<<
>>

Современное состояние рынка железнодорожных грузовых перевозок


В конце 2010 г. на рынке предоставления железнодорожных грузовых вагонов действовало множество компаний, независимых от «РЖД». Из них 98 компаний — располагало парком более 1 тысячи единиц (у 89 компаний от 1 тыс вагонов до 10 тыс., ещё у 9 самых крупных компаний парк превышал 10 тыс.
единиц; в сумме 9 крупнейших независимых компаний владели парком 140 тыс. вагонов). В собственности этих компаний, а так же ряда лизинговых компаний, которые сами не эксплуатируют вагоны, а сдают их в аренду операторам и собственников, использующих вагоны только для «своих» перевозок находится почти половина подвижного состава (49,5% в декабре 2010 г.). Крупнейшими собственниками вагонов являются так же дочерние общества ОАО «РЖД» — ОАО «ПГК» и формирующаяся ОАО «ВГК» '.
Мониторинг состояния рынка железнодорожных грузовых перевозок позволяет заметить, что доля ОАО «РЖД» на рынке услуг по предоставлению вагонов устойчиво сокращается.
Инвестиционная активность компаний-операторов обеспечила устойчивое развитие российского вагоностроения, способствовала развитию конкуренции как в сфере предоставления вагонов под перевозку, так и в сфере ремонта грузовых вагонов [143] [144].
Вследствие увеличения парка приватных вагонов общий парк российской принадлежности уже к 2008 г. превысил 1 млн. единиц, а по состоянию на конец 2010 г. составил 1026,7 тыс. единиц (см. рис. 18).
С 2001 по 2010 гг. доля инвентарного парка ОАО «РЖД» в общем парке российских вагонов уменьшилась с 80% до 21% (без учёта вагонов ДЗО). Доля вагонов независимых собственников в общем парке, напротив, возросла — с 20,1% в 2001 г. до 49% в 2010 г. (см. рис. 19).
За период с 2004 по 2009 гг. доля перевозок грузов в вагонах инвентарного парка ОАО «РЖД» уменьшилась с 68,5% в 2004 г. до 33,8% в 2009 г. и 25,5% в 2010 г. При этом, доля перевозок грузов в вагонах независимых частных компаний за тот же период возросла с 31,5% до 46,1% в 2009 и до 50,6% в 2010 г. (см. рис. 20).

Рис. 18. Динамика парка грузовых вагонов российской принадлежности, в том числе парка ОАО «РЖД», парка дочерних обществ и независимых частных компаний в 2001—2010 гг. (по состоянию на конец года),
тыс. единиц



Рис. 19. Динамика долей вагонных парков ОАО «РЖД», ДЗО и независимых собственников в 2001—2010 гг.



Рис. 20. Изменение структуры перевозок грузов по принадлежности вагонов в 2004—2010 гг., в %


По данным Годового отчёта ОАО «РЖД», по состоянию на 31.12.2010 г. парк грузовых вагонов приписки Российской Федерации составил 1026,7 тыс. единиц.
Инвентарный парк ОАО «РЖД» насчитывал 213,8 тыс. ед или 20,8% от общего российского парка. Парк ОАО «РЖД» сократился к прошлогоднему уровню по всем типам вагонов.

Источник: Годовой отчёт ОАО «РЖД» за 2009 г. (www.rzd.ru)
Рис. 21. Структура парка российских грузовых вагонов на 31.12.2009 г.


Парк дочерних и зависимых обществ (ДЗО) ОАО «РЖД» составил 304,9 тыс. вагонов или 29,7% от общего российского парка. Увеличение парка ДЗО в сравнении с данными на конец 2009 г., связано в том числе с передачей ОАО «РЖД». Вагонов в собственность ОАО «Вторая грузовая компания».
Парк вагонов независимых собственников — составил 508,0 тыс. ед. или 49,5% от общего количества российских вагонов (см. рис. 22).

Источник: Годовой отчёт ОАО «РЖД» за 2010 г. (www.rzd.ru)
Рис. 22. Структура парка российских грузовых вагонов на 31.12.2010 г.

<< | >>
Источник: Хусаинов Ф. И.. Экономические реформы на железнодорожном транспорте: монография. 2012

Еще по теме Современное состояние рынка железнодорожных грузовых перевозок:

  1. Правовая основа перевозок грузов железнодорожным транспортом
  2. 2. Организация перевозок железнодорожным транспортом
  3. Влияние тарифов и качества транспортного обслуживания на конкурентоспособность железнодорожных перевозок
  4. Либерализация железнодорожных грузовых тарифов
  5. Ценовая дискриминация в системе железнодорожных грузовых тарифов
  6. Принципы формирования железнодорожных тарифов на перевозку грузов
  7. Порядок транспортировки грузов железнодорожным транспортом в страны Западной Европы
  8. 15.4. Классификация грузов и их свойства, учитываемые при железнодорожных перевозках
  9. ГЛАВА 2. Демонополизация рынкажелезнодорожных грузовых перевозок в России:достижения и проблемы
  10. Подача и рассмотрение претензий и исков при международных железнодорожных перевозках грузов
  11. ГЛАВА 3. Некоторые проблемы реформированиясистемы железнодорожных грузовых тарифов
  12. 18.4. Современное состояние рынка еврооблигаций
  13. 16.5. Современное состояние российского рынка векселей
  14. 1.2. Современное состояние рынка жилья и жилищного строительства
  15. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МИРОВОГО РЫНКА ТЕХНОЛОГИЙ И ПЕРСПЕКТИВЫ РОССИИ
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -