<<
>>

СТРАХОВАНИЕ СУДОВ И ТРАНСПОРТА

/>В данной главе не рассматриваются сложные рабочие операции в отделе аварий. Внимание сконцентрировано на составляющей разбора аварии - расследовании.

При наступлении аварии клиент обязан как можно быстрее доложить об этом своему страховщику.

Сообщение может передаваться различными путями: либо через прямой контакт со стра ховщиком, либо уведомлением через агента или одного из консультантов компании в Норвегии или за рубежом.

После того, как об аварии было заявлено, аварийный отдел заботится о том, чтобы судно или груз были осмотрены для определения размеров повреждения, при одновременном определении того, покрывается ли данное повреждение страховкой.

Даже если сразу понятно, что повреждение должно быть оплачено страховщиком, аварийному отделу следует провести еще множество разнообразных операций. При повреждениях судна, например, рассматривают предложения нескольких ремонтных заводов и выбирают тот, который предлагает сделать ремонт по самым низким ценам. Может случиться, что с некоторыми из поврежденных грузов нужно обращаться совершенно особым образом, чтобы не испортить их окончательно, а может быть, что поврежденная партия товара требует особой обработки или должна отправляться далее другим видом транспорта.

Если судно село на мель или утонуло, то нужно решить, возможно ли спасти его (или груз, на нем находящийся). Для этого используются специальные консультанты, на основании заключения которых выносится решение о том, производить спасательные работы или рассматривать данное судно как утраченное. Если судно решено спасать, то нужно найти тех, кто возьмется это сделать лучше и дешевле всего.

Случается, что суда сталкиваются друг с другом, и тогда важную роль играют доказательства. В Норвегии капитан и судовладелец обязаны провести морское расследование. Оно обычно проводится в портнадзоре, а позже в суде.

При таком расследовании страховщик представлен либо своим сотрудником, либо

консультантом, которого он нанимает (обычно им бывает морской юрист)[27].

Морское расследование производится для того, чтобы заручиться доказательствами на случай, если другое судно (виновное в аварии) будет платить за повреждения или его часть. При столкновении судов может быть поврежден груз, и причиной может быть его неудовлетворительное крепление. В подобных ситуациях страховщик заручается необходимыми доказательствами, чтобы иметь право требовать возмещения от перевозчика. Страховщик должен получить как можно больше сведений о перевозчике для решения об ответственности последнег о. При всех расследованиях, проводимых в случаях, когда ответственным может быть и третье лицо, важно иметь представителей обеих сторон, чтобы они могли защищать свои интересы.

Не всегда страховщик имеет возможность точно просчитать все типы повреждений и потерь. Если судно, имеющее на борту груз, попало в аварию, которая влечет за собой убытки, подлежащие оплате владельцем груза и перевозчиком (или, соответственно, их страховщиками), то такая авария называется общей. В этом случае правила гласят, что размер повреждений будет оцениваться независимым оценщиком, который не имеет отношения к интересам собственности. Этот независимый оценщик называется диспашер, а его оценка называется диспашей. Как правило, в случаях общей аварии страховщик судна, представляющий судоходную компанию, настаивает на том, чтобы оценка производилась диспашером. Обычно чартеры содержат положения о месте и времени составления диспаши.

Большая работа, проведенная в фазе расследования, облегчает работу в дальнейшем.

<< | >>
Источник: Ориульф Далер. Основы морского страхования. 2002

Еще по теме СТРАХОВАНИЕ СУДОВ И ТРАНСПОРТА:

  1. СТРАХОВАНИЕ СУДОВ (КАСКО) Судно как объект, принимаемый на страхование
  2. Глава 5 СТРАХОВАНИЕ МАЛОТОННАЖНЫХ СУДОВ
  3. 2.4.2 Страхование судов
  4. Глава 4 СТРАХОВАНИЕ СУДОВ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ
  5. Условия договора страхования судов
  6. 2.3 Страхование наземного транспорта 2.3.1 Страхование автотранспортных средств
  7. ВЗАИМООТНОШЕНИЕ СТОРОН ПРИ НАСТУПЛЕНИИ СТРАХОВОГО СЛУЧАЯ Страхование судов
  8. 9.2.6. Аренда морских и воздушных судов, а также судов внутреннего плавания
  9. Страхование ответственности владельцев воздушных судов, авиационных перевозчиков и эксплуатантов
  10. 5.9 Страхование ответственности владельцев воздушных судов перед третьими лицами
  11. Глава 6 СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТЕ
  12. Страхование средств транспорта
  13. Страхование средств воздушного транспорта
  14. § 5.2. Перспективы развития страхования транспорта и гражданской ответственности
  15. Глава 5 Состояние и перспективы развития страхования транспорта и гражданской ответственности в России, и Сибирском регионе в частности
  16. Васин  П. Н.. Страхование транспорта (КАСКО) и автогражданской ответственности (ОСАГО) : учеб. пособие; СибАГС.— Новосибирск : Изд-во СибАГС.— 171 с., 2008
  17. 1.4. Сравнение системы городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга с системами городскогопассажирского транспорта крупнейших городов Европы
  18. ТИПЫ СУДОВ
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -