Приложение
Рис. П. 1.1. Структура автотранспорта ОАО «Автотеплотехник»
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Рис.
П. 2.1. Срок службы автотранспортаОАО «Автотеплотехник» (2004г.)
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Таблица П. 3.1
Технико-эксплуатационные показатели
работы ОАО «Автотеплотехник»
Показатели | Год | Отклонение | ||
2003 | 2004 | абс. | отн., % | |
1. Средне-списочное количество автомобилей, шт. | 271 | 266 | -5 | 98,15 |
2. Общая грузоподъемность, т | 3503,4 | 3434,7 | -68,7 | 98,0 |
3. Средняя грузоподъемность, т | 12,92 | 12,91 | -0,01 | 99,0 |
4. Автомобиле-дни в хозяйстве, дн. | 94185 | 92735 | -1450,0 | 98,0 |
5. Автомобиле-дни в работе, дн. | 26339 | 25890 | -449,0 | 98,29 |
6. Автомобиле-дни в ремонте, простое, дн. | 3428,9 | 3920 | 491,1 | 114,32 |
7. Автомобиле-дни в простое в технически исправном состоянии, дн. | 63927,7 | 62925 | -1002,7 | 98,43 |
8. Отработано 1 автомобилем, дн. | 97,19 | 97,33 | 0,14 | 100,14 |
9. Коэффициент технической готовности | 0,96 | 0,95 | -0,01 | 98,95 |
10. Коэффициент выпуска на линию | 0,28 | 0,28 | 0 | 100 |
11. Общий пробег автомобилей, тыс.км | 5314,6 | 5204,6 | -110,0 | 97,93 |
12. Пробег автомобилей с грузом, тыс.км | 2535,7 | 2595,25 | 59,55 | 102,34 |
13. Коэффициент использования пробега | 0,48 | 0,5 | 0,02 | 104,16 |
14. Автомобиле-часы в наряде, тыс.ч. | 287,9 | 253,6 | -34,3 | 88,08 |
15. Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве, тыс.т. | 497,6 | 468,762 | -28,83 | 94,2 |
16. Среднее время в наряде за сутки , ч. | 7,13 | 9,79 | 2,66 | 137,30 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Рис. П. 4.1. Средние значения тарифов на услуги автотранспорта
и механизмов ОАО «Автотеплотехник»
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Рис. П. 5.1. Организационная структура ОАО «Автотеплотехник»
.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Таблица П. 6.1
Финансово-экономические показатели работы
ОАО «Автотеплотехник»
Показатели | Ед. изм. | Год | Абсол. отклон., тыс.руб. | Темп роста, % | |
2003 | 2004 | ||||
1. Выручка от реализации услуг | тыс.руб. | 71451,2 | 86814 | 15362,8 | 121,5 |
2. Себестоимость | тыс.руб. | 68593,15 | 83053 | 14459,9 | 121,08 |
3. Прибыль | тыс.руб. | 2858,05 | 3761 | 902,95 | 131,59 |
4. Рентабельность услуг | % | 4,1 | 4,5 | 0,4 | 109,76 |
5.Среднегодовая стоимость ОПФ | тыс.руб. | 69380,4 | 70580 | 1199,6 | 101,72 |
6. Рентабельность ОПФ | % | 4,1 | 5,33 | 1,23 | 130,00 |
7. Фондоотдача | руб. | 1,03 | 1,23 | 0,2 | 119,41 |
8. Среднесписочная численность | чел. | 408 | 415 | 7 | 101,71 |
9. Фондовооруженность | тыс.руб. | 170,05 | 170,07 | 0,02 | 100,01 |
10.Производительность труда 1 работника | тыс.руб. /чел | 175,13 | 209,19 | 34,06 | 119,44 |
11. Среднемесячная заработная плата 1 работника | руб. | 3620 | 3912 | 292 | 108,06 |
12. Фонд оплаты труда | тыс.руб. | 17723,52 | 19481,76 | 1758,24 | 109,92 |
13. З/п к выполненным работам | % | 24,8 | 22,44 | -2,36 | 90,48 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Таблица П. 7.1
Состав и структура персонала ОАО «Автотеплотехник»
Наименование категорий работников | Численность работников, чел. | Удельный вес работающих, % |
1. Рабочие: 1.1 основные - всего в том числе: - водители автомобилей - водители, участвующие в ремонте автомобилей 1.2 ремонтно-вспомогательные рабочие – всего: в том числе: - ремонтные рабочие - вспомогательные рабочие | 312 219 164 55 93 75 18 | 75 53 39 14 22 18 4 |
2. Управленческий персонал в том числе: - руководители - специалисты - служащие | 103 39 44 20 | 25 9 11 5 |
Итого | 415 | 100 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Таблица П. 8.1
Реальные причины увольнения сотрудников
Причины увольнений | Количество уволившихся, % в 2003г. | Количество уволившихся, % в 2004г. |
1. Условия труда | 4 | 10 |
2. Заработная плата | 59 | 56 |
3. Отдаленность места жительства | 5 | 8 |
4. Состояние здоровья | 10 | 6 |
5. Выезд из города | 4 | 3 |
6. Конфликтные отношения | 9 | 8 |
7. Работа не по специальности | 3 | 5 |
8. Другое | 6 | 4 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
|
| |||||||
| |||||||
| |||||||
Рис. П 9.2. Возрастная структура коллектива
|
|
|
|
Рис. П 9.3. Социальная структура по признаку мотивации
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Таблица П.
10.1Цены на подвижной состав в $ США по курсу 1$=28,17 руб.
Марка автомобиля | Масса автомобиля, т | Цена |
УАЗ-3303 (бортовой) | 2,61 | 5900 |
УАЗ-33036 (бортовой) | 2,61 | 6700 |
УАЗ-3741 (фургон) | 2,72 | 6000 |
ГАЗ-2752 «Соболь» (фургон) | 2,8 | 9100 |
ГАЗ-3302 «Газель» (бортовой) | 3,5 | 8000 |
ГАЗ-3307 (бортовой) | 7,85 | 8300 |
ЗиЛ-5301 АО (бортовой) | 6,95 | 11200 |
ЗиЛ-433360 (бортовой) | 11,0 | 12700 |
ЗиЛ-433110 (бортовой) | 12,0 | 13400 |
ЗиЛ-442160 (тягач) | 10,5 (18,7) | 13200 |
КамАЗ-44108 (тягач) | 15,4 | 33300 |
КамАЗ-43114 (бортовой) | 15,4 | 32100 |
КамАЗ-55102 (самосвал) | 15,5 | 31400 |
КамАЗ-53215 (бортовой) | 19,3 | 30100 |
КамАЗ-55111 (самосвал) | 22,2 | 32800 |
КамАЗ-6460 (тягач) | 26 (46) | 43100 |
КамАЗ-6520 (самосвал) | 33,1 | 48700 |
КрАЗ-6322 (бортовой) | 22,73 | 41900 |
КрАЗ-6510 (самосвал) | 24,88 | 38600 |
Урал-4320-0611-41 (бортовой) | 14,9 | 33900 |
Урал-5557-0013-40 (самосвал) | 16,3 | 37700 |
Урал-44202-0311-41 (тягач) | 15,9 (26) | 33100 |
МАЗ-437040-62 (бортовой) | 10,1 | 20200 |
МАЗ-533603-221 (бортовой) | 16,5 | 30000 |
МАЗ-555102-2120 (самосвал) | 17,62 | 20600 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Таблица П.
11.1Бухгалтерский баланс
АКТИВ | Код стр. | На начало отчетного периода | На конец отчетного периода |
1 | 2 | 3 | 4 |
I. ВНЕОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ | |||
Основные средства (01, 02, 03) | 120 | 69380 | 70580 |
земельные участки и объекты природопользования | 121 | 21564 | 21564 |
здания, машины и оборудование | 122 | 47714 | 44977 |
Незавершенное строительство (07, 08, 16, 61) | 130 | 31820 | 31820 |
ИТОГО по разделу I | 190 | 101200 | 102400 |
II. ОБОРОТНЫЕ АКТИВЫ | |||
Запасы | 210 | 11089 | 8910 |
сырье, материалы и другие аналогичные ценности (10, 12, 13, 16) | 211 | 11089 | 8910 |
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты) | 240 | 46155 | 53618 |
Краткосрочные финансовые вложения (56,58,82) | 250 | 510 | 7191 |
Денежные средства | 260 | 7795 | 3618 |
касса (50) | 261 | 45 | 750 |
расчетные счета (51) | 262 | 7750 | 2868 |
ИТОГО по разделу II | 290 | 65549 | 73331 |
БАЛАНС (сумма строк 190 + 290) | 300 | 166749 | 175731 |
ПАССИВ | Код стр. | На начало отчетного периода | На конец отчетного периода |
1 | 2 | 3 | 4 |
III. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВЫ | |||
Уставный капитал (85) | 410 | 16 | 16 |
Добавочный капитал (87) | 420 | 88 912 | 88 987 |
Резервный капитал (86) | 430 | - | 1 322 |
Целевые финансирование и поступления (96) | 450 | 4 | 4 |
Нераспределенная прибыль прошлых лет (88) | 460 | 17 300 | 15 577 |
Нераспределенная прибыль отчетного года (88) | 470 | - | 3 148 |
ИТОГО по разделу III | 490 | 106 232 | 109 054 |
IV. ДОЛГОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА | |||
Займы и кредиты (92, 95) | 510 | 28296 | 27461 |
кредиты банков, подлежащие погашению более чем через 12 месяцев после отчетной даты | 511 | 28296 | 27461 |
ИТОГО по разделу IV | 590 | 28296 | 27461 |
V. КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА | |||
Займы и кредиты (90, 94) | 610 | - | 23974 |
кредиты банков, подлежащие погашению в течение 12 месяцев после отчетной даты | 611 | - | 23974 |
Кредиторская задолженность | 620 | 32 221 | 15 114 |
поставщики и подрядчики (60, 76) | 621 | 12 178 | 60 |
задолженность перед дочерними и зависимыми обществами (78) | 623 | 6 | 6 |
задолженность перед персоналом организации (70) | 624 | 1 429 | 2 431 |
задолженность перед государственными внебюджетными фондами (69) | 625 | 772 | 674 |
задолженность перед бюджетом (68) | 626 | 7 819 | 1943 |
прочие кредиторы | 628 | 10017 | - |
Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов (75) | 630 | - | 123 |
Резервы предстоящих расходов (89) | 650 | - | 5 |
ИТОГО по разделу V | 690 | 32 221 | 39 216 |
БАЛАНС (сумма строк 490 + 590 + 690) | 700 | 166749 | 175731 |
Таблица П. 11.2.
Отчет о прибылях и убытках
Наименование показателя | Код стр. | За отчетный период | За предыдущий период |
1 | 2 | 3 | 4 |
I. Доходы и расходы по обычным видам деятельности | |||
Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных обязательных платежей) | 010 | 86814 | 71451 |
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг | 020 | 83053 | 68593 |
Валовая прибыль | 029 | 3761 | 2858 |
Прибыль (убыток) от продаж (строки (010 - 020 - 030 - 040)) | 050 | 3761 | 2858 |
II. Операционные доходы и расходы | |||
Прочие операционные расходы | 100 | 581 | - |
III. Внереализационные доходы и расходы | |||
Внереализационные доходы | 120 | 120 | 106 |
Внереализационные расходы | 130 | 2519 | 85 |
Прибыль (убыток) до налогообложения (строки 050 + 060 - 070 + 080 + 090 - 100 + 120 - 130) | 140 | 12008 | 15626 |
Налог на прибыль и иные аналогичные обязательные платежи | 150 | 4448 | 4505 |
Прибыль (убыток) от обычной деятельности | 160 | 7560 | 11122 |
Чистая прибыль (нераспределенная прибыль (убыток) отчетного периода) (строки (160 + 170 - 180)) | 190 | 7560 | 11122 |
Методические рекомендации по работе с кейсом
Кейс рекомендуется для обсуждения в учебных группах в курсе «Стратегическое планирование». Его обучающие цели выражаются в следующем:
· укрепить у студентов навыки проведения SWOT-анализа, дать возможность изучить особенности предприятия, ознакомиться с тенденциями и факторами его развития;
· развить навыки студентов в выявлении организационных проблем компании, столкнувшейся с серьезными проблемами;
· предоставить возможность обучающимся сформировать стратегию развития компании в условиях снижения объемов транспортных услуг для крупных автопредприятий и необходимости освоения новых видов работ и услуг;
· развить навыки анализа мотивации в условиях трудностей функционирования и подготовки к преобразованиям компании.
Автотранспортное предприятие представляет собой сложную систему с множеством элементов и всевозможными связями между ними. Любой показатель работы автотранспортного предприятия зависит от внутренних и внешних факторов, что необходимо учитывать при разработке управленческого решения в отношении выбора стратегии его развития.
Поскольку в условиях высокой конкуренции на рынке транспортных услуг повышение конкуренции автотранспортных предприятий возможно за счет диверсификации его деятельности, то необходимо разработать проект реализации программы мероприятий в соответствии со стратегией развития предприятия. Результатом обоснования выбранной стратегии развития автотранспортного предприятия является финансово-экономическая оценка предлагаемых мероприятий.
В качестве методической базы исследования должны выступать дедуктивные и индуктивные методы, анализ и синтез. К приемам анализа следует отнести сравнения, выделение «узких мест» и ведущих звеньев, построение системы взаимосвязанных аналитических показателей, выявление и измерение влияния отдельных факторов на результат их взаимодействия. В процессе работы над кейсом необходимо проведение анализа стратегических факторов внешней среды, управленческого, портфельного и конкурентного анализа. Назначение анализа существующей ситуации предприятия заключается в выявлении основных причин, повлиявших на тот или иной результат деятельности организации. Результаты анализа должны быть представлены в количественных и качественных показателях.
При проектировании организационной структуры управления (ОСУ) следует исходить из принципов, предъявляемых к ее разработке: соответствие ОСУ целям и задачам организации, обеспечение ее подчиненности производству и его потребностям; достижение оптимального разделения труда между органами управления и отдельными работниками, обеспечивающее творческий характер работы и нормальную нагрузку, а также надлежащую специализацию; увязывание формирования ОСУ с определением полномочий и ответственности каждого работника и органа управления, с установлением системы вертикальных и горизонтальных связей между ними.
Изменения в системе мотивации персонала должны быть адекватны целям и направлениям развития компании. Целенаправленные усилия руководства по регулированию делового поведения персонала должны опираться на результаты мониторинга базовых факторов рабочей мотивации. Выбор этих факторов определяется пониманием их состава, который, в свою очередь, отражает особенности организации, ее положение на рынке, условия конкуренции.
Критерием оценки работы над кейсом является предложение оптимальной стратегии развития автотранспортного предприятия из нескольких возможных с учетом вариантов диверсификации его деятельности, увязанной со сбалансированной системой показателей.
Принятые управленческие решения должны быть представлены в виде презентации с демонстрацией слайдов текущей ситуации и предложенных решений по стратегии развития автотранспортного предприятия.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Подвижной состав и его основной параметр | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | ТР, чел.-ч /1000 км |
чел. – ч на одно обслуживание | ||||
Легковые автомобили: - малого класса (1,2-1,8 л) - среднего класса (1,8-3,5 л) Автобусы: - особо малого класса (до 5 м) - малого класса (6-7,5 м) - большого класса (10,5-12 м) Грузовые автомобили грузоподъемностью: - 0,5 т - 1,0 т - 2,5 т - 4 т - 5 т - 7,5 т - 8 т - 12 т Прицепы: - одноосные - двухосные до 8 т - двухосные более 8 т Полуприцепы | 0,4 0,5 0,5 0,7 0,9 0,2 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,9 0,1 0,2-0,3 0,3-0,4 0,2-0,3 | 2,6 3,2 4,4 6,0 7,3 2,2 2,4 2,8 3,0 3,3 4,1 4,2 6,3 0,4 0,8-1,0 1,3-1,6 0,8-1,0 | 10,2 11,3 16,7 20,0 24,0 7,2 8,1 10,8 12,0 12,3 19,3 19,6 27,6 2,2 4,4-5,7 6,0-6,3 4,3-5,0 | 3,4 3,8 5,0 5,9 6,5 2,8 3,1 3,8 4,8 5,2 6,5 6,7 9,6 0,4 1,2-1,5 1,9-2,1 1,1-1,5 |
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом
обслуживании и ремонте
Подвижной состав | ТО и ТР, дней/1000км | КР, дней |
Легковые автомобили Автобусы особо малого, малого и среднего класса Автобусы большого класса Грузовые автомобили грузоподъемностью: - 0,3-5 т - 5 т и более Прицепы и полуприцепы | 0,3-0,4 0,3-0,5 0,5-0,6 0,4-0,5 0,5-0,6 0,10-0,15 | 18 20 25 15 22 - |
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1
Категория условий эксплуатации | Периодичность ТО | Трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход запчастей |
I II III IV V | 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 | 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 | 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 | 1,0 1,1 1,25 1,4 1,65 |
Коэффициенты корректирования нормативов периодичности и трудоемкости в зависимости от модификации подвижного состава - К2
Модификация подвижного состава | Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до КР | Расход запчастей |
Седельные тягачи Автомобили с одним прицепом Автомобили с двумя прицепами Автомобили-самосвалы Автомобили-самосвалы с одним прицепом Автомобили-самосвалы с двумя прицепами | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3 | 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,25 1,4 |
Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации подвижного состава - К3
Характеристика района | Периодичность ТО | Трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход запчастей |
Умеренный Умеренно теплый, влажный Жаркий сухой Умеренно холодный Холодный Очень холодный С высокой агрессивностью окружающей среды | 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 0,9 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3 1,1 | 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 0,9 | 1,0 0,9 1,1 1,1 1,25 1,4 1,1 |
Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации подвижного состава - К4
Тип подвижного состава | Отношение пробегов L/Lк | ||||||||
До 0,25 | 0,25-0,5 | 0,5-0,75 | 0,75-1 | 1-1,25 | 1,25-1,5 | 1,5-1,75 | 1,75-2 | Выше 2 | |
Грузовые автомобили Автобусы Легковые автомобили | 0,4 0,5 0,4 | 0,7 0,8 0,7 | 1,0 1,0 1,0 | 1,2 1,3 1,4 | 1,3 1,4 1,5 | 1,4 1,5 1,6 | 1,6 1,8 2,0 | 1,9 2,1 2,2 | 2,1 2,5 2,5 |
Коэффициенты корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от общего количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5
Количество автомобилей на предприятии | Количество технологически совместимых групп | ||
До 3 | 3 | Более 3 | |
До 100 100 – 200 200 – 300 300 – 600 Более 600 | 1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 | 1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 | 1,30 1,20 1,10 1,05 0,95 |
Приложение 2
Нормы расхода топлива на автомобильном транспорте
Базовые нормы расхода топлива, л на 100 км пробега
Марка и модель автомобиля | Базовая норма расхода топлива, л | Марка и модель автомобиля | Базовая норма расхода топлива, л |
а) бортовые ЗиЛ-431410 КамАЗ - 53212 КрАЗ – 257Б1 МАЗ – 5335 б) самосвалы КамАЗ – 5511 ЗиЛ-ММЗ-4502 | 31 25,5 д 38 д 23 д 34 д 37 | МАЗ – 5549 КрАЗ – 256Б1 в) седельные тягачи МАЗ – 5429 МАЗ – 93801 КамАЗ – 5410с ОдАЗ - 9370 | 28 д 48 д 28+1,3*4,1 25+1,3*4,9 |
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в ткм, дополнительно установлены нормы на 100 ткм в зависимости от вида используемого топлива в следующих рамках:
бензин – 2 л;
дизельное топливо – 1,3 л;
сжиженный нефтяной газ – 2,5 л;
сжатый природный газ – 2 м3;
при газодизельном питании – 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.
При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами базовая норма расхода топлива (Н100 км) увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в следующих размерах:
бензин – 2 л;
дизельное топливо – 1,3 л;
Для автомобилей самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива на каждую ездку с грузом в количестве:
0,25 л жидкого топлива (0,25 м3 природного газа);
0,2 м3 природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя;
1 л на ездку с грузом для автомобиля - самосвала БелАЗ.
При работе автомобилей – самосвалов с самосвальными прицепами базовая норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину его номинальной грузоподъемности в количестве:
2 л – бензин;
1,3 л – дизельное топливо;
2,5 л – сжиженный газ;
2 м3 – природный газа.
При работе автомобилей- самосвалов с коэффициентом использования пробега значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей, т. е. на пробег и на транспортную работу.
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в республиках, краях и областях России
Республика, край, область | Срок действия в течение года, месяцы | Предельная величина надбавок, % |
Тюменская область Ханты – Мансийский и Ямало – Ненецкий округ | 5 6 | 12 18 |
Приложение 3
Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего топлива автомобилем
Марка, модель автомобиля | Моторные масла | Трансмиссионные масла | Специальные масла | Пластичные смазки |
ЗиЛ – 431410 КрАЗ–257Б1 КамАЗ- 53212 МАЗ – 5335 КамАЗ- 5511 ЗиЛ-ММЗ-4502 МАЗ – 5549 КрАЗ – 256Б1 МАЗ – 5429 КамАЗ – 5410 | 2,2 2,9 2,8 2,9 2,8 2,2 2,9 2,9 2,9 2,8 | 0,3 0,4 0,4 0,4 0,4 0,25 0,4 0,4 0,4 0,4 | 0,1 0,1 0,15 0,15 0,15 0,1 0,15 0,1 0,1 0,15 | 0,2 0,3 0,35 0,35 0,35 0,2 0,35 0,3 0,3 0,35 |
Примечание: Временные нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет, и увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше восьми лет.
Приложение 4
Нормы пробега шин для грузовых автомобилей, работающих
в условиях Тюменской области
Группы, виды автотранспорта и размеры автошин | Пробег, тыс. км |
Автомобили грузоподъемностью от 2 до 6 тонн | |
Шины радиальные с металло-кордным брекером 260-508Р, 240-508Р 260-508Р модель ОИН-99 240-508Р модель КИ-63 (для шин производства Кировского шинного завода) | 73 70 90 |
Шины радиальные текстильные 200-508Р Шины диагональные 200-508 240-508 220-508 | 60 58 56 60 |
Автомобили грузоподъемностью от 6 до 12 тонн | |
Шины радиальные с металлокордным брекером 320-508Р Шины диагональные 320-508 300-508 | 73 58 60 |
Примечание:
Автомобильные хозяйства могут снизить нормы пробега автомобильных шин:
а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработке угля и руды при добыче их открытым способом в каменных карьерах;
б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозе нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины;
в) суммарное снижение нормы эксплуатационного пробега шин не должно превышать 20 %.
Еще по теме Приложение:
- Приложения Приложение 1. Коды торговых систем и индикаторов для программы MetaStock
- ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О РАЗВИТИИ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
- Приложения ПРИЛОЖЕНИЕ 1. МЕТОДИКА ПАРНЫХ СРАВНЕНИЙ
- Приложения Приложение 1 Основныеразделыфинансовогопланапредприятия
- Приложения Статистическое приложение А
- Приложения
- ПРИЛОЖЕНИЯ
- ПРИЛОЖЕНИЯ
- Приложение
- Приложение
- ПРИЛОЖЕНИЕ
- 14. Приложение
- Приложение
- ПРИЛОЖЕНИЕ