3.3. Планирование материально-технического обеспечения
План материально-технического снабжения АТП непосредственно связан с производственной программой по эксплуатации подвижного состава. Она является базой для определения потребности в материальных ресурсах на планируемый период.
Исходя из плана перевозок и производственной программы по эксплуатации, определяют потребность в следующих видах ресурсов:- топливе;
- смазочных и прочих эксплуатационных материалах;
- материалах и запасных частях для технического обслуживания и ремонта;
- шинах;
- агрегатов.
При определении потребности в топливе и смазочных материалах следует пользоваться «Нормами расхода топлива на автомобильном транспорте», утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации, либо временными нормами расхода топливно-смазочных материалов, разработанными предприятием на основе «Типовой методики установления норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».
Нормы расхода топлива дифференцируются по марке и модели подвижного состава и соответствуют определенным условиям эксплуатации.
Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:
- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;
- норма на 100ткм транспортной работы (учитывает дополнительные расход топлива при движении автомобиля с грузом);
- норма на езду с грузом (учитывая увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах порузки-разгрузки).
Планирование потребности в топливе. Для всех типов подвижного состава общий расход топлива, л определяется по формуле
Отобщ = Оэкспл + Озим + Овг,
где Оэкспл – расход топлива на эксплуатацию;
Озим – дополнительный расход топлива на зимние условия эксплуатации, л;
Овг – расход топлива на внутригаражные нужды, л.
Для автомобилей тягачей, бортовых и автомобилей цистерн, работающих по тарифу за перевезенную тонну груза, расход топлива на эксплуатацию, л, рассчитывается таким образом:
Оэкспл = ОL + ОР ,
где ОL – расход топлива на пробег, л;
ОР – расход топлива на транспортную работу, л.
Расход топлива на пробег, л определяется по формуле
где Н100км - норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л.
Расход топлива на транспортную работу, л рассчитывают по формуле
где Н100ткм - норма расхода топлива на 100 ткм транспортной работы, л.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тоннах- километрах, нормы на 100ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л, дизельное топливо – 1,3 л, сжиженный нефтяной газ (СПГ) – 2 м3, при газодизельном питании – 1,2 м3 природного газа и 0,25л дизельного топлива.
Для автомобилей самосвалов расход топлива на эксплуатацию, л определяется по формуле
Оэкспл = ОL + Оег,
где Оег – расход топлива на езду с грузом, л.
Этот расход, л вычисляется по формуле
Оег = Негnег ,
где Нег – норма расхода топлива на одну езду, л.
Норма расхода топлива на ездку устанавливается в размере 0,25 л жидкого топлива (0,25 м3 природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава; 0,2 м3 и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании; 1 л для большегрузных автомобилей –самосвалов.
Для грузовых автомобилей, работающих по почасовому тарифу, автобусов и легковых автомобилей расход топлива на эксплуатацию, л определяется по формуле
Оэкспл = ОL.
При определении норм расхода топлива следует учитывать специфику работы автомобилей.
Линейная норма расхода топлива корректируется в следующих случаях:
1) при работе автомобилей с прицепами и полуприцепами, л/100км
Н100км = ,
где – нормативная величина расхода топлива для одиночного автомобиля;
Ндоп – величина увеличения (снижения) нормы расхода топлива на каждую тонну собственной массы прицепа(Мп).
Дополнительная норма расхода топлива составляет 2,0 л по автомобилям с карбюраторным двигателем, 1,3 л – с дизельным двигателем, 2,5 м3 – на сжиженном газе,2 м3 –на сжатом природном газе, 1,2 м3 – в газодизельном режиме и до 0,25 дизельного топлива на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля;
2) если на шасси автомобиля установлен специализированный кузов, то норма на 100 км пробега увеличивается (уменьшится) на каждую тонну превышения (снижения) собственной массы специализированного автомобиля по сравнению с базовым на 2,0 л по автомобилям с карбюраторным двигателем, 1,3 л – с дизельным двигателем, 2,5 м3 – на сжиженном газе,2 м3 –на сжатом природном газе, 1,2 м3 – в газодизельном режиме и до 0,25 дизельного топлива;
3) при работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, л/100 км
Н100км = ,
где – номинальная грузоподъемность самосвального прицепа, т.
Кроме перечисленных особенностей расчета норм расхода топлива, следует учитывать дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы и отраженных в нормативах.
Дополнительный расход топлива, л на зимние условия необходимо рассчитывать по формуле
,
где Пзим – надбавка на работу в зимних условиях, %;
nзм – срок действия надбавки в течение года (количество месяцев зимнего периода).
Расход топлива на внутригаражные нужды, л определяется по формуле
где Пвг – надбавка на внутригаражные нужды (до 1%).
Затраты на топливо, руб., определяются следующим образом:
где n – количество видов топлива;
Ц1лi – цена одного литра топлива i-го вида, руб.
Расходы топлива по каждой модели подвижного состава определяются отдельно, затем суммируются по видам топлива, и вычисляются затраты на топливо в целом по АТП.
Планирование потребности в смазочных материалах. Расход смазочных материалов определяется исходя из установленных норм расхода на 100 л общего расхода топлива согласно «Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» по моделям автомобилей или их группам. Нормы расхода масел установлены в литрах, смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива.
Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет, и увеличиваются на 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.
Расход смазочных и эксплуатационных материалов, л(кг)
где Нсмi – скорректированная норма расхода масел и смазок i-го вида, л(кг)/100л.
Затраты по каждому виду смазочных материалов, руб.
где Ц1едсмi – цена единицы смазочных материалов i-го вида, руб.
Общая сумма затрат на смазочные и эксплуатационные материалы определяется путем суммирования затратам по каждому виду.
Планирование потребности в автомобильных шинах. При расчете потребности предприятия в шинах необходимо исходить из предусмотренной в расчетах плана общей величины пробега и установленных норм эксплуатационного пробега шин.
Нормы эксплуатационного пробега шин до списания корректируются с учетом условий эксплуатации. Нормы снижаются при следующих условиях:
- постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом и в каменных карьерах – до 15%;
- для автобусов отечественных марок при междугородних и международных перевозках – до 15%;
- постоянная работа автомобилей с прицепами и полуприцепами – до 10%;
- для автомобилей-самосвалов – до 10%;
- для бортовых автомобилей, занятых на лесоразработках, стройках, строительстве и ремонте дорог, вывозе нефтепродуктов и химикатов – до 10%.
Суммарное снижение нормы эксплутационного пробега шин, включающее все перечисленные факторы, не должно превышать 30%.
Потребное количество шин рассчитывается отдельно по каждой марке шин. При использовании автопоезда предполагается использование одинаковых видов шин на автомобиле и прицепе (полуприцепе).
Потребное количество автомобильных шин определяется по следующей формуле:
где nшi – число шин i-й марки на одном автомобиле (автопоезде) без запасной;
Lн – скорректированная норма пробега шин для i-й марки шин, км.
Затраты на шины, руб., определяются путем умножения потребного количества на цену автомобильной шины i-й марки:
Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяются исходя из норм, установленных в процентах к стоимости одной шины на 1000 км пробега либо принимаются в размере 90% от затрат на приобретение новых шин.
Планирование потребности в запасных частях и материалах для ТО и ТР. Расчет затрат на запасные части и материалы осуществляется с помощью соответствующих нормативов затрат на единицу пробега (как правило, на 1000 км пробега).
Нормативы могут определяться на основе «Норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (для целей планирования)» либо рассчитываются по конкретному предприятию на основании данных учета пробегов автотранспортных средств, расходов запасных частей и ремонтных материалов за предыдущий период. Норма расхода запасных частей зависит от технического состояния подвижного состава, который характеризуется пробегом автомобилей с начала эксплуатации, соотношением в общем парке новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей.
Нормативы затрат корректируются с учетом предполагаемого изменения уровня цен, обновления парка автомобилей и других факторов.
При расчетах к нормам затрат на материалы и запасные части применяются поправочные коэффициенты:
- для автомобилей, находящихся на первой половине пробега по КР – 0,5;
- для автомобилей зарубежного производства – 1,5;
- для автомобилей с прицепами – 1,25-1,3.
Затраты на запасные части, руб., определяются по формуле
где Нз.ч – скорректированная норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб./1000 км;
К1 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава;
К3 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от природно- климатических условий.
Затраты на материалы, руб. рассчитываются по формуле
где Нм – скорректированная норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб./1000км.
Необходимое количество агрегатов каждого вида определяется по формуле
где Пi – нормативная потребность i-го вида агрегата на 100 автомобилей;
n – количество моделей i-го вида агрегата.
Затраты на агрегаты, руб., определяются следующим образом:
где Цагрi – средняя стоимость i-го вида агрегата.
После определения потребности по каждому виду материальных ресурсов рассчитываются суммарные затраты на материально- техническое обеспечение автотранспортного предприятия на плановый период.
Зная плановую потребность предприятия в материальных ресурсах на плановый период, можно установить текущую потребность и размеры запасов материалов, запасных частей и агрегатов.
При определении величины производственных запасов по любым видам материальных ресурсов следует рассчитывать размеры необходимого текущего и страхового запасов.
Основные производственные запасы планируются исходя из норм запаса, установленных в днях, и рассчитываются в стоимостном выражении. Они включают в себя запасы топлива, смазочных и прочих эксплуатационных материалов, запасы шин, материалов, запасных частей и агрегатов.
Расчет норматива основных производственных запасов по видам материальных ресурсов осуществляется по формулам:
где Zi – норматив производственных запасов;
Рсi – суточный расход i-го вида ресурса АТП, тыс. руб.;
Сi – годовые затраты по i-му виду ресурса, тыс.руб.;
Днi – норма запаса, дн.
В целом по АТП норматив производственных запасов определяется суммированием нормативов, установленных по каждому виду материальных ресурсов.
Задачи с решениями
Задача 1. Составить план материально-технического снабжения грузового автотранспортного предприятия на год. Определить потребность предприятия в материальных ресурсах, используемых непосредственно при перевозочном процессе.
Таблица 3.4
Исходные данные по маркам автомобилей
Показатели | ЗИЛ-130-80 | КамАЗ-5511 |
Списочное число автомобилей, ед. Общий пробег, тыс. км Грузооборот, тыс. ткм Число ездок, тыс. | 200 7590,0 19800,0 - | 250 9207,5 - 776 |
Автотранспортное предприятие работает в районе умеренного климата; II категория условий эксплуатации; пробег автомобилей с начала эксплуатации составляет более половины установленного до первого капитального ремонта (автомобили-самосвалы работают на расстоянии свыше 5 км).
Решение
В плане материально-технического снабжения автотранспортного предприятия определяется потребность предприятия в материальных ресурсах в целом на год и с разбивкой по кварталам в следующих направлениях: на осуществление перевозок, ремонтно-эксплуатационные и хозяйственные нужды, капитальное строительство, внедрение новой техники.
При планировании материально-технического снабжения определяется потребность в автомобильном топливе; автомобильных шинах; в смазочных и обтирочных материалах; запасных частях и материалах; металле (прокат черного и цветного металлов, труб) строительных материалах; оборудовании; вспомогательных материалах (химикаты, спецодежда, мебель и т. д.); котельно-печном топливе; прочих ресурсах. При этом перечисленные первые четыре вида материальных ресурсов используются непосредственно при перевозочном процессе, остальные материалы – на прочие нужды.
Все расчеты ведутся по каждой марке (модели) в отдельности, а затем определяются затраты по автотранспортному предприятию в целом (ниже приведен расчет для автомобиля-самосвала КамАЗ-5511).
1. Норма .расхода топлива для автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 равна 34,0 л на 100 км пробега и 0,25 л на каждую ездку с грузом.
Расход топлива на пробег
ОL=34·9207500/100=3130,6 тыс. л.
Расход топлива на ездки
Оeг=0,25·776000= 194 тыс. л.
Всего расход топлива на пробег и ездки
Оэкспл =3130,6+194= = 3324,6 тыс. л.
Так как автотранспортное предприятие расположено в зоне умеренного климата, надбавка на зимнее время составит 10%. Среднегодовая надбавка на зимнее время (из расчета 5 зимних месяцев) равна 4,17% (10·5/12). Следовательно, дополнительный расход на работу в зимнее время
Озим=3324,6·4,17/100 =138,6 тыс. л.
Всего расход топлива с учетом зимней надбавки равен 3463,2 тыс. л. (138,6+3324,6).
На внутригаражные разъезды и технические надобности норма расхода топлива составляет 0,5% от общего расхода топлива на пробег и ездки с учетом зимней надбавки.
Расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности
Овг=0,005·3463,2= 17,3 тыс. л.
Общий расход топлива
Отобщ =3463,2+17,3=3480,5 тыс. л.
Общая стоимость топлива с учетом транспортно-заготовительных расходов 7% равна (20·1,07·3480,5)=74482,7 тыс. руб.
2. Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы определяются исходя из установленных норм расхода этих материалов и цен:
а) моторные масла: норма расхода составляет 3,2 л на 100л топлива; общий расход равен 111,4 тыс. л (3480,5/100·3,2); цена за 1 т – 27000 руб., общая стоимость – 2740 тыс. руб. (27000·111400/ 1000·0,91);
б) трансмиссионное масло: норма расхода – 0,4 л на 100 л топлива; общий расход равен 13,9 тыс. л (0,4·3480,5/100); цена за 1 т – 23000 руб., общая стоимость равна 2900 тыс. руб. (23000·13900/1000·0,91;)
в) консистентная смазка: норма расхода – 0,3 кг на 100 л топлива; общий расход равен 10,4 тыс. кг (0,3·3480,5/100); цена за 1 т – 21500 руб.; общая стоимость – 200 тыс. руб. (21500·10400/100х0.91). Плотность для смазочных материалов для перехода от величины объема к массе – 0,91 г/см3;
г) керосин: норма расхода составляет 0,5% от массы расхода топлива, общий расход керосина равен 14,4 т (0,5·2871,4/100); цена керосина 8000 руб. за 1 т; общая стоимость керосина равна 120 тыс. руб. (8000·14,4);
д) обтирочные материалы: норма расхода обтирочных материалов – 25 кг на один списочный автомобиль; общий расход обтирочных материалов составит 6250 кг (25·250); цена обтирочных материалов равна 50 руб. за 1 кг; общая стоимость обтирочных материалов равна 310 тыс. руб. (50·6250).
Итого затраты на смазочные и обтирочные материалы составят 2740+2900+200+120+310=3660 тыс. руб.
С учетом транспортно-заготовительных расходов (7%) общая стоимость смазочных и прочих эксплуатационных материалов равна (3660·10,7)=3920 тыс. руб.
3. Затраты на запасные части и материалы для технического обслуживания и ремонта определяются на основании норм, установленных на 1000 км пробега для данной марки подвижного состава, с учетом корректировки. Для КамАЗа-5511 эти нормы равны: запасные части – 910 руб. на 1000 км, материалы – 950 руб. на 1000 км. Результирующий коэффициент корректировки расхода запасных частей К=К1К2К3=1,1·1,2·1,0=1,32. Общие затраты на запасные части составят 11060 тыс. руб. (910·1,32·9207500/1000).
Норма затрат на материалы для II категории условий эксплуатации принимается с коэффициентом 0,92. Общие, затраты на материалы составят 8047 тыс. руб. (950·0,92·9207500/1000).
Итого затраты на запасные части и материалы составят 19107 тыс. руб. (11060+8047).
4. При определении затрат на автомобильные шины рассчитывается число комплектов шин, определяется общая стоимость шин. Число комплектов шин Аш= 9207500 ·10/70000= 1315.
Общая стоимость шин с учетом транспортно-заготовительных расходов 7% равна 5269,4 тыс. руб. (3745·1,07·1315).
Аналогичные расчеты производятся по марке ЗИЛ-130-80.
Результаты вычислений сводятся в табл. 3.5.
Таблица 3.5
Показатели | Марка автомобиля | Всего по автотранспортному предприятию | |
КамАЗ-5511 | ЗИЛ-130-80 | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
Топливо | |||
Общий пробег, тыс. км | 9207,5 | 7590,0 | 16797,5 |
Грузооборот, тыс. ткм | - | 19800,0 | 19800,0 |
Количество ездок, тыс. ед. | 776,0 | - | 776,0 |
Норма расхода топлива, л: на 100 км пробега на 100 ткм на одну ездку | 34,0 - 0,25 | 31,0 2,0 - | - - - |
Расход топлива, тыс. л: | |||
на пробег | 3130,6 | 2352,9 | 5483,5 |
на транспортную работу | - | 396,0 | 396,0 |
на ездки | 194,0 | - | 194,0 |
на пробег, транспортную работу и ездки | 3324,6 | 2748,9 | 6073,5 |
на зимнее время | 138,6 | 114,6 | 253,2 |
Продолжение табл. 3.5
1 | 2 | 3 | 4 |
с учетом надбавки на зимнее время | 3463,2 | 2863,5 | 6326,7 |
на внутригаражные разъезды и технические надобности | 17,3 | 14,3 | 31,6 |
Общий расход топлива, тыс. л | 3480,5 | 2877,8 | 6358,3 |
Общая стоимость топлива, тыс. руб. | 74482,7 | 57556,0 | 132038,7 |
Смазочные и обтирочные материалы | |||
Моторные масла | |||
Общий расход, тыс. л | 111,4 | 69,0 | 180,4 |
Общая стоимость, тыс. руб. | 2740 | 1660 | 4400 |
Трансмиссионное масло | |||
Общий расход, тыс. л | 13,9 | 8,6 | 22,5 |
Общая стоимость, тыс.руб. | 290 | 220 | 510 |
Консистентная смазка | |||
Общий расход, тыс. кг | 10,4 | 5,8 | 16,2 |
Общая стоимость, тыс. руб. | 200 | 110 | 310 |
Керосин | |||
Общий расход, т | 14,4 | 11,0 | 25,4 |
Общая стоимость, тыс.руб. | 120 | 88 | 208 |
Обтирочные материалы | |||
Общий расход, тыс. кг | 6,25 | 5,0 | 11,25 |
Общая стоимость, тыс. руб. | 310 | 250 | 560 |
Всего затрат на смазочные и обтирочные материалы, тыс.руб. | 3660 | 2330 | 5990 |
Всего затрат с учетом транспортно-заготовительных расходов, тыс.руб. | 3920 | 2490 | 6410 |
Запасные части и материалы для ТО и ремонта | |||
Норма расхода запасных частей, руб./1000 км | 910 | 465 | - |
Норма расхода материалов, руб./1000 км | 950 | 497 | - |
Общий расход запасных частей, тыс. руб. | 11060 | 3530 | 14590 |
Общий расход материалов, тыс. руб. | 8647 | 377 | 12417 |
Всего затрат на запасные части и материалы, тыс. руб. | 19107 | 7300 | 26407 |
Автомобильные шины | |||
Общая потребность в шинах, компл. | 1315 | 651 | 1966 |
Общая стоимость шин с учетом транспортно-заготовительных расходов, тыс. руб. | 5269,4 | 2608,7 | 7878,1 |
Задачи для самостоятельного решения
1. Определить расход топлива на эксплуатацию автомобиля-тягача КамАЗ-5410 при следующих исходных данных: общий пробег – 130 км; транспортная работа – 1540 ткм. Работа производится на дорогах со сложным планом в тяжелых дорожных условиях.
2. Определить расход смазочных материалов на год. Среднесписочное количество автомобилей ЗИЛ-431410 – 200; среднесуточный пробег одного автомобиля – 140 км; коэффициент выпуска автомобилей на линию – 0,75; коэффициент использования грузоподъемности – 1; коэффициент использования пробега – 0,62. Автомобили работают в зоне холодного климата.
3. Составить план материально-технического снабжения грузового автотранспортного предприятия на год. Определить потребность предприятия в материальных ресурсах, используемых для перевозочного процесса.
АТП работает в зоне холодного климата; III категория условий эксплуатации; 30% автомобилей прошли капитальный ремонт; 70% автомобилей имеют пробег с начала эксплуатации 150000 км. Технико-эксплуатационные показатели по маркам следующие:
Таблица 3.6
Показатели | МАЗ-5549 | КамАЗ-53212 с прицепом ГКБ-8352 |
Среднесписочное количество автомобилей, ед. | 300 | 100 |
Общий пробег, тыс. км | 10550 | 5300 |
Число ездок с грузом, тыс. ед. | 600 | - |
Грузооборот, тыс. ткм | - | 76200 |
Вопросы для контроля
1. В каких случаях корректируются линейные нормы расхода автомобильного топлива?
2. В чем особенность определения планируемого расхода топлива на эксплуатацию для автомобилей-самосвалов?
3. В каких случаях снижаются нормы эксплуатационного пробега шин?
4. Как влияет техническое состояние парка автомобилей и условия их эксплуатации на нормы расхода запасных частей?
5. Поясните особенности при планировании материальных ресурсов для парка автомобилей, имеющего прицепной состав.
Еще по теме 3.3. Планирование материально-технического обеспечения:
- Планирование материально-технического обеспечения
- 5.1. Материально техническое обеспечение
- 16.3. ОРГАНЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
- Организация материально-технического обеспечения производства
- Организация материально-технического обеспечения на предприятии
- Материально-техническое обеспечение СХП
- МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
- Глава 12 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ТОВАРНЫХ БИРЖ
- Материально-техническое обеспечение промышленного производства
- 4.Материально-техническое обеспечение предприятия
- МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
- ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ И КАДРАМИ