<<
>>

3.3. Планирование материально-технического обеспечения

План материально-технического снабжения АТП непосредственно связан с производственной программой по эксплуатации подвижного состава. Она является базой для определения потребности в материальных ресурсах на планируемый период.

Исходя из плана перевозок и производственной программы по эксплуатации, определяют потребность в следующих видах ресурсов:

- топливе;

- смазочных и прочих эксплуатационных материалах;

- материалах и запасных частях для технического обслуживания и ремонта;

- шинах;

- агрегатов.

При определении потребности в топливе и смазочных материалах следует пользоваться «Нормами расхода топлива на автомобильном транспорте», утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации, либо временными нормами расхода топливно-смазочных материалов, разработанными предприятием на основе «Типовой методики установления норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

Нормы расхода топлива дифференцируются по марке и модели подвижного состава и соответствуют определенным условиям эксплуатации.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

- норма на 100ткм транспортной работы (учитывает дополнительные расход топлива при движении автомобиля с грузом);

- норма на езду с грузом (учитывая увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах порузки-разгрузки).

Планирование потребности в топливе. Для всех типов подвижного состава общий расход топлива, л определяется по формуле

Отобщ = Оэкспл + Озим + Овг,

где Оэкспл – расход топлива на эксплуатацию;

Озим – дополнительный расход топлива на зимние условия эксплуатации, л;

Овг – расход топлива на внутригаражные нужды, л.

Для автомобилей тягачей, бортовых и автомобилей цистерн, работающих по тарифу за перевезенную тонну груза, расход топлива на эксплуатацию, л, рассчитывается таким образом:

Оэкспл = ОL + ОР ,

где ОL – расход топлива на пробег, л;

ОР – расход топлива на транспортную работу, л.

Расход топлива на пробег, л определяется по формуле

где Н100км - норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л.

Расход топлива на транспортную работу, л рассчитывают по формуле

где Н100ткм - норма расхода топлива на 100 ткм транспортной работы, л.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тоннах- километрах, нормы на 100ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л, дизельное топливо – 1,3 л, сжиженный нефтяной газ (СПГ) – 2 м3, при газодизельном питании – 1,2 м3 природного газа и 0,25л дизельного топлива.

Для автомобилей самосвалов расход топлива на эксплуатацию, л определяется по формуле

Оэкспл = ОL + Оег,

где Оег – расход топлива на езду с грузом, л.

Этот расход, л вычисляется по формуле

Оег = Негnег ,

где Нег – норма расхода топлива на одну езду, л.

Норма расхода топлива на ездку устанавливается в размере 0,25 л жидкого топлива (0,25 м3 природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава; 0,2 м3 и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании; 1 л для большегрузных автомобилей –самосвалов.

Для грузовых автомобилей, работающих по почасовому тарифу, автобусов и легковых автомобилей расход топлива на эксплуатацию, л определяется по формуле

Оэкспл = ОL.

При определении норм расхода топлива следует учитывать специфику работы автомобилей.

Линейная норма расхода топлива корректируется в следующих случаях:

1) при работе автомобилей с прицепами и полуприцепами, л/100км

Н100км = ,

где – нормативная величина расхода топлива для одиночного автомобиля;

Ндоп – величина увеличения (снижения) нормы расхода топлива на каждую тонну собственной массы прицепа(Мп).

Дополнительная норма расхода топлива составляет 2,0 л по автомобилям с карбюраторным двигателем, 1,3 л – с дизельным двигателем, 2,5 м3 – на сжиженном газе,2 м3 –на сжатом природном газе, 1,2 м3 – в газодизельном режиме и до 0,25 дизельного топлива на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля;

2) если на шасси автомобиля установлен специализированный кузов, то норма на 100 км пробега увеличивается (уменьшится) на каждую тонну превышения (снижения) собственной массы специализированного автомобиля по сравнению с базовым на 2,0 л по автомобилям с карбюраторным двигателем, 1,3 л – с дизельным двигателем, 2,5 м3 – на сжиженном газе,2 м3 –на сжатом природном газе, 1,2 м3 – в газодизельном режиме и до 0,25 дизельного топлива;

3) при работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, л/100 км

Н100км = ,

где – номинальная грузоподъемность самосвального прицепа, т.

Кроме перечисленных особенностей расчета норм расхода топлива, следует учитывать дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы и отраженных в нормативах.

Дополнительный расход топлива, л на зимние условия необходимо рассчитывать по формуле

,

где Пзим – надбавка на работу в зимних условиях, %;

nзм – срок действия надбавки в течение года (количество месяцев зимнего периода).

Расход топлива на внутригаражные нужды, л определяется по формуле

где Пвг – надбавка на внутригаражные нужды (до 1%).

Затраты на топливо, руб., определяются следующим образом:

где n – количество видов топлива;

Цi – цена одного литра топлива i-го вида, руб.

Расходы топлива по каждой модели подвижного состава определяются отдельно, затем суммируются по видам топлива, и вычисляются затраты на топливо в целом по АТП.

Планирование потребности в смазочных материалах. Расход смазочных материалов определяется исходя из установленных норм расхода на 100 л общего расхода топлива согласно «Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» по моделям автомобилей или их группам. Нормы расхода масел установлены в литрах, смазок – в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет, и увеличиваются на 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет.

Расход смазочных и эксплуатационных материалов, л(кг)

где Нсмi – скорректированная норма расхода масел и смазок i-го вида, л(кг)/100л.

Затраты по каждому виду смазочных материалов, руб.

где Ц1едсмi – цена единицы смазочных материалов i-го вида, руб.

Общая сумма затрат на смазочные и эксплуатационные материалы определяется путем суммирования затратам по каждому виду.

Планирование потребности в автомобильных шинах. При расчете потребности предприятия в шинах необходимо исходить из предусмотренной в расчетах плана общей величины пробега и установленных норм эксплуатационного пробега шин.

Нормы эксплуатационного пробега шин до списания корректируются с учетом условий эксплуатации. Нормы снижаются при следующих условиях:

- постоянная работа на разработках угля и руды при добыче открытым способом и в каменных карьерах – до 15%;

- для автобусов отечественных марок при междугородних и международных перевозках – до 15%;

- постоянная работа автомобилей с прицепами и полуприцепами – до 10%;

- для автомобилей-самосвалов – до 10%;

- для бортовых автомобилей, занятых на лесоразработках, стройках, строительстве и ремонте дорог, вывозе нефтепродуктов и химикатов – до 10%.

Суммарное снижение нормы эксплутационного пробега шин, включающее все перечисленные факторы, не должно превышать 30%.

Потребное количество шин рассчитывается отдельно по каждой марке шин. При использовании автопоезда предполагается использование одинаковых видов шин на автомобиле и прицепе (полуприцепе).

Потребное количество автомобильных шин определяется по следующей формуле:

где nшi – число шин i-й марки на одном автомобиле (автопоезде) без запасной;

Lн – скорректированная норма пробега шин для i-й марки шин, км.

Затраты на шины, руб., определяются путем умножения потребного количества на цену автомобильной шины i-й марки:

Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяются исходя из норм, установленных в процентах к стоимости одной шины на 1000 км пробега либо принимаются в размере 90% от затрат на приобретение новых шин.

Планирование потребности в запасных частях и материалах для ТО и ТР. Расчет затрат на запасные части и материалы осуществляется с помощью соответствующих нормативов затрат на единицу пробега (как правило, на 1000 км пробега).

Нормативы могут определяться на основе «Норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей (для целей планирования)» либо рассчитываются по конкретному предприятию на основании данных учета пробегов автотранспортных средств, расходов запасных частей и ремонтных материалов за предыдущий период. Норма расхода запасных частей зависит от технического состояния подвижного состава, который характеризуется пробегом автомобилей с начала эксплуатации, соотношением в общем парке новых и прошедших капитальный ремонт автомобилей.

Нормативы затрат корректируются с учетом предполагаемого изменения уровня цен, обновления парка автомобилей и других факторов.

При расчетах к нормам затрат на материалы и запасные части применяются поправочные коэффициенты:

- для автомобилей, находящихся на первой половине пробега по КР – 0,5;

- для автомобилей зарубежного производства – 1,5;

- для автомобилей с прицепами – 1,25-1,3.

Затраты на запасные части, руб., определяются по формуле

где Нз.ч – скорректированная норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб./1000 км;

К1 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от условий эксплуатации;

К2 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава;

К3 – коэффициент корректирования норм расхода запасных частей в зависимости от природно- климатических условий.

Затраты на материалы, руб. рассчитываются по формуле

где Нм – скорректированная норма затрат на материалы на 1000 км пробега, руб./1000км.

Необходимое количество агрегатов каждого вида определяется по формуле

где Пi – нормативная потребность i-го вида агрегата на 100 автомобилей;

n – количество моделей i-го вида агрегата.

Затраты на агрегаты, руб., определяются следующим образом:

где Цагрi – средняя стоимость i-го вида агрегата.

После определения потребности по каждому виду материальных ресурсов рассчитываются суммарные затраты на материально- техническое обеспечение автотранспортного предприятия на плановый период.

Зная плановую потребность предприятия в материальных ресурсах на плановый период, можно установить текущую потребность и размеры запасов материалов, запасных частей и агрегатов.

При определении величины производственных запасов по любым видам материальных ресурсов следует рассчитывать размеры необходимого текущего и страхового запасов.

Основные производственные запасы планируются исходя из норм запаса, установленных в днях, и рассчитываются в стоимостном выражении. Они включают в себя запасы топлива, смазочных и прочих эксплуатационных материалов, запасы шин, материалов, запасных частей и агрегатов.

Расчет норматива основных производственных запасов по видам материальных ресурсов осуществляется по формулам:

где Zi – норматив производственных запасов;

Рсi – суточный расход i-го вида ресурса АТП, тыс. руб.;

Сi – годовые затраты по i-му виду ресурса, тыс.руб.;

Днi – норма запаса, дн.

В целом по АТП норматив производственных запасов определяется суммированием нормативов, установленных по каждому виду материальных ресурсов.

Задачи с решениями

Задача 1. Составить план материально-технического снабжения грузового автотранспортного предприятия на год. Определить потребность предприятия в материальных ресурсах, используемых непосредственно при перевозочном процессе.

Таблица 3.4

Исходные данные по маркам автомобилей

Показатели ЗИЛ-130-80 КамАЗ-5511
Списочное число автомобилей, ед.

Общий пробег, тыс. км

Грузооборот, тыс. ткм

Число ездок, тыс.

200

7590,0

19800,0

-

250

9207,5

-

776

Автотранспортное предприятие работает в районе умеренного климата; II категория условий эксплуатации; пробег автомобилей с начала эксплуатации составляет более половины установленного до первого капитального ремонта (автомобили-самосвалы работают на расстоянии свыше 5 км).

Решение

В плане материально-технического снабжения автотранспортного предприятия определяется потребность предприятия в материальных ресурсах в целом на год и с разбивкой по кварталам в следующих направлениях: на осуществление перевозок, ремонтно-эксплуатационные и хозяйственные нужды, капитальное строительство, внедрение новой техники.

При планировании материально-технического снабжения оп­ределяется потребность в автомобильном топливе; автомобильных шинах; в смазочных и обтирочных материалах; запасных частях и материалах; металле (прокат черного и цветного металлов, труб) строительных материалах; оборудовании; вспомогательных материалах (химикаты, спецодежда, мебель и т. д.); котельно-печном топливе; прочих ресурсах. При этом перечисленные первые четы­ре вида материальных ресурсов используются непосредственно при перевозочном процессе, остальные материалы – на прочие нужды.

Все расчеты ведутся по каждой марке (модели) в отдельности, а затем определяются затраты по автотранспортному предприятию в целом (ниже приведен расчет для автомобиля-самосвала КамАЗ-5511).

1. Норма .расхода топлива для автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 равна 34,0 л на 100 км пробега и 0,25 л на каждую ездку с гру­зом.

Расход топлива на пробег

ОL=34·9207500/100=3130,6 тыс. л.

Расход топлива на ездки

Оeг=0,25·776000= 194 тыс. л.

Всего расход топлива на пробег и ездки

Оэкспл =3130,6+194= = 3324,6 тыс. л.

Так как автотранспортное предприятие расположено в зоне умеренного климата, надбавка на зимнее время составит 10%. Среднегодовая надбавка на зимнее время (из расчета 5 зимних ме­сяцев) равна 4,17% (10·5/12). Следовательно, дополнительный рас­ход на работу в зимнее время

Озим=3324,6·4,17/100 =138,6 тыс. л.

Всего расход топлива с учетом зимней надбавки равен 3463,2 тыс. л. (138,6+3324,6).

На внутригаражные разъезды и технические на­добности норма расхода топлива составляет 0,5% от общего расхода топлива на пробег и ездки с учетом зимней надбавки.

Расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности

Овг=0,005·3463,2= 17,3 тыс. л.

Общий расход топлива

Отобщ =3463,2+17,3=3480,5 тыс. л.

Общая стоимость топлива с учетом транспортно-заготовительных расходов 7% равна (20·1,07·3480,5)=74482,7 тыс. руб.

2. Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материа­лы определяются исходя из установленных норм расхода этих материалов и цен:

а) моторные масла: норма расхода составляет 3,2 л на 100л топлива; общий расход равен 111,4 тыс. л (3480,5/100·3,2); цена за 1 т – 27000 руб., общая стоимость – 2740 тыс. руб. (27000·111400/ 1000·0,91);

б) трансмиссионное масло: норма расхода – 0,4 л на 100 л топлива; общий расход равен 13,9 тыс. л (0,4·3480,5/100); цена за 1 т – 23000 руб., общая стоимость равна 2900 тыс. руб. (23000·13900/1000·0,91;)

в) консистентная смазка: норма расхода – 0,3 кг на 100 л топ­лива; общий расход равен 10,4 тыс. кг (0,3·3480,5/100); цена за 1 т – 21500 руб.; общая стоимость – 200 тыс. руб. (21500·10400/100х0.91). Плотность для смазочных материалов для перехода от величины объема к массе – 0,91 г/см3;

г) керосин: норма расхода составляет 0,5% от массы расхода топлива, общий расход керосина равен 14,4 т (0,5·2871,4/100); цена керосина 8000 руб. за 1 т; общая стоимость керосина равна 120 тыс. руб. (8000·14,4);

д) обтирочные материалы: норма расхода обтирочных материа­лов – 25 кг на один списочный автомобиль; общий расход обтироч­ных материалов составит 6250 кг (25·250); цена обтирочных материалов равна 50 руб. за 1 кг; общая стоимость обтирочных мате­риалов равна 310 тыс. руб. (50·6250).

Итого затраты на смазочные и обтирочные материалы соста­вят 2740+2900+200+120+310=3660 тыс. руб.

С учетом транспортно-заготовительных расходов (7%) общая стоимость смазочных и прочих эксплуатационных материалов равна (3660·10,7)=3920 тыс. руб.

3. Затраты на запасные части и материалы для технического обслуживания и ремонта определяются на основании норм, установ­ленных на 1000 км пробега для данной марки подвижного состава, с учетом корректировки. Для КамАЗа-5511 эти нормы равны: запас­ные части – 910 руб. на 1000 км, материалы – 950 руб. на 1000 км. Результирующий коэффициент корректировки расхода запасных частей К=К1К2К3=1,1·1,2·1,0=1,32. Общие затраты на запасные части составят 11060 тыс. руб. (910·1,32·9207500/1000).

Норма затрат на материалы для II категории условий эксп­луатации принимается с коэффициентом 0,92. Общие, затраты на материалы составят 8047 тыс. руб. (950·0,92·9207500/1000).

Итого затраты на запасные части и материалы составят 19107 тыс. руб. (11060+8047).

4. При определении затрат на автомобильные шины рассчиты­вается число комплектов шин, определяется общая стоимость шин. Число комплектов шин Аш= 9207500 ·10/70000= 1315.

Общая стоимость шин с учетом транспортно-заготовительных расходов 7% равна 5269,4 тыс. руб. (3745·1,07·1315).

Аналогичные расчеты производятся по марке ЗИЛ-130-80.

Результаты вычислений сводятся в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Показатели Марка автомобиля Всего по

автотранспортному

предприятию

КамАЗ-5511 ЗИЛ-130-80
1 2 3 4
Топливо
Общий пробег, тыс. км 9207,5 7590,0 16797,5
Грузооборот, тыс. ткм - 19800,0 19800,0
Количество ездок, тыс. ед. 776,0 - 776,0
Норма расхода топлива, л:

на 100 км пробега

на 100 ткм

на одну ездку

34,0

-

0,25

31,0

2,0

-

-

-

-

Расход топлива, тыс. л:
на пробег 3130,6 2352,9 5483,5
на транспортную работу - 396,0 396,0
на ездки 194,0 - 194,0
на пробег, транспортную работу и ездки 3324,6 2748,9 6073,5
на зимнее время 138,6 114,6 253,2

Продолжение табл. 3.5

1 2 3 4
с учетом надбавки на зимнее время 3463,2 2863,5 6326,7
на внутригаражные разъезды и технические надобности 17,3 14,3 31,6
Общий расход топлива, тыс. л 3480,5 2877,8 6358,3
Общая стоимость топлива, тыс. руб. 74482,7 57556,0 132038,7
Смазочные и обтирочные материалы
Моторные масла
Общий расход, тыс. л 111,4 69,0 180,4
Общая стоимость, тыс. руб. 2740 1660 4400
Трансмиссионное масло
Общий расход, тыс. л 13,9 8,6 22,5
Общая стоимость, тыс.руб. 290 220 510
Консистентная смазка
Общий расход, тыс. кг 10,4 5,8 16,2
Общая стоимость, тыс. руб. 200 110 310
Керосин
Общий расход, т 14,4 11,0 25,4
Общая стоимость, тыс.руб. 120 88 208
Обтирочные материалы
Общий расход, тыс. кг 6,25 5,0 11,25
Общая стоимость, тыс. руб. 310 250 560
Всего затрат на смазочные и обтирочные материалы, тыс.руб. 3660 2330 5990
Всего затрат с учетом транспортно-заготовительных расходов, тыс.руб. 3920 2490 6410
Запасные части и материалы для ТО и ремонта
Норма расхода запасных

частей, руб./1000 км

910 465 -
Норма расхода материалов, руб./1000 км 950 497 -
Общий расход запасных частей, тыс. руб. 11060 3530 14590
Общий расход материалов, тыс. руб. 8647 377 12417
Всего затрат на запасные части и материалы, тыс. руб. 19107 7300 26407
Автомобильные шины
Общая потребность в ши­нах, компл. 1315 651 1966
Общая стоимость шин с учетом транспортно-заготовительных расходов, тыс. руб. 5269,4 2608,7 7878,1

Задачи для самостоятельного решения

1. Определить расход топлива на эксплуатацию автомобиля-тягача КамАЗ-5410 при следующих исходных данных: общий пробег – 130 км; транспортная работа – 1540 ткм. Работа производится на дорогах со сложным планом в тяжелых дорожных условиях.

2. Определить расход смазочных материалов на год. Среднесписочное количество автомобилей ЗИЛ-431410 – 200; среднесуточный пробег одного автомобиля – 140 км; коэффициент выпуска автомобилей на линию – 0,75; коэффициент использования грузоподъемности – 1; коэффициент использования пробега – 0,62. Автомобили работают в зоне холодного климата.

3. Составить план материально-технического снабжения грузового автотранспортного предприятия на год. Определить потребность предприятия в материальных ресурсах, используемых для перевозочного процесса.

АТП работает в зоне холодного климата; III категория условий эксплуатации; 30% автомобилей прошли капитальный ремонт; 70% автомобилей имеют пробег с начала эксплуатации 150000 км. Технико-эксплуатационные показатели по маркам следующие:

Таблица 3.6

Показатели МАЗ-5549 КамАЗ-53212 с прицепом ГКБ-8352
Среднесписочное количество автомобилей, ед. 300 100
Общий пробег, тыс. км 10550 5300
Число ездок с грузом, тыс. ед. 600 -
Грузооборот, тыс. ткм - 76200

Вопросы для контроля

1. В каких случаях корректируются линейные нормы расхода автомобильного топлива?

2. В чем особенность определения планируемого расхода топлива на эксплуатацию для автомобилей-самосвалов?

3. В каких случаях снижаются нормы эксплуатационного пробега шин?

4. Как влияет техническое состояние парка автомобилей и условия их эксплуатации на нормы расхода запасных частей?

5. Поясните особенности при планировании материальных ресурсов для парка автомобилей, имеющего прицепной состав.

<< | >>
Источник: Т.А. Григорьян, И.И. Карамышева. ПЛАНИРОВАНИЕ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ Учебное пособие. 2008

Еще по теме 3.3. Планирование материально-технического обеспечения:

  1. Планирование материально-технического обеспечения
  2. 5.1. Материально техническое обеспечение
  3. 16.3. ОРГАНЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
  4. Организация материально-технического обеспечения производства
  5. Организация материально-технического обеспечения на предприятии
  6. Материально-техническое обеспечение СХП
  7. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
  8. Глава 12 МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ТОВАРНЫХ БИРЖ
  9. Материально-техническое обеспечение промышленного производства
  10. 4.Материально-техническое обеспечение предприятия
  11. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
  12. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ И КАДРАМИ
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -