<<
>>

Организация транспортного хозяйства

Работа современного предприятия связана с перемещением большого количества грузов как за пределы предприятия, так и внутри его. Транспортные операции являются неотъемлемой частью технологического процесса изготовления продукции.

Важнейшими задачами транспортного хозяйства являются: организация своевременного и бесперебойного обслуживания основного и вспомогательного производств, всех подразделений предприятия транспортными средствами; обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании; внедрение наиболее прогрессивных технологических процессов по перемещению, погрузочно-разгрузочным работам, складированию, консервации и упаковке; механизация и автоматизация транспортных операций; постоянное снижение затрат на транспортные работы.

По отношению к производственному процессу и по месту выполнения функций различают внутризаводской и внешний транспорт.

Внутризаводской транспорт осуществляет перемещение основных и вспомогательных материалов, продукции незавершенного производства между цехами, производственными участками, отдельными рабочими местами, а также удаление отходов и вывоз готовой продукции на сбытовые склады. Внутризаводской транспорт может быть межоперационным, внутрицеховым и межцеховым. Основными видами внутри- и межцехового транспорта являются электрокары, автопогрузчики, ручные тележки. На электрокары в среднем приходится до 40% межцеховых перевозок грузов.

Внешний транспорт связывает предприятие с железной дорогой, аэропортом, другими предприятиями.

По принципу действия транспорт подразделяется на непрерывный (ленточные, спиральные, цепные конвейеры) и периодического действия (автомобили, электрокары, мостовые краны и др.).

В состав транспортного хозяйства входят: транспортный отдел (сектор, группа) и специализированные цехи (участки) железнодо- 9. Зак.

рожного и безрельсового транспорта, автогаражи, ремонтные и другие службы.

Основными функциями транспортного отдела являются планирование, учет и контроль за работой транспортной службы, оперативное руководство и регулирование транспортными средствами, их ремонт и рациональная эксплуатация. Возглавляет транспортное хозяйство начальник транспортного отдела.

Основу рациональной организации перевозки грузов составляет разработка технологического процесса транспортных и погрузочно- разгрузочных работ. Для этого необходимо определить все грузопотоки и грузооборот предприятия, правильно выбрать транспортные средства, рассчитать их количество, установить систему транспортирования грузов, разработать графики движения транспорта.

Грузооборот — это общее количество грузов, перемещаемых на данном предприятии за определенный промежуток времени. Грузопоток — это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между структурными подразделениями за данный промежуток времени.

Перевозка грузов может производиться по разовым или постоянным маршрутам. Разовые совершаются по неповторяющимся отдельным заявкам и имеют место, как правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства. Постоянные проходят по заранее установленным направлениям. Эти маршруты характерны для крупносерийного и массового производства.

Маршрутные перевозки осуществляются по маятниковой и кольцевой системам. Маятниковая предусматривает транспортировку грузов между двумя пунктами по двум вариантам: а) вариант двухстороннего маятника — возвращение транспортного средства с грузом; 6) вариант одностороннего маятника — возвращение транспортного средства без груза.

Разновидностью маятниковой системы является веерная, при которой производится систематическая доставка грузов из одного пункта погрузки (склад, цех) в несколько пунктов выгрузки (цехи).

Кольцевая система предусматривает обслуживание ряда постоянных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому с последующим возвращением транспорта в начальный пункт.

На крупных предприятиях, когда складские хозяйства и подразделения располагаются на различных территориях, применяются так называемые цикловые маршруты. Эта система представляет собой совокупность нескольких замкнутых кольцевых систем, связанных между собой специальным кольцевым маршрутом, на котором имеются площадки для передачи грузов с одного кольца на другие.

Критерием оценки выбора метода движения при перевозке грузов является коэффициент использования пробега транспортного средства ifnp:

где / и Z0 — путь, проделанный транспортным средством соответственно с грузом или без груза. При маятниковой системе перевозок Кпр = 0,5 ; при кольцевой gt; 0,5 .

При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет правильный выбор транспортных средств для отдельных участков предприятия. При этом транспортное средство должно отвечать всей совокупности показателей грузопотока (мощности, трассе перемещения, габаритам и свойствам перевозимых грузов), технологическим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса, обеспечивать максимальную производительность и наиболее благоприятные условия труда, а также возможность дальнейшего повышения уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Выбрав тип транспортного средства, определяют их количество, необходимое для данного грузопотока.

Потребность транспортных средств периодического действия (т) определяется как

где Qc — суточный грузооборот, т; q — количество груза, перево

зимое одним транспортным средством в течение смены, т; гг — число смен раооты.

При расчете потребности транспортных средств непрерывного действия необходимо исходить из часовой производительности q4.

Тогда количество транспортных средств непрерывного действия определится:

где Тр — число часов работы транспортного средства непрерывного действия, мин.

Основными показателями использования транспорта являются: производительность транспортного средства, т-км; среднесуточный пробег, км; коэффициенты использования пробега, грузоподъемности; себестоимость перевозки 1 т груза или 1 т-км, руб.

<< | >>
Источник: Т.В. Карпей. ЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯИ ПЛАНИРОВАНИЕПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА. 2004

Еще по теме Организация транспортного хозяйства:

  1. Организация транспортного и складского хозяйств
  2. Институты, связанные с транспортом Транспортная организация Норвегии Samlast3® - транспортное агентство
  3. 23. ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО ПРЕДПРИЯТИЯ
  4. Транспортное хозяйство
  5. ДОГОВОРЫ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
  6. Маркетинг гостиниц, ресторанов, транспортных организаций
  7. Глава II. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СТРУКТУРЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ
  8. Логистический подход к организации транспортно-экспедиторской деятельности
  9. 2.5.Генеральный план и транспортная система города. Смена принципов транспортной политики.
  10. Особенности транспортной продукции и транспортного рынка
  11. НАЛОГ НА ИМУЩЕСТВО ОРГАНИЗАЦИЙ. ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ. УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ
  12. Организация крестьянского хозяйства
  13. 5.1. Организация жилищного хозяйства
  14. ОРГАНИЗАЦИЯ КРЕСТЬЯНСКОГО ХОЗЯЙСТВА
  15. Организация как хозяйствующий субъект
  16. 2.5.1. Организация инструментального хозяйства
  17. Организация ремонтного хозяйства
  18. 2.5.3. Организация энергетического хозяйства
  19. Организация ремонтного хозяйства
  20. 2.5.4. Организация складского хозяйства
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -