<<
>>

5.3. Логистика запасов

Слово «запас» характеризует всё, что заготовлено впрок, создано или сохранено для будущего употребления1. Главная проблема — в объёме запаса. При её решении неизбежно сталкиваются с необходимостью учитывать множество сложных, вероятностных факторов, обуслов­ливающих дополнительные затраты и потери как при недостатке, так и при избытке заготовленного впрок.

Роль и функции материальных запасов в экономике весьма раз­нообразны. Запасы необходимы при любой системе хозяйства. Так, сделанные в конце 1930-х гг. запасы энергетических ресурсов и зерна помогли в годы Великой Отечественной войны избежать голода, вы­стоять и победить. Собственных запасов зерна хватило до лета 1944 г., когда был собран урожай на освобождённых территориях.

Запасы в мирное время играют роль фактора, сглаживающего не­равномерности спроса, потребностей производства и сложностей ор­ганизации снабжения. Образование материальных запасов является необходимым условием эффективного функционирования логистики снабжения. Они помогают решить проблему соотношения величи­ны дополнительных затрат и оптимального размера заготовленного

впрок. Излишек запасов сырья и материалов увеличивает затраты на их хранение, что может привести к снижению рентабельности пред­приятия, а недостаток — создаёт угрозу срыва производственной про­граммы предприятия.

Изучением закономерностей образования и расходования запа­сов, выработкой рекомендаций по их оптимизации занимается спе­циальный раздел науки логистики — теория запасов.

Специалисты разных областей знаний по-своему подходят к опре­делению понятия «запас». Проблему запасов изучают под разными углами зрения: с позиций экономической теории, коммерческой дея­тельности, бухгалтерского учёта, маркетинга, логистики. В экономи­ческой теории материальные запасы рассматриваются в системе обо­рота авансированного капитала. Под запасами здесь понимается часть предметов труда, промежуточных и конечных продуктов, находящих­ся на различных стадиях воспроизводственного процесса в ожидании промежуточного или конечного потребления.

В теории коммерции материальные запасы — часть материальных и товарных ресурсов, в которых представлена находящаяся на различных стадиях произ­водства и обращения продукция производственно-технического на­значения, предметы потребления и другие товарно-материальные ценности, ожидающие вступления в процесс личного или произво­дительного потребления или в процесс продажи. В бухгалтерском учёте материальные запасы рассматривают как часть оборотных активов субъектов экономики, которые находятся в материально­вещественной форме. В маркетинге и логистике запасы изучают в контексте жизненного цикла товара и полного логистического цикла материального потока.

В исследовании запасов большое значение придают их классифи­кации, которая предполагает распределение элементов рассматрива­емого множества по подмножествам (классам) на основании общего признака или их группы. Запасы классифицируются по следующим признакам: по месту продукции в логистической цепи и её виду, по отношению к функциональным областям логистики, по функцио­нальному назначению в логистической системе, по отношению к зве­ньям логистической системы, по отношению к ключевым логистиче­ским функциям.

В зависимости от места продукции в логистической цепи разли­чают запасы материальных ресурсов, запасы незавершённой продук­ции, запасы готовой продукции, запасы тары и возвратных отходов.

По отношению к функциональным областям логистики выделяют: + запасы в снабжении — это материальные ресурсы, находящиеся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до товаропроиз­водителей, предназначенные для обеспечения производственного процесса;

+ производственные запасы — запасы сырья, материалов, комплек­тующих изделий, тары и т. п., на момент учёта не поступившие в процесс производительного потребления и позволяющие обе­спечить бесперебойность производственного цикла. Производ­ственные запасы, в свою очередь подразделяются на: текущие (регулярные), страховые (гарантийные), подготовительные, се­зонные, спекулятивные и устаревшие (неликвидные).

На величи­ну производственных запасов влияют потребность предприятий- потребителей в материальных ресурсах, периодичность запуска материала в производство или непрерывность его расходования, особенности складирования и транспортировки, сезонность про­изводства и потребления;

+ сбытовые (товарные) запасы — это запасы готовой продукции, транспортные запасы, находящиеся на складах готовой продукции предприятия-производителя, предназначенные для удовлетворе­ния спроса потребителей в процессе продажи. Сбытовые запасы подразделяются на: текущие (регулярные), страховые (гарантий­ные), подготовительные, сезонные, устаревшие (неликвидные), а также запасы продвижения;

+ транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы) — это запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, находящиеся в процессе транспортиров­ки от одного логистического звена к другому. Размер транспорт­ных запасов определяется расстоянием, на которое перевозятся грузы, коэффициентом звенности товародвижения в процессе об­ращения, отраслевой и региональной специализацией, временем пребывания запасов в пути (то есть временем транспортировки), а также нормативами сроков доставки грузов (в днях);

+ складские запасы — запасы, находящиеся в процессе грузоперера- ботки, формирующийся без логистической операции хранения.

Сумму запасов — товарных, производственных, запасов в пути, незавершённого производства, резервов материальных и запасов у индивидуальных потребителей составляют совокупные запасы.

По функциональному назначению в логистической системе запасы подразделяются на следующие виды.

Текущий запас — это основная часть производственных и товар­ных запасов, предназначенных для обеспечения непрерывности про­цесса производства или сбыта между двумя очередными поставками. Рассчитываются они, как правило, из интервала поставки.

Страховой (гарантийный, или буферный) запас предназначен для сокращения финансовых рисков, связанных с непредвиденными колебаниями спроса на готовую продукцию, невыполнением дого­ворных обязательств по поставкам материальных ресурсов, сбоями в производственно-технологических циклах и другими непредви­денными обстоятельствами, если потребность временно не может быть удовлетворена обычным путем.

Страховой запас является ве­личиной постоянной, и в нормальных условиях он неприкосновенен. Нормы страхового запаса определяются на основе среднесуточного потребления каждого из вида материальных ресурсов или готовой продукции.

Подготовительный запас — часть производственного (сбытового) запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производительному или личному потреблению. Он образуется в процессе приёмки, оформления товара, погрузочно- разгрузочных работ, дополнительной подготовки к потреблению (чистка, сушка, растаривание и др.). Величина подготовительных за­пасов зависит от количества времени, необходимого для осуществле­ния логистических операций по подготовке материальных ресурсов (готовой продукции) к потреблению, а также от объёма их среднесу­точного потребления.

Запасы материальных ресурсов и готовой продукции, создавае­мые и поддерживаемые при явно выраженных сезонных колебаниях спроса или характера производства и транспортировки, составляют сезонные запасы. Эти запасы обеспечивают нормальную работу пред­приятия на время сезонного перерыва в производстве, потреблении и транспортировке. Величина сезонного запаса определяется как произведение величины среднесуточного потребления данного вида материального ресурса или готовой продукции и времени перерыва в поступлении.

Запасы продвижения готовой продукции формируются и поддер­живаются в дистрибутивных каналах для быстрой реакции на дина­мику рынка. Эти запасы содействуют оперативному реагированию на возможное резкое увеличение спроса на готовую продукцию пред­приятия.

Страховые запасы создаются в целях защиты от возможного по­вышения цен.

Устаревшие (неликвидные) запасы — это товары, не реализуемые в течение длительного периода времени. Они могут возникать из- за ухудшения качества товаров во время хранения, его морального устаревания, истечения гарантийного срока хранения и по другим причинам.

По отношению к звеньям логистической системы запасы можно классифицировать как находящиеся у поставщиков, потребителей и у торговых посредников, в том числе в каналах физического распре­деления продукции.

По отношению к ключевым логистическим функциям выделяют: запасы в пути (транспортные); складские; запасы грузопереработки.

Классификация материальных запасов учитывает их базовые ха­рактеристики с точки зрения логистики и специфических особенно­стей функционирования материальных потоков.

Материальные запасы в логистике снабжения обычно рассматри­вают как частный случай материального потока. Но этого недоста­точно. В действительности связь между ними имеет более глубокое основание. Выше отмечалось, что потоку свойственна более сложная форма: она учитывает перемещение в пространстве и изменения, про­исходящие в самой форме, — включение поэтапности[77]. Рассмотрим это подробнее.

Поэтапность — качественно иная, имеющая более сложную струк­туру форма движения. Она одновременно задействует две противо­положные силы: одна возникает при упорядочении связей, другая — при их разрыве. В состоянии, когда связи упорядочены, происходит накопление энергии подъёма, наблюдается количественный рост. Разрыв связей — исчерпание энергии подъёма, спад. Подъём и спад образуют единство во множестве, единый цикл движения экономи­ческого потока. В поэтапности учитывается предыдущее и последую­щее состояния экономического явления, их взаимодействие, переход из одного состояния в другое. Цикличность характерна для высшей формы движения — развития.

Создание запасов материальных ресурсов, накопление товаров на оптовых базах — не самоцель и не частный случай материаль­ного потока, а условие его беспрерывного движения. При склади­ровании прекращается перемещение материального потока в про­странстве, но изменение его внутреннего состояния продолжается. Прервав перемещение в пространстве, поток теряет часть энергии. Но преобразования (а они затрагивают и физическое состояние ве­щества, и стоимость товара, и формы организации рынка) позво­ляют компенсировать потери и накопить энергию для нового этапа движения.

Создание запасов — не временная остановка движения, а другое выражение формы потокового процесса.

Товарный поток попадает в производство, вынесенное в сферу товарного обращения, где проис­ходит подготовка товара к реализации: хранение, комплектация, упа­ковка, раскрой материала и т. п. Здесь образуются производительные издержки обращения, которые увеличивают стоимость товара.

С позиции логистики снабжения запас представляет собой одну из форм материального потока при скорости его перемещения в про­странстве, равной нулю. Рассматривая запас как материальный поток на определённой стадии движения, его можно измерить в абсолют­ных единицах (натуральном, денежном выражении) и в относитель­ных (днях потребления или в процентах от годовой потребности).

Запасы образуются в логистических системах, цепях, звеньях вследствие несинхронности входного (входящего) и выходного (вы­ходящего) материальных потоков или неравенства их интенсивности. В логистике снабжения запасы рассматриваются в процессе прило­жения к ним определённых логистических операций: приёмка, раз­мещение, хранение, подготовка к производственному или личному потреблению (расфасовка, раскрой, комплектация). Основной и наи­более продолжительной из этих операций является хранение.

Оба состояния материального потока (пространственное переме­щение и паузы) взаимосвязаны. Эта взаимообусловленность отчёт­ливо просматривается в одной из важнейших характеристик матери­ального потока — его интенсивности. Интенсивность материального потока находит своё проявление, например, в количестве заявок, по­ступающих на склад за определённый период времени, или в количе­стве и ёмкости транспортных средств, поступающих в определённый период времени под разгрузку. Интенсивность материального потока определяется и количеством (объёмом) материального ресурса, про­ходящего через логистическую систему, логистическую цепь или зве­но за определённый период времени.

Пространственное перемещение материального потока в опреде­лённом интервале времени можно представить как запас в пути — разновидности товарного запаса, находящегося на момент его учёта в процессе транспортировки от поставщика к потребителю. Запасы в пути фактически и являются материальным потоком в классической трактовке этого понятия. Товарные запасы, представленные в таком понимании, можно трактовать как материальный поток между ло­гистическими системами и звеньями с нулевой скоростью его пере­мещения, а материальный поток — как запасы в пути. В этом прояв­ляются различие и единство двух важнейших категорий логистики. Можно утверждать, что в логистике снабжения объектом управления являются не сами товарные запасы, а параметры входного потока, интенсивность {размер заказа) и интервал между поставками. При этом уровень запаса является контролируемым параметром.

Товарные запасы — производное понятие. Оно объединяет запасы готовой продукции у поставщиков, запасы в пути и запасы торговых предприятий. К товарным запасам относят также товары, которые оплачены торговым предприятием, но оставлены на ответственное хранение у поставщика. Товарные запасы подразделяются на подго­товительные, текущие и страховые. Они находятся на разных стадиях производства и обращения продукции, ожидая вступления в процесс производительного или личного потребления.

Основными причинами создания товарных запасов являются эко­номия на закупках, сокращение затрат на транспортировку, обеспе­чение гарантий снабжения и производства, защита от возможного повышения цен на материальные ресурсы, учёт сезонных колебаний в производстве и потреблении товаров, поддержка производственно­го цикла и др.

Характер взаимосвязи материального потока и товарных запасов определяется величиной запаса, которая подвержена колебаниям. Запас отражает результат изменения интенсивности и накопления материального потока, между которыми возникают определённые противоречия. Для разрешения этих противоречий при построении логистических систем следует соблюдать ряд условий: величина запаса не может измениться без наличия входного или выходного материального потока; для взаимодействия двух запасов требует­ся наличие между ними хотя бы одного материального потока; для существования материального потока необходимо наличие хотя бы двух запасов; изменение всех параметров потока невозможно без вза­имодействия его на всём пути хотя бы с одним запасом; изменение отдельных параметров материального потока (например, направле­ния скорости движения) может быть объяснено как пересечение им запаса, величина которого равна нулю[78].

Товарные запасы в том или ином виде присутствуют на всём про­тяжении логистических цепей и каналов. Они образуются в логисти­ческих системах в результате несовпадения интенсивностей входного и выходного потоков, их асинхронности. Поскольку выходной по­ток, как правило, логистической системе задан (наличие спроса или «портфеля» заказов), то уровень запаса регулируется через измене­ние параметров входного потока.

Процесс интенсивности возобновления товарных запасов харак­теризуется понятием товарооборачиваемостъ. В плановой экономи­ке СССР в 1990 г. товарные запасы составляли 62 дня розничного товарооборота, в том числе в розничной торговле — 47 дней, а в опто­вой торговле и промышленности — 15 дней[79]. Рыночная система эко­номики характеризуется тенденцией к снижению объёмов запасов в российской экономике. Такой подход к управлению запасами по­нятен, поскольку затраты на их образование и поддержание явля­ются одной из весомых статей в общем объёме затрат предприятия и оказывают значительное влияние на структуру других логистиче­ских затрат. Подобные затраты не ограничиваются стоимостью мате­риальных ресурсов, находящихся на складе. Удельный вес затрат на поддержание запасов составляет около 30-40% стоимости хранимых материальных ресурсов. Поэтому необходимо тщательно анализиро­вать целесообразность создания и поддержания запасов в подсистеме «снабжение—производство».

Основными составляющими затрат на образование и поддержа­ние запасов в логистике снабжения являются стоимость самих ма­териальных ресурсов, затраты на обеспечение процесса их хранения, затраты на содержание складских помещений, затраты на образова­ние резервов. Службы логистики снабжения, стремясь оптимизиро­вать эти затраты, разрабатывают различные подходы к управлению

материальными запасами и комплекс процедур, обеспечивающих реализацию разработанной стратегии образования и поддержания запасов.

В российской практике получили распространение два основных подхода к управлению запасами. Первый подход характеризуется поддержанием необходимого уровня материальных запасов и их по­полнением по мере списания сырья и материалов в производство. Второй подход предполагает построение модели прогнозирования будущей потребности в использовании сырья и материалов, а также возможного уровня поступающих заказов и соответственно составле­ние предварительного графика их пополнения.

Каждому из этих подходов присущи достоинства и недостатки. Так, первый подход отличает лёгкость организации и функциони­рования. После единовременной разработки критериев пополнения складских запасов контроль их состояния осуществляется автома­тически в зависимости от достижения пороговых значений контро­лируемых параметров. Однако отсутствие возможности прогнози­рования потребности в запасах несколько сужает сферу применения этого подхода. Его использование не позволяет гибко реагировать на изменения в производственной программе. При втором подходе в какой-то мере идеализируются возможности контроля возникающе­го спроса. Для эффективного использования второго подхода требу­ется высокая степень достоверности прогнозных оценок спроса. При наличии необходимых предпосылок использование второго подхо­да будет предпочтительным для предприятий, чья продукция суще­ственно зависит от колебаний спроса.

Как при первом, так и при втором подходе к управлению запасами необходимо рассчитывать оптимальный размер обрабатываемой пар­тии материалов. Полученная величина применяется в первом случае в качестве единицы складских запасов при достижении их критиче­ского уровня; во втором случае — в качестве минимального размера партии заказа.

Отработаны различные варианты расчёта оптимальной партии за­каза. Распространение получила формула Кампа:

2 DCF

CVt где G — оптимальный объём заказа; D — потребность в материальных ресурсах на период t\ CF — постоянные затраты на один заказ, не за­

висящие от объёма заказа; CV — издержки хранения одной единицы запасов в течение единицы времени.

При этом суммарные затраты на хранение запасов составят (GCVt)/2, если применять страховой запас равным половине объёма заказа.

Таким образом, управление запасами товарно-материальных цен­ностей представляет собой совокупность хозяйственных решений, определяющих последовательность действий по созданию или восста­новлению резервов материальных ресурсов, включая моменты отдачи распоряжений об их пополнении и масштабах этих пополнений.

Принятие оптимального решения по управлению запасами тре­бует учёта многих факторов общесистемного, а также локального ха­рактеров и всегда опирается на поиск компромисса, обеспечивающе­го наряду с сокращением затрат удовлетворение спроса на требуемую продукцию. Достижению такого компромисса способствует исполь­зование современных компьютерных технологий управления воспро­изводственными процессами, таких как планирование потребности в материалах MRP (Material Requirements Planning), планирование распределения продукции DRP (Distribution Resourse Planning), классическая модель расчёта параметров заказа EOQ (Economic order quantity), система поставок «точно в срок» JIT (just-in-time) и др.

Сложность поиска оптимального решения в области управле­ния запасами обусловлена необходимостью учёта множества веро­ятностных факторов, воздействующих на создание и поддержание запасов. Чем сложнее исходные условия принятия управленческого решения, тем более совершенная требуется модель управления за­пасами. Применение моделей любой степени сложности предпола­гает регулярное проведение анализа и контроля состояния каждого элемента запаса.

Методы логистического анализа и моделирования запасов. Любая система управления запасами должна учитывать, в какой момент сле­дует осуществлять заказ на тот или иной ресурс и в каком количестве он требуется. В большинстве случаев номенклатура ресурсов, потреб­ляемых предприятием, настолько широка, что тщательный анализ по каждой позиции провести очень сложно. Для рационализации этого процесса используются методы логистического анализа.

Одним из наиболее распространённых методов логистического анализа и контроля состояния запасов является классификационный ABC-метод. При его использовании запасы группируются на основе сопоставления количественно-стоимостных характеристик матери­альных ресурсов, при этом предполагается разделение потребляемых предприятием материальных ресурсов на три неравномерных под­множества — А, В и С. В экономической литературе при упоминании метода ABC-анализа проводится аналогия с «принципом Парето», или «правилом 20/80». Итальянский математик, экономист и социо­лог В. Парето (1848-1923), исследуя распределение доходов и богат­ства в Англии и Флорентийской республике в XVII-XIX вв., пришел к выводу, что 20% наиболее богатых семей принадлежало 80% всех объёмов собственности и доходов.

Статистические исследования показывают, что в условиях капи­тализма независимо от изучаемой страны меньшая часть населения всегда контролирует большую часть доходов. В наше время в Запад­ной Европе на долю 20% наиболее богатых семей приходится 40- 45% всех доходов и 60-70% объёмов собственности. В США в начале 2000-х гг. 20% богатейшего населения страны получали 43,7% всех доходов.

В упрощённом виде принцип Парето гласит: «20% усилий дают 80% результата, а остальные 80% усилий — лишь 20% результата». Термин «принцип Парето» как наименование особого правила, или как выражение наличия существенного различия внутри какого-то процесса, впервые применил Дж. Джуран в 1941 г., почти через 20 лет после смерти самого В. Парето. Ныне этот принцип имеет множество интерпретаций. Англичанин Р. Кох вывел ряд следствий этого прин­ципа и распространил использование «принципа 20/80» за пределы экономических и социальных вопросов. Принцип Парето рассматри­вается как базовый для оптимизации какой-либо деятельности. При­меняя принцип Парето, нужно учитывать, что фундаментальными являются не приводимые числовые значения, а сам факт их суще­ственного различия.

На этом принципе фактически основан и метод АВС-анализа. В маркетинге метод АВС применяется к определению объектов пред­почтения. К группе А можно отнести ключевых (основных) потреби­телей товара, на долю которых приходится более половины продаж и почти вся прибыль; к группе В — клиентов, доля которых составляет от четверти до трети продаж, но обслуживание которых практически не приносит прибыли; к группе С — тех клиентов, чья доля занимает незначительную часть продаж и обслуживание которых не выгодно предприятию и может даже приносить убыток.

Различия в распределении доходов и объёмов собственности в пропорциональном соотношении практически совпадают с призна­ками, по которым общественное производство и бизнес подразделя­ются на крупный, средний и мелкий. В коммерции метод АВС может быть интерпретирован следующим образом: 20% крупнейших про­мышленных компаний выпускают 80% общего объёма продукции; 20% компонентов товара определяют 80% его стоимости; 20% рабо­чего времени затрачивается на производство 80% объёма продукции; 20% позиций номенклатуры хранимых на складе запасов определяют 80% связанных с запасами затрат и т. д.

В логистике снабжения при управлении материальными ресур­сами принцип Парето применяется для иллюстрации закупленных изделий, количества действующих поставщиков и ряда других аспек­тов. Его часто называют правилом 20/80, или АВС-анализом.

Алгоритм ABC-анализа базируется на том, что вся номенклатура материальных ресурсов в процессе снабжения и производства и го­товая продукция (в процессе дистрибуции) располагается в порядке убывания суммарной стоимости всех позиций на складах предприя­тия.

Процентное соотношение классификационных групп А, В и С можно представить так (табл. 1).

Таблица 1. Процентное соотношение классификационных групп запасов
Класс Процент общего объёма закупленных материалов Процент общей суммы затрат на закупку материалов
А 10 70-80
В 10-20 10-15
С 70-80 10-20

Данное процентное соотношение для разных предприятий раз­лично — они часто используют разные подходы при выделении клас­сов. Вообще, принцип разделения материальных ресурсов на классы существен, поскольку позволяет предприятиям концентрировать усилия в области наибольшей потенциальной рентабельности. Он универсален, может быть применён к анализу поставщиков матери­альных ресурсов и наверняка покажет, что на долю малого числа по­ставщиков приходится значительная часть стоимости всех поставок.

Общая стоимость закупки есть произведение цены единицы за­купаемого материального ресурса и его количества, потребляемого в рассматриваемом периоде. Поэтому относить данный вид ресурса к тому или иному классу только на основании одного из этих компо­нентов недостаточно. Нужно рассчитать годовую стоимость закупки и дифференцировать её на классы в порядке убывания их удельно­го веса. Необходимо отметить, что отнесение к категории А всех на­именований ресурсов, представленных в списке, начиная с первого и заканчивая тем, который в сумме нарастающего итога даст резуль­тат 80%, является механическим, шаблонным и не отражает сути яв­ления.

Отметим разницу между правилом «20/80» и ABC-анализом. Так, если мы воспользуемся «правилом 20/80» при классификации запа­сов, то у нас будет предусмотрено выделение двух классификацион­ных групп. Однако в таком случае очень большое количество ресурсов оказывается во второй группе, причём идентичный логистический менеджмент по отношению к этим группам вряд ли возможен.

Категория А включает материальные ресурсы с высокой годовой стоимостью и большим годовым объёмом потребления. Они требуют детального планирования, постоянного (ежедневного) учёта и конт­роля их наличия. Материальные ресурсы класса А особенно критич­ны по финансовым характеристикам. Это обстоятельство ставит во главу угла финансовые аспекты их анализа. Данные ресурсы часто заказываются и подвергаются переучёту

Категория В включает значительную по численности группу мате­риальных ресурсов, годовые объёмы потребления которых находятся на среднем уровне. Они образуют промежуточный класс матери­альных ресурсов, находящийся между классами А и С. Хотя данные ресурсы закупаются систематически, они подвергаются переучёту реже, чем ресурсы класса А. Для этой категории ресурсов необходим обычный подход в планировании, учёте и контроле, например еже­месячно.

Категория С составлена из большого числа менее ходовых мате­риальных ресурсов, для которых могут использоваться упрощённые методы планирования, учёта и контроля, например ежеквартально или ежегодно.

Долевые границы классов А, В, С для каждого предприятия раз­личные и определяются отраслевыми, производственными, тех­ническими и технологическими особенностями их деятельности.

Возникают ситуации, когда к материальным ресурсам классов В и С следует относиться как к ресурсам класса А, например, если они не подлежат длительному хранению или по другим особенностям их физико-химических характеристик.

На практике для большинства производственных и коммерческих структур характерно такое соотношение этих категорий: А — 10-20%, В — 20-30, С — 60-70% всех номенклатурных (ассортиментных) по­зиций. Такое группирование материальных ресурсов позволяет отде­лить малочисленные по составу, но главные номенклатурные группы ресурсов от многочисленных по составу, но второстепенных и сосре­доточить внимание на главных.

Подчеркнём, что группировка ресурсов по классам не всегда быва­ет чёткой. Ее цель состоит в том, чтобы отделить основные номенкла­турные позиции от менее значимых.

ABC-анализ весьма эффективен в сочетании с XYZ-анализом, который позволяет произвести классификацию ресурсов предпри­ятия по характеру их потребления и точности прогнозирования из­менений в их потребности. Такой анализ осуществляется способом ранжирования номенклатурных позиций материальных ресурсов на основании коэффициента вариации по формуле

; Кв — коэффициент вариации; Вг — текущее

потребление продукции в i-м периоде наблюдения; В — среднее арифметическое значение потребления продукции за рассматривае­мый период; i = 1,2, ..., п — совокупность периодов, за которую про­изводится классификация продукции; сВ — среднеквадратическое отклонение потребления продукции за рассматриваемый период.

К категории X относятся ресурсы, у которых коэффициент вариа­ции составляет менее 10%. Они отличаются стабильной величиной потребления, незначительными колебаниями в их расходе, а прогноз­ные оценки по объёмам их потребления характеризуются достаточно высокой точностью.

К категории Y относят ресурсы с особенностями, связанными с их потреблением (например, сезонными). Возможности их прогнозиро­вания характеризуются средними значениями точности.

Коэффициент вариации по этим ресурсам колеблется в диапазоне от 10 до 25%.

К категории Z относят ресурсы, потребление которых носит не­регулярный, эпизодический характер, и точность прогнозирова­ния объёмов их потребления невысокая. Коэффициент вариации по ресурсам, отнесённым к категории Z, более 25%. Так же как и для ABC-анализа, долевые границы номенклатуры потребляемых материальных ресурсов имеют свои особенности для каждого пред­приятия.

Необходимо учитывать, что при использовании XYZ-анализа большую роль играет временной интервал (квартал, месяц, декада, неделя, сутки, смена). Здесь действует общее правило: чем короче период потребления материалов, тем выше значение коэффициен­тов вариации по каждой категории номенклатурной группы товарно­материальных ресурсов.

Использование ABC-анализа и XYZ-анализа позволяет провести позиционирование материальных ресурсов в системе управления запасами и сформировать группы, для которых возможны типовые подходы к учёту, планированию и контролю. Результаты такого пози­ционирования материальных ресурсов иногда представляют в виде таблицы-матрицы.

Таким образом, классификация запасов материальных ресурсов по классам АВС отражает коммерческий аспект управления запаса­ми с точки зрения их влияния на экономический результат. Класси­фикация по категориям XYZ базируется на анализе спроса и уровня обслуживания потребителей. Здесь в большей степени учтена марке­тинговая составляющая управления материальными ресурсами. По­зиционирование материальных ресурсов в процессе управления за­пасами позволяет систематизировать результаты вышеприведённых методов анализа.

Важную роль в позиционировании играют модели управления запасами. Моделирование запасов предполагает применение мето­дов математической статистики, теории вероятностей, теории игр и теории принятия решений. В период 1950-1960 гг. произошло окон­чательное становление теории запасов как самостоятельного на­учного направления в логистике. Именно в это время проводились комплексные исследования систем регулирования запасов, были раз­работаны многопродуктовые задачи управления запасами, динамиче­ские и вероятностные модели (К. Эрроу, Т. Харрис, Т. Уайтин и др.).

В СССР проблемами моделирования запасов занимались Ю. Рыжи­ков, Е. Хруцкий, В. Сакович, С. Микитьянц, О. Кролли и др.

В конце XX в. дополнительный импульс развитию теории за­пасов и практики их применения придало широкое использование информационно-компьютерных технологий. Методы анализа и мо­делирования запасов органично интегрировались в системы логи­стического менеджмента. Они находят применение в современных логистических стандартах, являясь методологической основой коли­чественных методов управления потоковыми процессами.

Многие логистические задачи относятся к классу экстремальных задач, требующих нахождения максимума или минимума целевой функции. Полученное таким образом решение называют оптималь­ным. Другой составной частью математической модели являются системы уравнений или неравенств, выражающие условия, которые должны соблюдаться при решении задачи. Эти условия называются ограничениями, они содержат требования формального характера, например неотрицательность переменных, включённых в модель.

При построении большинства математических моделей при­меняется ряд допущений (условий), которые несколько упрощают процесс моделирования, но при этом значительно облегчают мате­матические расчёты. В этой связи ещё раз подчеркнём, что экономико­математические модели управления запасами не отражают всю слож­ность реальных экономических процессов, а оптимальные решения выступают своего рода ориентиром при принятии соответствующих решений.

Модели управления запасами весьма разнообразны, и это об­условлено различиями реальных условий реализации логистических процессов, наличием большого количества внешних возмущений, многообразием экзогенных и эндогенных параметров, создающих множество возможных вариантов решения этих задач.

В табл. 2 представлена классификация моделей управления за­пасами.

Наряду с характеристиками, которые представлены в табл. 2, мо­дели управления запасами можно рассматривать с точки зрения сте­пени их математического описания. Например, различают модели, оптимальное решение для которых не приводится, они описываются в виде формулы. В таких описательных моделях, как правило, пред­ставлены соотношения параметров, даны определяющие интерации, описываются алгоритмы проведения расчётов.

Таблица 2. Классификация моделей управления запасами
Классификационный признак Классификационные группировки моделей
По числу компонент — Однономенклатурные (однопродуктовые)

— Многономенклатурные (многопродуктовые)

По типологии — Локальные (одиночный склад)

— Эшелонированные складские системы (последо­вательные склады, параллельные склады, последо­вательно-параллельные склады и др.)

По поведению во времени (учёт фактора времени) — Статические

— Динамические

По степени определенности параметров модели — Детерминированные (определенные)

— Стохастические (вероятностные)

— Неопределённые

По характеру пополнения (поступление) и потребления (спроса) запаса — Стационарные или нестационарные

— Детерминированные или стохастические

— Дискретные или непрерывные

— Коррелированные или некоррелированные

По характеру ограничений — Критериальные

— Прочие

По характеру целевой функции — Линейные

— Нелинейные

В литературе выделяют следующие этапы моделирования запасов1.

1. Анализ номенклатуры и ассортимента запасаемых материальных ресурсов, их систематизация по степени очерёдности охвата по­зиций, подлежащих оптимизации.

2. Выявление характера, условий, функций движения запаса и про­гнозирования его величины (или интервала) к моменту очередной поставки.

3. Выбор типа математических моделей в соответствии со схемой классификации.

4. Выбор критерия оптимальности (или методики нормирования за­пасов в случае нормативного критерия).

5. Разработка организационной структуры (схемы) управления за­пасами и ее информационного обеспечения.

Долгов А. П., Уваров С. А. Логистический менеджмент. Управление запасами: Учеб, пособие. СПб.: Бизнес-пресса, 2003. С. 156.

6. Реализация моделей (определение оптимального размера заказа или интервала очередной поставки) в рамках принятой стратегии управления запасами.

7. Оценка полученных результатов, в том числе экономической эф­фективности от внедрения системы.

На первом этапе моделирования используется АВС-анализ и XYZ-анализ. Это позволяет обоснованно подойти к выбору типа модели управления запасами.

Формирование, содержание и управление материальными запаса­ми сопряжено с определёнными затратами. В теории запасов выделя­ют пять типов издержек, влияющих на выбор стратегии управления запасами: издержки, связанные с осуществлением поставок; издерж­ки содержания (хранения) запасов; издержки выполнения заказов покупателей; издержки (потери, убытки), связанные с дефицитом за­пасов, когда требования, поступающие в логистическую систему, не могут быть удовлетворены; издержки по управлению логистической системой (затраты на администрирование, сбор, обработку информа­ции и др.).

Изменение интенсивности параметров входного материального потока влияет на различные составляющие логистических издержек, которые изменяются разнонаправленно. Это и предопределяет необ­ходимость поиска оптимальных управленческих решений в процессе моделирования запасов в логистических системах.

Используются две основные модели управления запасами: модель с фиксированным объёмом, называемая моделью экономичного раз­мера заказа, или Q-моделью, и модель с фиксированным периодом, называемая периодической моделью, или моделью периодического контроля, Р-моделью.

Основное различие между ними состоит в следующем. При управ­лении запасами по Q-модели очередной заказ на поставку осущест­вляется в момент, когда запас материала снизился до заданного уров­ня R (точка заказа). Это событие может произойти в любой момент и зависит от скорости потребления ресурса. При управлении запасами по P-модели размещение очередного заказа осуществляется через за­ранее определённый (контрольный) период времени.

Использование Q-модели предполагает постоянный контроль остатка запаса. Эта модель требует, чтобы каждый раз, когда прово­дится изъятие ресурсов из запаса или добавление их в запас, выпол­нялась проверка, достигнута ли точка очередного заказа. При управ­лении по P-модели вычисление остатка запаса проводится лишь по истечении контрольного периода.

Ниже перечислены некоторые различия, которые могут повлиять на выбор той или иной модели.

P-модель имеет достаточно большой запас; ресурсов должно хва­тить до момента следующей поставки через фиксированный период времени. В Q-модели фиксирование времени не предусматривает­ся, поскольку очередные поставки осуществляются в зависимости от возникающей потребности. В этом случае дополнительный запас создавать не нужно.

Q-модель рекомендуется для управления запасами дорогостоя­щих ресурсов, она обеспечивает наименьший средний размер запасов и больше подходит для ресурсов, называемых критическими. В ней предусматривается более жёсткий контроль за запасами, а следова­тельно, и оперативная реакция на угрозу их исчерпания. Однако для указанной модели характерна большая трудоёмкость обслуживания, поскольку каждое добавление или изъятие ресурса должно чётко ре­гистрироваться в системе управления запасами.

Действие по Q-модели можно упрощенно описать исходя из пред­положения, что все характеристики движения ресурсов доподлинно известны. Это относится и к затратам на размещение заказа, и к из­держкам хранения запасов, несмотря на то что предположение о пол­ной определённости не всегда реально. Такой подход позволяет раз­работать модель, правда при определённых допущениях:

а) потребность в ресурсе постоянна и равномерно распределена по всему периоду;

б) время выполнения заказа (с момента его подачи до получения ре­сурсов) неизменно;

в) цена единицы ресурсов постоянна;

г) издержки хранения запасов рассчитываются по средней величине запаса;

д) затраты на размещение заказа постоянны;

е) для закупок любых объёмов ресурсов имеются необходимые сред­ства и исключается возможность срыва заказа.

Текущий запас ресурсов изменяется по пилообразной диаграм­ме, и при его снижении до уровня точки заказа необходимо осущест­

влять повторный заказ. Заказанные материалы будут получены через определённый период времени, который в данной модели остается неизменным.

Для разработки модели управления запасами необходимо устано­вить функциональную взаимосвязь исследуемых переменных. В дан­ном случае ТС — суммарные годовые затраты (в денежных едини­цах) — можно выразить следующим уравнением:

ТС= DV + (D/Q)A + 0,5 QC,

где D — годовая потребность в ресурсе (в натуральных единицах); V — цена единицы закупаемого ресурса; Q — объём заказываемого ресурса.

Оптимальная величина Q называется экономичным размером за­каза (Economic Order Quantity — EOQ), или Qqпт; A — затраты на размещение одного заказа; С — годовые издержки хранения единицы среднего запаса ресурса. Затраты на хранение часто определяются как доля (в процентах) от цены приобретённого ресурса.

Слагаемые правой части уравнения представляют собой: DV — об­щую стоимость закупки ресурсов исходя из годовой потребности в них; (D/Q)A — годовые затраты на размещение заказов (фактическое количество размещенных заказов D/Q, умноженное на затраты А); 0,5QC — годовые издержки хранения (средний запас 0,5Q, умножен­ный на С).

Затем для разработки модели управления запасами необходимо определить ту величину заказа QonT, пРи которой суммарные затраты минимальны. Используя формулу Уилсона, можно получить опреде­лённое приближение к оптимальной линии поведения при управле­нии запасами:

Поскольку эта модель предполагает, что потребность в ресурсе и время выполнения заказа являются постоянными величинами, ре­зервный (буферный) запас не требуется и точка повторного заказа R определяется по формуле

где а — средняя дневная потребность в изделиях (постоянная вели­чина); L — время выполнения заказа в сутках (постоянная величина).

Сильным упрощением моделей управления запасами, ограничи­вающим сферу их применения, является допущение о стационарно­

сти процессов поставки материальных ресурсов и их производствен­ного потребления.

На практике при построении моделей управления запасами воз­никает вопрос: как учитывать ценовые скидки, которые готов предо­ставить поставщик в случае увеличения размера заказа (закупаемой партии), то есть когда цена на ресурсы зависит от объёмов их закуп­ки. Для решения данной задачи необходимо рассчитать такой размер заказа, при котором суммарные затраты с учётом закупочной стоимо­сти будут минимальными. Наиболее часто в работах по управлению запасами приводятся дискретные зависимости, которые отражают взаимосвязь цены единицы продукции и размера партии поставок[80]. Усложняет моделирование запасов и необходимость учёта многоно- менклатурности поставок. Стратегия организации таких поставок и модельное её представление были описаны профессором Ю. Рыжко­вым ещё в 1966 г.[81].

Принимая решение по выбору той или иной величины запаса, не­обходимо учитывать следующие стоимостные факторы.

+ Издержки хранения. Они включают в себя расходы по приобрете­нию или аренде складских помещений и складского оборудования, их эксплуатации, а также убытки, связанные с хищением, порчей запасов продукции, её старением и обесцениванием, налоговые и страховые издержки, потери, обусловленные «омертвлением» капитала, вложенного в запасы во время их хранения. Анализу должны подвергаться общая величина издержек хранения, её ди­намика и структура, а также коэффициент стоимости хранения запасов, определяемый как отношение суммарных издержек хра­нения к стоимости среднегодового запаса.

+ Расходы, связанные с размещением заказов на пополнение запа­сов, вытекают из необходимости учёта наличных запасов, опреде­ления нужных объёмов заказов и документального их оформле­ния. В сумму расходов на размещение заказов включаются также затраты, связанные с командировочными, почтово-телефонными расходами, юридическим сопровождением, отслеживанием вы­полнения заказов. Разделив общую сумму расходов, связанных с размещением заказов, на их количество, получим удельные рас­ходы на выполнение одного заказа.

+ Потери, обусловленные нехваткой (дефицитом) запасов. Суще­ствует компромисс между расходами на поддержание опреде­лённого уровня запасов и потерями из-за их исчерпания. Весьма трудно оценить упущенную прибыль, потери из-за остановки про­изводства, обусловленные дефицитом запасов. Но всё же необхо­димо наладить учёт этих потерь.

+ Расходы, связанные с пусконаладочными работами на оборудо­вании при изменении номенклатуры производимой на нём про­дукции. Если переход от одного продукта к другому не вызывал расходов и потерь времени, продукция производилась бы только мелкими партиями. Это позволило бы снизить уровни запасов, что привело бы к сокращению затрат. Многие предприятия пыта­ются снизить расходы на переналадку оборудования, чтобы иметь возможность выпускать продукцию более мелкими партиями. Определение реальной величины расходов на размещение за­казов, величины затрат на пусконаладочные работы, транспортных расходов и упущенной выгоды из-за дефицита продукции на скла­де — довольно трудная, но вполне выполнимая задача. Трудность управления запасами выражается в том, что необходимо поддержи­вать обоснованный (с точки зрения экономической безопасности всей логистической цепи) их уровень. Это достигается на основе сбалансированной политики управления запасами во всех функцио­нальных областях логистики. Необходимо располагать запасами, до­статочными для динамичной работы логистической цепи, что означа­ет одно — нужно иметь буферные запасы, позволяющие оперативно реагировать на нестабильность поставок.

<< | >>
Источник: И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. Экономическая логистика. 2013

Еще по теме 5.3. Логистика запасов:

  1. Глава 7. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ
  2. § 17.5. Логистика запасов
  3. Место логистики запасов в логистической системе организации
  4. Категория товарно-материальных запасов в логистике
  5. 2. Виды запасов. Факторы, обуславливающие образование и изменение запаса
  6. Типы запасов Запасы сырья и материалов
  7. 16.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ. ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ И РАСХОДОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСОВ
  8. § 1. Понятие логистики
  9. 6.3. МАРКЕТИНГ-ЛОГИСТИКА
  10. Коммерческая логистика
  11. А.Г. Бутрин. ЭФФЕКТИВНАЯ ЛОГИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Учебное пособие, 2008
  12. Сущность сбытовой логистики
  13. ГЛАВА 17. Логистика
  14. Понятие производственной логистики
  15. Глава XI Банковская логистика
  16. Тема 6 ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
  17. Тема 7 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
  18. Тема 8 СБЫТОВАЯ ЛОГИСТИКА
  19. Тема 9 ЛОГИСТИКА ВОЗВРАТОВ
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -