счет роста добычи нефти и газа (табл. 3.3).

Потребление энергии увеличилось в Азии в связи с высокими темпами экономического роста в таких странах, как Китай, Таиланд, Индия и др., с 1990 по 2001 г. конечное потребление энергетических ресурсов в развивающихся странах увеличилось на 79%, в то время как в развитых странах - на 36% (см. прил. 1 7). Таблица 3.3 - Потребление первичных энергетических ресурсов в 1 980 и 2004 гг., квадриллионы

БТЕ * Потребление

энергии В том числе нефть сухой природный газ уголь энергия воды атомная

энергия энергия геотермальных источников, Солнца, ветра, древесины и отходов 1980 г. 2004 г. 1980 г. 2004 г. 1980 г. 2004 г. 1980 г. 2004 г. 1980 г. 2004 г 1980 г. 2004 г 1980 г. 2004 г 283,6 1446,4 131,0 167,5 54,0 103,4 70,2 1 14,5 17,9 27,5 7,6 27,5 0,5 3,9 Источник: Table 1 343. World Primary Energy Consumption by of the United States: 2008. P. 850.

* БТЕ - британская тепловая единица (British Thermal Unit - BTU),

ion and Type: 1980 to 2004. U.S. Census Bureau Statistical Abstract

В мировом хозяйстве наблюдается тенденция снижения темпов роста потребления энергии. Ежегодный прирост потребления энергии в мире за период с 1 972 по 1 999 г. в среднем составил 2%, сократившись с 2,8% в 1970-х гг. до 2,1 % в 1990-х гг. Краткосрочное воздействие на потребление энергии в 1980-1990-е гг. оказал экономический спад в европейских странах с переходной экономикой в сочетании с воздействием мирового финансового кризиса 1997-1998 гг. Долгосрочными факторами, составляющими экологические императивы XXI в., выступают использование энергосберегающих технологий, уменьшение использования энергии горючих полезных ископаемых и достижение более сбалансированного потребления на душу населения.

Основным продуктом энергетики считается электричество, производимое тепловыми электростанциями (ТЭС), гидроэлектростанциями (ГЭС) и атомными электростанциями (АЭС) (табл. 3.4). Для производства электроэнергии кроме традиционных используются такие нетрадиционные источники, как геотермальные воды, солнечная

Таблица 3.4 - Производст

равная 0,252 большой калории.

энергия, энергия ветра и т.д. ТЭС играют решающую роль в большинстве стран мира, на них приходится более 64% всей электроэнергии, производимой в мировой экономике. В Саудовской Аравии на долю ТЭС приходится 1 00%, а в Иране, Южной Африке, Австралии, Дании, Греции, Малайзии, Нидерландах, Польше, Таиланде - около 90%; в Китае, Египте, Индии, Индонезии, Мексике, Узбекистане - около 80%. Важную роль этот источник электроэнергии играет в экономике Болгарии, Великобритании, Испании, Пакистана, Республики Корея, России, Румынии, США, Тайваня, Турции, Чешской Республики, Японии, где на долю ТЭС приходится от 50 до 80% производства электроэнергии.

ГЭС обеспечивают более половины всей потребляемой электроэнергии в Австрии, Венесуэле, Канаде, Колумбии, Новой Зеландии, Северной Корее, Швейцарии, а в Бразилии и Парагвае этот источник дает более 90% электроэнергии. Атомная энергетика служит основным источником в Бельгии (56%), Украине (43%), Франции (76%) и Швеции (45%).

| электроэнергии в 2003 г. Страна Всего, млрд. кВт Доля, % ТЭС ГЭС АЭС Всего в мире 15 883,5 65,7 16,5 15,9 В том числе крупнейшие производители США 3 891,7 70,9 7,1 19,6 Китай 1 806,8 82,1 15,4 2,3 Япония 982,8 65,1 9,5 23,2 Россия 869,1 65,6 18,0 16,2 Индия 598,8 83,9 12,5 2,7 Канада 569,4 27,1 58,7 12,5 Источник: Table 1349. Net Electricity Generation by Type and Country: 2003. U.S. Census Bureau Statistical Abstract of the United States: 2008. P. 853.

Главный потребитель энергии в мировом хозяйстве - промышленный сектор: на его долю приходится более ’/3 конечного потребления. Значительная ее часть потребляется транспортом (более ’/д особенно наземным (более ’/5), а также домохозяйствами (около 27%). Значительно меньшее потребление энергии характерно для сельского хозяйства (2,5%) и сектора услуг (7,6%).

Сектор услуг. В сельскохозяйственном и промышленном секторах создается товар, т.е. материальный продукт, собственность на который может быть достаточно легко определена и передана от одной институциональной единицы к другой. Продукт сферы нематериального производства - услуга - имеет свои особенности: это продукт, содержание которого состоит в изменении состояния потребителя, осуществляемом производителем услуги по запросу Таблица 3.5 - Структура мирово

потребителя. Это могут быть изменения: •

состояния товаров, принадлежащих потребителю; •

физического состояния потребителя; •

состояния интеллекта потребителя; •

общего экономического состояния потребителя.

Вместе с сырьевым сектором и обрабатывающей промышленностью сектор услуг образует единую цепь экономической деятельности, формирующую современную экономику. На его долю приходится 66% добавленной стоимости мирового хозяйства. Наиболее высокий показатель характерен для стран с высоким уровнем дохода (72%) (см. прил. 7). Доля экономически активного населения, занятого в этом секторе, постоянно увеличивается (см. прил. 21). Высокими темпами растет международная торговля услугами (табл. 3.5). экспорта услуг в 2005 и 2006 гг. Показатель Мировой экспорт услуг в 2005 (2006) г., млрд. долл. Доля, % Среднегодовой темп прироста, % 1990 г. 2005

(2006) г. 1990—

2001гг. 2000_ 2005 гг. 2005

(2006) г. Коммерческие 2415,0 100,0 100,0 6 10 10 услуги*, всего (2 755) (12) Из них: транспортные услуги 570

(630) 28,5 ,6 ,9)

СО CN 2 (2 6 10 12

(10) поездки 5 5) 00 ^

6 (7 33,8 28,4 (27,1) 9 7 8 (9) другие коммерческие услуги 1 160 (1 380) 37,6 48,0

(50,0) 8 12 11

(15) услуги связи 55 _ 2,3 _ 11 14 строительные услуги 50 - 2,0 _ 11 15 страховые услуги 50 _ 2,0 _ 14 -13 финансовые услуги 170 — 7,0 _ 12 20 компьютерные и информационные услуги 105 _ 4,3 _ 17 9 роялти и лицензии 135 _ 5,6 - 11 10 другие деловые услуги 595 _ 24,4 - 13 15 персональные, культурные и рекреационные услуги 35 1,5 7 -1 Источник: International Trade Statistics 2002. WTO, 2002. P. 106; International Trade Statistics 2006. WTO, 2006. P. 109; International Trade Statistics 2007. WTO, 2007. P. 117, 133, 135, 137,139, 141,144, 146, 149.

* Классификация услуг по методологии платежного баланса (МВФ).

Сектор услуг отличается высокой степенью диверсификации и включает разнообразные виды хозяйственной деятельности. Сюда относятся такие ключевые сферы, как телекоммуникации, банковское дело, страхование, наземный и водный транспорт, авиаперевозки, бухгалтерское дело, юриспруденция, инженерное дело, индустрия развлечений и пр.

Существует несколько подходов к описанию структуры этого сектора экономики. По методологии МВФ, разработанной для учета международной торговли услугами в платежных балансах стран мира, разделяют коммерческие (см. прил. 34) и государственные услуги и выделяют 1 1 видов услуг.

’.Транспортные услуги, включая все виды перевозок (грузовые и пассажирские) всеми видами транспорта (водный, воздушный, наземный и т.д.). 2.

Поездки (деловые и личные), включая потребление товаров и услуг лицом, находящимся за рубежом менее года (например, обучение или лечение за рубежом, деловые поездки, культурный туризм, посещение родственников и друзей, религиозные путешествия). 3.

Услуги связи (телекоммуникационные, почтовые, курьерские). 4.

Строительные услуги. 5.

Страховые услуги (страхование грузов, жизни и пр.). 6.

Финансовые услуги (посреднические услуги и управление активами). 7.

Компьютерные и информационные услуги (например, услуги новостных агентств, обеспечение периодических изданий по подписке и т.д.). 8.

Роялти и лицензии (платежи и доходы по нефинансовым активам и права собственности, такие как патенты, копирайт, торговая марка, франчайзинг). 9.

Другие деловые услуги, включающие торговые и относящиеся к торговле услуги, услуги по операционному лизингу (аренда оборудования), профессиональные и технические услуги (например, консультирование по вопросам права, менеджмента, аудита, общественных связей, рекламе, исследованию рынка), исследования и разработки (НИОКР), архитектурные, инженерные услуги. 10.

Персональные, культурные и рекреационные услуги (аудиовизуальные и связанные с ними услуги, другие культурные и рекреационные услуги). 11.

Государственные услуги, включающие все операции правительственных учреждений (посольств, консульств, военных представительств, международных организаций) по товарам и услугам, которые они совершают с резидентами той экономики, в которой размещены, а также с другими экономиками.

В целях регулирования международной торговли услугами ВТО в рамках Генерального соглашения по торговле услугами (ГАТС) использует классификацию, которая включает только коммерческие услуги, выделяя 12 групп услуг. 1.

Деловые услуги. 2.

Услуги связи. 3.

Строительство и связанные с ним инженерные услуги. 4.

Торговые услуги. 5.

Образовательные услуги. 6.

Услуги, связанные с окружающей средой. 7.

Финансовые услуги. 8.

Услуги по охране здоровья и социальные услуги. 9.

Туризм и услуги, относящиеся к поездкам. 10.

Рекреационные, культурные и спортивные услуги.

1 1 .Транспортные услуги.

1 2.Другие услуги.

МСОК всех видов экономической деятельности подходит к классификации услуг со стороны их предложения и выделяет следующие отрасли, производящие услуги. 1.

Оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования. 2.

Гостиницы и рестораны. 3.

Транспорт, складское хозяйство и связь. 4.

Финансовое посредничество. 5.

Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление деловых услуг. 6.

Государственное управление и обеспечение военной безопасности, обязательное социальное обеспечение. 7.

Образование. 8.

Здравоохранение и социальная работа. 9.

Предоставление прочих коммунальных, социальных и персональных услуг.

10.Частные домохозяйства с наемным обслуживан и ем.

1 1 .Экстерриториальные организации и учреждения.

Интересно то, что строительство в МСОК в отличие от классификаций ВТО и МВФ, носящих продуктовый характер, относится к промышленному производству, так как в результате этой деятельности создается материально-вещественный продукт, собственность на который передается заказчику.

В развитых странах значительная часть совокупной добавленной стоимости экономики создается в отраслях, оказывающих финансовые, страховые услуги, операции с недвижимостью и деловые услуги (см. прил. 36). Например, в Люксембурге на эти отрасли приходится более половины добавленной стоимости, в большинстве стран ОЭСР - около 30%. В группе отраслей, включающей оптовую и розничную торговлю, рестораны и гостиницы, в странах ОЭСР создается 10-20% добавленной стоимости; на транспорт, хранение и связь приходится 5-10%, на государственное управление и оборону - 3-14%, на образование, здравоохранение и социальную работу - от 10 до 23% добавленной стоимости. Оптовая и розничная торговля, рестораны и гостиницы имеют большие масштабы в странах с хорошо развитой индустрией туризма, например в Греции, Португалии и Испании.

В развитых странах сектор услуг обеспечивает занятость для значительной части населения (см. прил. 37). В странах ОЭСР и оптовой и розничной торговле, гостиничном и ресторанном бизнесе занято от 15 до 28% рабочей силы. Сфера образования, здравоохранения и социальной работы обеспечивает от 15 до 40%, сфера государственного управления и обороны - от 3 до 10%, отрасли, оказывающие финансовые, страховые и деловые услуги, осуществляющие операции с недвижимостью, - от 4 до 28%, транспорт, складское хозяйство и коммуникации - от 3 до 8% всей занятости.

Транспортные услуги. Большое значение в мировом хозяйстве имеет транспорт - отрасль, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов. Различают наземный (железнодорожный, автомобильный и трубопроводный), водный (морской и речной), воздушный (авиационный) и другие виды транспорта. Транспорт играет важную роль в мировом хозяйстве и мировой торговле. В 2006

г. мировой экспорт транспортных услуг составил 630 млрд. долл., т.е. более 22% всего экспорта коммерческих услуг. Однако наблюдается некоторое снижение доли этой отрасли в мировой торговле услугами, в 1 995 г. она составляла 26%. Основными импортерами и экспортерами транспортных услуг являются развитые страны: доля ЕС в экспорте составляет около 22%, США -11%, Японии - 6%. Основными импортерами также являются развитые страны: доля ЕС составляет более 34%, США - 12%, Японии - около 6%. Наибольшую долю в экспорте коммерческих услуг транспортные услуги составляют в Японии (37%), а в импорте - в Африке (37,7%).

Традиционным и наиболее распространенным средством международных перевозок грузов считается морской транспорт. В последние 50 лет произошло значительное снижение издержек в океанических перевозках (в четыре-пять раз) благодаря техническому прогрессу в средствах транспорта. Торговые пароходы, рассчитанные на перевозку 5-8 тыс. т груза, были заменены грузоперевозчиками емкостью 100-150 тыс. т, приспособленными для контейнерных перевозок. Существенным достижением выступает также замена нефтяных танкеров водоизмещением 1 0 тыс. т супертанкерами водоизмещением 500 тыс. т без какого-либо существенного увеличения их размеров. Для большинства стран морской транспорт - самое важное средство транспортировки во внешней торговле. В 2002 г. им было перевезено около 6 млрд. т груза. В развивающихся странах на этот вид транспорта приходится около 50% экспорта, а в развитых - более 40%. В таких странах, как Бразилия, Чили, Колумбия, Перу, на него приходится 95% грузов в весовом выражении и 75% - в стоимостном.

Тарифы на морские перевозки имеют тенденцию к снижению. Особенно это заметно в Западном полушарии, в то время как в Азии тарифы остаются довольно высокими. Маршруты в западном направлении обычно дешевле, чем в восточном. Это объясняется торговыми дисбалансами, товарной структурой экспорта, степенью использования контейнеров, средней удаленностью импортирующей страны, размером платежей в терминалах, эффективностью морских портов, определяемой развитостью инфраструктур и структурой рынка портовых услуг. Качественная инфраструктура значительно облегчает портовые операции (погрузочно-разгрузочные работы, хранение, загрузку топлива и воды, срочный ремонт), сокращает время доставки и улучшает качество портовых услуг.

Однако в современном мировом хозяйстве сохраняется ряд факторов, препятствующих снижению издержек в морском транспорте. Во- первых, это ограничительная политика некоторых стран, правительства которых устанавливают «требование резервирования груза», означающее, что часть груза должна перевозиться отечественными перевозчиками. Другой барьер в снижении издержек составляют антиконкурентные методы ведения бизнеса в этой отрасли, например ценовые соглашения перевозчиков.

В наземном транспорте, включающем автодорожный, железнодорожный и трубопроводный транспорт, несмотря на заметное снижение, издержки остаются выше, чем в морском транспорте. Например, перевозка стандартного контейнера автомобильным транспортом в семь раз дороже, чем морским, поэтому многие страны, не имеющие выхода к морю, несут более высокие транспортные издержки в международной торговле. Однако наземный транспорт по сравнению с морским имеет такое важное преимущество, как своевременность доставки груза.

Главную роль в наземном транспорте играют автодорожные услуги. На их долю приходится 60% международных перевозок наземным транспортом. В автодорожных перевозках большое значение имеет состояние дорог, объясняющее заметный разрыв в издержках между развивающимися и развитыми странами.

Наиболее сильное влияние на мировое хозяйство, способствующее его глобализации, оказало развитие грузовых авиаперевозок, значительно расширившее возможности международной торговли. Например, в США в 1 965 г. грузовые авиаперевозки составляли всего 7%, а в 2001 г. - уже 23% всех перевозок. В период с 1970 по 1996 г. их среднегодовой прирост составлял 10%, в то время как морских перевозок - 2,6%. Воздушный транспорт особенно важен для двух категорий товаров: скоропортящихся сельскохозяйственных продуктов и деталей, узлов и полуфабрикатов, поставляемых в рамках международных производственных цепей. Например, в 1 995 г. в торговле США наиболее важными авиагрузами (по весу) были части машин (10%), электроника (13%), высокотех нологичные инструменты (4,6%), срезанные цветы (4%) и рыба (4%).

Использование авиатранспорта позволило перевозить на дальние расстояния скоропортящиеся товары, а также применять современные методы производственного менеджмента в международном бизнесе. Например, доставка «точно в срок» применяется различными подразделениями многонациональных предприятий благодаря использованию авиации для перевозки грузов. Затраты на авиаперевозки различаются в разных странах. Например, грузовые тарифы в Китае на 70% дешевле, чем в Японии, а в Германии и США - на 25 и 45% соответственно. Самые высокие тарифы характерны для Африки - по некоторым данным, они составляют до 50% стоимости всего африканского экспорта в США.

Транспортная инфраструктура и транспортные издержки1 играют важнейшую роль в потоках международной торговли. Они могут оказывать заметное влияние как на объем торговли, так и на ее географическую и товарную структуру. Например, на товарную структуру торговли повлияло относительное удешевление воздушного транспорта. Международный обмен товарами, чувствительными ко времени доставки, растет более высокими темпами, чем другими товарами. Заметное снижение тарифов на авиаперевозки оказало влияние и на международное производство, способствуя росту вертикальной специализации, где доставка «точно в срок» имеет решающее значение в рамках международных производственных сетей; в 1970-1990 гг. рост мировой торговли наполовину состоял из роста торговли товарами, производимыми этими сетями.

Прогресс в средствах транспорта, развитие транспортной инфраструктуры, характеризуемой количественными и качественными показателями автомобильных и железных дорог, морских портов и авиапортов, составляют важную предпосылку роста эффективности связей между национальными экономиками. В условиях либерализации международной торговли и снижения торговых ограничений транспортные издержки могут оказаться более сильным барьером, чем импортные пошлины. Во многих развивающихся странах транспортные издержки выше, чем таможенные тарифы. Например, в Африке к югу от Сахары транспортные издержки в пять раз превышают пошлины.

Транспортные издержки заметно различаются как по странам, так и по продуктам. В развитых странах их доля в стоимости импорта примерно на

Транспортные издержки в международной торговле обычно измеряются как отношение цены СИФ к цене ФОБ. Они включают затраты перевозчика (фрахт), страхование груза, а также плату за транзит.

70% ниже, чем в развивающихся странах. Самый высокий уровень издержек, в два раза превышающий средний мировой уровень, характерен для Африки (табл. 3.6).

Таблица 3.6 - Доля фрахтовых затрат в стоимости импорта в 2001 г., % Регион 2001 г. Все страны мира 6,1 Развитые страны 5,1 Развивающиеся страны 8,7 Африка 12,7 Латинская Америка 8,6 Азия 8,4 Тихоокеанский регион 11,7 Источник: World Trade Report 2004. WTO. P. 115.

Межстрановые различия в транспортных издержках объясняются целым рядом причин. Сильное влияние на транспортные издержки оказывает географическое положение,

определяющее доступность морских перевозок. Удаленные от моря страны имеют транспортные издержки в среднем на 50% выше, чем страны, имеющие выход к морю. Аналогичное влияние оказывает расстояние между основными рынками: его удвоение ведет к росту транспортных издержек на 20%. Кроме того, большое значение имеет масштаб торговых дисбалансов, а также тип экспортируемых и импортируемых продуктов. Наиболее высокие издержки у товаров с низким соотношением стоимости и веса. Как правило, перевозка таких товаров, как

сельскохозяйственная продукция, продукция добывающей промышленности, обходится дороже, чем перевозка промышленных товаров. На уровень транспортных издержек оказывают влияние также факторы, непосредственно связанные с развитием транспорта: степень использования контейнеров, тарифы па определенные маршруты, качество транспортной инфраструктуры, эффективность вспомогательных и дополнительных услуг.

Телекоммуникационные услуги. Индустрия телекоммуникации включает стационарную телефонию, мобильную телефонию, интернет и другие сопутствующие услуги. Она предоставляет услуги, позволяющие эффективно осуществлять поиск, сбор и обмен информацией, которая в современном мировом хозяйстве считается ключевым ресурсом для любой экономической деятельности. Телекоммуникационные услуги могут осуществляться на основе проводных технологий (стационарная телефония), а также беспроводных технологий (услуги мобильной и спутниковой связи). В последние десятилетия в телекоммуникациях наблюдается бурный технологический прогресс, который нашел воплощение в интернете, позволяющем эффективно использовать мировые

информационные ресурсы.

Во многих странах наибольшую долю на рынке телекоммуникационных услуг занимает

стационарная телефония, однако происходит динамичный рост мобильной связи. В 2001 г. в странах ОЭСР доходы от предоставления этих услуг составили 33% всех доходов отрасли. В некоторых странах они уже приносят большую часть доходов, например в Японии (58%), Республике Корея (60%). Важную роль мобильная телефония играет в некоторых развивающихся странах, где использование стационарных телефонов затруднено например в Зимбабве и Свазиленде доходы отрасли от предоставления услуг мобильной телефонии превышают 60% всех доходов телекоммуникационных услуг.

Преимущество мобильной телефонии по сравнению со стационарной заключается в том, что она требует значительно меньших инвестиций в производственную инфраструктуру.

Технические достижения в области телекоммуникаций привели к значительному сокращению затрат в этой отрасли, что позволяет многим развивающимся странам сократить «цифровой разрыв», адаптируя коммуникационные технологии с относительно низкими издержками. Однако по важнейшим показателям, таким как число стационарных телефонных линий, мобильных линий и пунктов доступа в интернет, «цифровой разрыв» между развитыми и развивающимися странами остается значительным.

Снижению издержек в отрасли способствует рост конкуренции в результате реформ, направленных на ее дерегулирование. До недавнего времени во многих странах сохранялась государственная монополия в стационарной телефонии. К концу 2002 г. практически все страны ОЭСР, за исключением Турции, устранили ее. Аналогичные тенденции наблюдаются и во многих развивающихся странах. В самой отрасли наблюдается рост конкуренции за счет вертикальной дезинтеграции, а также увеличения конкуренции со стороны других отраслей, которые используют свои возможности для оказания услуг телефонии, например провайдеров кабельного телевидения, поставщиков электроэнергии, а также железнодорожных компаний.

Современные телекоммуникации многократно расширяют возможности в области связи, ведут к формированию «сетевого общества», позволяют существенно расширить взаимодействие между отдельными субъектами как в социальной, так и в экономической областях. В настоящее время происходят изменения в хозяйственной деятельности и структуре экономики, обусловленные развитием ИКТ. Мировая экономика становится в значительной степени зависимой от этого сектора. Это имеет важные последствия для развития технологий в других областях, например биотехнологий и в создании новых материалов, способствующих ускорению экономического развития. Рост использования информационных технологий ведет к быстрому расширению ассортимента товаров и услуг, к изменениям в поведении и взаимодействии потребителей и производителей продукции.

Финансовые услуги. Финансовая отрасль включает несколько категорий услуг: банковские, страховые, операции с ценными бумагами, управление финансовыми активами, предоставление финансовой информации. Традиционно финансовые институты специализируются на предоставлении тех или иных услуг, однако для современной экономики характерна

диверсификация их деятельности. Например, коммерческие банки не только привлекают вклады и предоставляют ссуды, но и осуществляют операции с ценными бумагами, занимаются управлением финансовых актинов и предоставлением финансовой информации.

В условиях глобализации мировое хозяйство характеризуется высоким уровнем

дерегулирования финансовых рынков, что способствует транснационализации этой отрасли. В международной торговле финансовыми услугами наиболее распространена форма коммерческого присутствия, означающего поставку услуг посредством открытия филиала в стране- импортере. Это ведет к росту роли иностранных банков во многих странах, особенно в развивающихся, а также странах с переходной экономикой. Например, в 2000 г. в странах ЦВЕ половина банков имели иностранное происхождение. На их долю приходилось около 2/э всех банковских активов. Этот процесс характеризуется таким показателем, как коэффициент проникновения иностранных банков. Он рассчитывается как отношение активов иностранных банков (включая филиалы и представительства) к совокупной стоимости банковских активов страны. В некоторых развивающихся странах (Ботсване, Гвинее-Биссау, Лесото, Тонга) он достигает 1 00% (см. прил. 35).

В 1950-1970-е гг. во многих странах мира сохранялось жесткое государственное

регулирование финансового сектора, которое распространялось на процентные ставки, объемы кредитования, доступ на рынки, а также услуги, оказываемые клиентам. Однако многие банки США в 1960-е гг., стремясь избежать регулирования, стали использовать офшоринг для наиболее регулируемых банковских операций, что привело к значительному росту рыночной доли офшорных финансовых центров. В 1 980-1 990-е гг. развитые страны, а также страны с развивающимся рынком в связи с изменением рыночных условий предприняли либерализацию и дерегулирование финансовых рынков, что повлекло за собой рост финансовой нестабильности. Многие страны, прежде всего латиноамериканские и азиатские, пережили финансовый кризис.

В современном мировом хозяйстве усиливается роль международного регулирования сектора финансовых услуг. Правительства многих стран, их центральные банки, а также международные организации, такие как МВФ, Всемирный банк, Базельский комитет по банковскому надзору, осуществляют международное сотрудничество в целях поддержания устойчивой мировой финансовой системы. В 1999 г. по инициативе стран «Большой восьмерки» был создан Форум финансовой стабильности (Financial Stability Forum - FSF). Он включает руководителей национальных финансовых властей, центральных банков, международных финансовых институтов. Главная цель заключается в обеспечении международной финансовой стабильности посредством обмена информацией и сотрудничества в надзоре над финансовыми процессами, включая офшорные финансовые центры.

В мировом хозяйстве сохраняются заметные различия между странами в сфере финансовых Таблица 3.7 - Внутренний кредит частн

услуг. Одним из показателей, характеризующих этот сектор экономики, является внутренний кредит, предоставленный частному сектору. Он включает все финансовые ресурсы, имеющие кредитную природу (ссуды, покупка недолевых ценных бумаг, торговые кредиты и т.д.). В целях сопоставления и сравнения различных стран, групп стран и регионов используется относительный показатель: отношение внутреннего кредита частному сектору к ВВП. В период с 1 990 по 2005 г. этот показатель в мировом хозяйстве увеличился с 104,3 до 133,8% (табл. 3.7). В развитых странах наблюдается высокий уровень кредитования частного сектора - 156% ВВП. В США этот показатель составляет 195%, Японии - 187%, Швейцарии, Великобритании, Нидерландах, Португалии, Гонконге, Дании - более 140%. В развивающихся странах он, наоборот, имеет низкие значения (55%). Например, в Демократической Республике Конго он составляет 1,9%, Чаде - 3%, Анголе - 4,8%. Исключением является Китай, где в 2005 г. отношение внутреннего кредита к ВВП составило 1 14,4% по сравнению с 87,7 % в 1990 г. Низкие значения этого показателя характерны для бывших социалистических стран, недавно присоединившихся к ЕС (ЕС-8), а также для стран с переходной экономикой. Например, в 2005

г. в Чешской Республике он составил 37%, Венгрии - 51%, Болгарии - 45%, России - 26%. лу сектору в 1 990 и 2005 гг., % от ВВП Регион 1990 г. 2005 г. Все страны мира 104,3 133,8 Страны с низким уровнем дохода 21,3 33,8 Страны со средним уровнем дохода 43,1 58,3 Страны с доходом ниже среднего уровня 51,3 73,1 Страны с доходом выше среднего уровня 38,4 38,8 Страны с высоким и низким уровнями дохода 39,2 54,9 Восточная Азия и Тихоокеанский регион 73,9 101,1 Европа и Центральная Азия 29,7 Латинская Америка и Карибский бассейн 28,6 27,8 Ближний Восток и Северная Африка 35,0 39,9 Южная Азия 24,2 38,7 Африка к югу от Сахары 41,0 64,8 Страны с высоким уровнем дохода 115,4 156,3 Европа (Европейский монетарный союз) 77,9 110,5 Справочно: Россия 25,7 Источник: Table 5.1 Private sector in the Economy. World Development Indicators 2007. World Bank, 2007. P. 266.

Деловые услуги. Деловые услуги (коммерческая деятельность) включают широкий круг видов хозяйственной деятельности: компьютерные услуги и услуги по созданию баз данных, профессиональные, маркетинговые, технические услуги, аренда и лизинг, наем рабочей силы, а также операционные услуги. В современном мировом хозяйстве существует большое число специализированных компаний. Предприятия и организации обращаются к ним, предпочитая скорее покупать услуги или размешать на условиях внешнего подряда определенные виды хозяйственной деятельности, чем производить самим, способствуя тем самым дальнейшей диверсификации этой области сферы услуг.

В развитых странах с 1 980-х гг. сектор деловых услуг отличается наибольшим динамизмом с точки зрения как занятости, так и производства добавленной стоимости. В некоторых странах и регионах, например в ЕС, на деловые услуги приходится такая же доля ВВП, что и на промышленный сектор.

Деловые услуги обеспечивают другие отрасли наукоемкими ресурсами и способствуют распространению технологий, создавая благоприятные предпосылки для их роста. Особенно важную роль они играют в распространении производственных и

управленческих инноваций. Показателем роста деловых услуг служит увеличение их доли в объеме промежуточной продукции в обрабатывающей промышленности. Например, в Нидерландах этот показатель увеличился с 5% в 1 972 г. до 20% в 1998 г., а в Великобритании - с 3% в 1968 г. до 14% в 1 997 г.

Деловые услуги отличаются высоким динамизмом и в международной торговле. Наиболее важный способ их предоставления - коммерческое присутствие, опирающееся на ПИИ. В периоде 1990 по 2005 г. доля этой отрасли индустрии услуг возросла в накопленных ввезенных ПИИ с 13 до 26%, а вывезенных - с 6 до 42% (см. прил. 38).

<< | >>
Источник: И.П.ГУРОВА. МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА.

Еще по теме 3.1.2. Экономика секторов мирового хозяйства:

  1. П.В. Сергеев. Мировая экономика: Учебное пособие по курсам «Мировая экономика» «Мировое хозяйство и международные экономические отношения на современном этапе». – М.: Юриспруденция.- 160 с., 1999
  2. Мировая экономика(хозяйство) и предпосылки ее возникновения. открытая и закрытая экономики. Структура мировой экономики и типология стран
  3. 4 Прогноз развития основных секторов и отраслей мирового хозяйства
  4. Понятие, структура и основы развития мирового хозяйства. Сущность глобализации мировой экономики
  5. 7.4. Международный туризм — динамичный сектор мировой экономики
  6. ЛЕКЦИЯ № 2. Этапы развития современного мирового хозяйства. Тенденция развития мировой экономики
  7. Раздел IV. Экономика мирового хозяйства
  8. Глава 1. ИНТЕГРАЦИЯ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ В МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
  9. Глава 24. Национальная экономика России в мировом хозяйстве
  10. Раздел IV. Экономика мирового хозяйства
  11. I.4.1. Структура мировой экономики и национального хозяйства, их сущность
  12. Тема 13. ОТКРЫТАЯ ЭКОНОМИКА И МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
  13. Международное разделение труда и интернационализация экономики как основа формирования мирового хозяйства
  14. 1.1. Реформирование внешнеэкономической сферы - основа итерирования экономики в мировое хозяйство
  15. ГЛОБАЛИЗАЦИЯ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА И РАЗВИТИЕ МИРОВЫХ ФИНАНСОВЫХ РЫНКОВ: ВЗАИМОСВЯЗЬ И ВЗАМОЗАВИСИМОСТЬ
  16. Тема 10. ЕС – член мирового сообщества. Место ЕС в мировом хозяйстве. Влияние ЕС на международные экономические процессы.
  17. Международное разделение труда как основа мировой экономики Мировая экономика: сущность, основные этапы формирования и современные тенденции развития
  18. МИРОВЫЕ ФИНАНСОВЫЕ EJEHTPbl В ЕЛОБАЛИЗИРУЮЩЕМСЯ МИРОВОМ ХОЗЯЙСТВЕ
  19. 10.2. РАСЧЕТЫ В НЕФИНАНСОВОМ СЕКТОРЕ (В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ)
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -