<<
>>

Е.В. Лобанова КОММЕРЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ РОССИИ В ЕВРОПУС СЕРЕДИНЫ XVII ДО ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ XVIII вв.(на примере организации почтовой сети)

  Из всех открытий после азбуки и книгопечатания развитию человечества наиболее способствуют те, которые укорачивают расстояние. Таковым открытием, прежде всего, является почта. Зто важнейшее средство коммуникации есть одна из самых сильных опор народного хозяйства.
Индустриальное развитие следует за развитием средств сообщений, почта сближает потребителя и производителя, способствуя развитию коммерческих коммуникаций, помогает избежать потерь, неизбежно следующих за отсутствием или опозданием необходимой информации. Но если экономика любого государства не может обойтись без услуг почтовой сети, то и возникновение, существование, совершенствование последней невозможно без устойчивых коммерческих связей, т.е. определенного уровня развития экономики.

Изучение этого взаимодействующего влияния, его основных тенденций и особенностей в России в период с середины XVII до первой четверти XVIII веков и является задачей исследования. Проблемы параллельного развития коммерческих связей и почтовой сети в России изучены недостаточно. Выбор хронологических рамок связан с рядом важных событий в истории почты. К середине XVII века относится созданий первой русской регулярной общедоступной почты. Первая четверть XVIII века - время бурного развития экономики, связанное с реформаторской деятельностью Петра I. С выходом России к мировым торговым путям интеграционные процессы получили мощный толчок, что было следствием активного развития коммерческих коммуникаций и информационной почтовой сети. На этом заканчивается первый этап формирования в России регулярной почтовой связи. Со смертью Петра экономическая жизнь второй четверти XVIII столетия развивалась по инерции. Промышленность, внутренняя и внешняя торговля находились в застое, что оказало отрицательное воздействие и на почтовые линии. Оживление произошло лишь во второй половине XVIII века в царствование Екатерины II.

Источниками данного исследования послужили не только архивные материалы Почтового департамента, но и записки иностранных путешественников, описавших свои впечатления о России - Олеария, Де Родоса, Кильбургера. Некоторые интересные источники по истории почты взяты из “Почтовотелеграфного журнала", регулярно публиковавшего в течение XIX в., архивные материалы, часто ныне утерянные. Исследователей, изучавших историю российской почты, как правило, интересовали проблемы, связанные с устройством, организацией, тарифами, объемами корреспонденции, развитием законодательной части. В данной работе делается акцент на тех сторонах коммерческой жизни, которые ближе всего соприкасались с почтой.

Предпринимается попытка увидеть экономическую ситуацию, в которой возникали и существовали коммерческие коммуникации, стимулируя рождение почтовых линий. А так как последние, в свою очередь, оживляли коммерческие контакты, их взаимодействующее влияние усиливало и двигало вперед интеграционные процессы.

Первым шагом к этому в России, как и в других государствах, было экономическое объединение, создание единого экономического пространства, установление связей между отдельными областями, складывание централизованного рынка. В России процесс объединения, в основном, завершился к середине XVII столетия. В это время в феодальном хозяйстве Московского государства проявились новые экономическое явления, связанные с развитием товарно-денежных отношений.

Крупная промышленность развивалась на базе феодального хозяйства. По существу, это были мануфактуры. На них применялись сложные по тем временам технологии, технические приспособления и пооперационное разделение труда. Продукция этих предприятий была товарной, хотя они были составной частью вотчинного феодального хозяйства. Список крупнейших вотчинников-предпринимателей возглавляли боярин Морозов и сам царь Алексей Михайлович. Они торговали продукцией своей вотчинной промышленности. Параллельно существовали и мануфактуры европейского типа, организованные иностранными предпринимателями, но их число не превышало и двух десятков.

В товарные отношения втягивались все слои населения. Де Родос отмечал страсть к торговле от крестьянина до аристократа как отличительную особенность русских. В то же время выделялся новый социальный слой - торговая буржуазия, профессионалы, благодаря которым функционировала коммерческая сеть. Местные рынки сливались в единую структуру. Формировался всероссийской рынок.

Россия вела активную внешнюю торговлю. На внешнем рынке к традиционным торговым партнерам России - Англии, Голландии, Германии - добавились Италия, Франция, Испания, Португалия. Русские коммерсанты учредили торговые конторы в Голландии, Англии, Персии, Китае. Торговый капитал играл все более заметную роль в экономике России. Однако русское государство, обладая обширной территорией и огромными природными богатствами, отставало в экономическом развитии от ведущих

стран Европы. Это отставание коренилось в господстве феодальной системы.

Для коммерции основной преградой являлась узость рынка внешней торговли ввиду отсутствия выходов к морю. Отец Петра I царь Алексей Михайлович (1629-76 гг., правил с 1645 г.) и его ближайший советник А.Л. Ордин-Нащокин (1605-1680), будучи образованными людьми того времени, многое сделали для оживления экономики и, в частности, коммерческих связей. Политика меркантилизма способствовала обогащению государства за счет внешней торговли, зарубежные коммерческие контакты приобрели более устойчивый характер, в результате протекционистских мер русское купечество потеснило на внутреннем рынке иностранный капитал. Однако, способствуя положительным изменениям, государство, будучи первым крупнейшим торговцем, в значительной степени монополизировало коммерцию. Бурное развитие коммерческой деятельности влекло за собой улучшение средств связи. Особенно в быстрой доставке информации нуждались торговые люди: отечественные и иностранные коммерсанты. Регулярные почтовые линии были необходимы как внутри страны, так и за рубежом. Существовавшая до второй половины XVII века так называемая ямская гоньба, выполнявшая функцию почты, уже не удовлетворяла потребности коммерции.

Основные качества почты - регулярность, точность, гарантия доставки у нее отсутствовали. Новые экономические условия требовали нового качества связи.

Поэтому по инициативе Ордина-Нащокина были открыты в 1665— 1667 гг. две зарубежные регулярные линии: Рижская (Москва-Псков- Новгород-Рига) и Виленская (Москва-Смоленск-Могилев-Минск-Вильно). Линией могли пользоваться русские и иностранные коммерсанты, которым было объявлено расписание ее движения. Корреспонденция стала регулярно пересылаться в Германию, Голландию, Францию, Англию. Обратно тоже начали доставлять иностранные газеты. С созданием зарубежных линий в России произошло разделение почты на “купеческую’1, или “немецкую” (зарубежную) и “ямскую” (внутреннюю). Первая находилась в ведении Посольского приказа (современный аналог Министерства иностранных дел), вторая - Ямского приказа (современный аналог Министерства внутренних дел).

Новая “немецкая” почта имела заметные недостатки. Она была задумана как государственное учреждение, в отличие от стран Западной Европы, где почта находилась в частных руках. Однако на первых порах “немецкая” почта была отдана на откуп частным иностранным предпринимателям, жившим в России. Последние не только нарушали сроки отправки и доставки писем, но и принимали недозволенные вложения (золото, драгоценные камни). Это наносило ущерб казне. Второй бедой было нарушение тайны переписки. Ценная коммерческая информация оказывалась в чужих руках, что отрицательно сказывалось на авторитете почты.

Поэтому государство все более отказывалось от помощи частных предпринимателей и стремилось сделать почту целиком государственным учреждением.

Идея сильной государственной власти, столь характерная для России, распространялась не только на почтовые коммуникации. Прежде всего, государство стремилось контролировать коммерцию. Это было связано не только с тем, что сам царь Алексей Михайлович и его ближайшие советники являлись крупнейшими коммерсантами и были заинтересованы в приоритете своих торговых операций.

В создании сильного государства были заинтересованы и купцы. Им требовалась единая денежная система, мера и вес; безопасность торговых путей внутри страны, государственное обеспечение внешнеторговых операций. Государство покровительствовало отечественным коммерсантам, проводя политику меркантилизма. Новоторговый Устав 1667 г. предусматривал преимущества для российских купцов, поощряя сохранение импортных операций и увеличение экспорта. Иностранным коммерсантам не разрешалось производить торговые операции в городах России, за исключением Пскова, Новгорода и Архангельска. Для успешной торговли в пограничных городах коммерсанты нуждались в быстрой и верной информации о конъюнктуре рынка. Из трех городов только Архангельск не имел специальной торговой линии, хотя во второй половине XVI века он единственный выполнял роль морских ворот на Белом море. Открытие Архангелогородской почтовой линии состоялось только в 1693 г. при Петре I.

Государственный контроль коммерческих коммуникаций часто приводил к тому, что линии возникали, функционировали, а затем прекращали свое существование, не поддерживаемые государством. При царе Алексее Михайловиче эта тенденция уже заметна, при Петре I она становится главным фактором существования почтовых линий. Примером может служить южная линия. После воссоединения в 1654 г. левобережной Украины с Россией, значительно увеличился торговый оборот между ними. В течение 1669-74 гг. предпринималось несколько попыток организации быстрой и безопасной передачи торговой корреспонденции. Южную линию создавали по образцу “немецкой” (“купеческой"), хотя относилась она к Ямскому приказу (внутренняя почта). Другими словами, это был один из первых образцов регулярной внутренней линии. Но со смертью царя Алексея Михайловича линия стала приходить в упадок. Почти весь XVIII век она влачила жалкое существование, так как Петр мало интересовался украинскими делами. И только в конце XVIII века, с активным освоением причерноморских владений, украинская линия выдвинулась на одно из основных мест.

За годы существования первых регулярных почтовых линий Московское правительство сделало для себя ряд важных выводов. Оно осознало отрицательное экономическое значение предпринимательской почты для русского коммерсанта. Пользуясь деньгами и своей близостью к почте, иностранные коммерсанты часто добывали ценную коммерческую информацию. Это давало им большие возможности в овладении рынком. Уже царь Алексей Михайлович в конце своего царствования поручил руководство почтовым делом государственному чиновнику Посольского приказа Андрею Виниусу, отказавшись от помощи частных предпринимателей. Такое решение поставило целый ряд проблем. Первой являлось устройство многочисленных почтовых государственных учреждений. Второй - улучшение состояния дорог и устройство новых. Даже состояние заграничного рижского тракта оставляло желать лучшего, что являлось причиной опоздания почты. С большой энергией за дело взялся Петр I, начавший править самостоятельно с 1689 г. Целью его реформ стало превращение России в мощную европейскую державу. Это открывало широкие возможности для расширения коммерческих связей. Эволюционные процессы постепенного интегрирования России в Европу, стимулированные его отцом Алексеем Михайловичем, получили сильнейший толчок.

Ускорившийся при Петре интеграционный процесс предъявлял новые требования к качеству коммуникаций, как внутренних, так и внешних. Государство продолжало держать коммерцию под неусыпным контролем, как впрочем и всю остальную экономику. Петр прекрасно понимал значение вовремя полученной информации, прилагая все усилия для расширения самой информационной сети и качеству прохождения по ней информации. Но будучи личностью сильной и импульсивной, он не желал ждать, поэтому мероприятия проводились под сильнейшим нажимом и со скоростью курьерского поезда.

Так как множество линий возникало, подчиняясь политике и военным целям, мы рассмотрим только те коммуникации, которые служили развитию коммерции. Но как расширять почтовые маршруты, если плохи дороги? Без надежных путей сообщения не добиться ни точности, ни регулярности. Почтовые дороги были перемерены, и на них поставили специальные столбы. Для облегчения движения внутри страны водным путем были построены новые каналы - Вышневолоцкий и Ладожский. Улучшение путей сообщений значительно облегчило коммерческие контакты. Иностранные предприниматели, приглашенные Петром, отмечали улучшение качества дорог.

Развитию внешних коммерческих контактов способствовало подписание торговых соглашений со многими странами, прежде всего Англией и Голландией. В Лондоне, Амстердаме и Лиссабоне были открыты консульства. Принимались меры для расширения коммерческих связей с Востоком плоть до Китая. Пересылка коммерческой информации шла по нескольким направлениям. Рижская, Виленская и Архангелогородская линии - ветви “немецкой”, или “купеческой” почты - связывали Россию со странами Западной Европы. До Северной войны, начавшейся в 1700 г. Россия активно торговала со Швецией. Почтовая связь с ней осуществля- активно торговала со Швецией. Почтовая связь с ней осуществлялась через Псков - звено в цепи Рижской коммуникации. В Стокгольме действовало русское представительство. Архангелогородская линия была продлена дальше на север - на Кольский полуостров. С ней переправлялись письма Петра I к датскому королю Христиану и частная коммерческая корреспонденция. Расширение коммерческих связей на Восток и далее, к китайской границе, способствовало урегулированию почтовой линии за Урал, в Сибирь. В 1698 г. Петр отдает распоряжение о создании регулярной сибирской линии, особо отмечая при этом коммерческие нужды торговых людей. Ее организация была следствием важного события - первого русско-китайского договора (Нерчинского), заключенного в 1689 г. По нему разрешалась взаимная торговля через Тобольск и Нерчинск. Кроме того, за Уралом развивается горнорудная промышленность, в почте нуждаются сибирские хлебопромышленники. Сибирская почта до Тобольска и Нерчинска была организована по образцу "немецкой”, хотя относилась к внутренним почтовым линиям. Здесь впервые особой статьей была гарантирована тайна переписки. Петр уделял сибирской почте много внимания. Однако, с началом Северной войны со Швецией контроль ослабился, и почта сразу начала приходить в упадок. Лишь после победы в 1721 г. с коммерческими планами освоения природных богатств восточных окраин, ожила и почтовая связь. Война с Турцией за выход к Черному морю (Азовские походы 1695-96 гг.) способствовала организации южной почтовой линии. Рожденная политическими интересами, она, тем не менее, обслуживала и коммерцию. В основанную в 1698 г. военно-морскую крепость Таганрог были переселены купцы из Москвы и других городов. На торгах велась торговля с турецкими, персидскими и другими восточными купцами. Почтовая линия была организована до Воронежа, Азова, Таганрога. Почте до Воронежа Петр придавал особое значение, так как в Воронеже он строил флот для войны со Швецией. Коммерсанты тоже пользовались этой линией. Так, по свидетельству секретаря австрийского посольства Иоганна Корба, письма в Голландию доходили из Воронежа и Таганрога. С началом войны со Швецией этот почтовый тракт оставался в прекрасном состоянии. Однако, причиной были не устойчивые коммерческие контакты, а военные цели. Впоследствии эта линия была подчинена Военному ведомству.

В 1700 г. Петр вплотную подошел к осуществлению главной задачи - выхода к Балтийскому морю. Развитие экономики страны требовало выхода к мировым торговым путям. Желая превратить Россию в сильную европейскую державу, он ускорил процесс интегрирования России в Европу военными методами и мощным государственным нажимом на коммерцию. После первых же побед и основания в 1703 г. будущей новой столицы С.-Петербурга, была налажена почтовая связь с Москвой. Уже к 1708 г. была открыта почта от С.-Петербурга к польской границе, а в 1710 г. к

Риге, через два года к Архангельску, в 1714 г. - в Лифляндию. В1712 г. С.- Петербург стал столицей, почтовая линия с Москвой приобрела регулярность. Постоянную почтовую связь установили с Ревелем (Таллин) и Пер- новом (Пярну). В 1714 г. открылся первый почтамт в С.-Петербурге.

Вслед за столичным почтамтом открытие первых почтамтов произошло в Москве и Риге, первых почтовых контор - в Выборге, Таллине, Нарве, Архангельске, Вологде. В Петербурге была организована первая почта по водному пути. На реке Неве построили почтовую гавань и несколько почтовых кораблей. В1723 г. они начали совершать регулярные рейсы между Петербургом и Любеком. Позднее почта стала доставляться по Волге до Астрахани и за границу - из Одессы в Константинополь. Новая столица становится узловым пунктом почтовых маршрутов. Это было прямым следствием направленной государственной политики, а не эволюционного развития коммуникационных связей. Даже более того, Петр активно ломал многие из них, концентрируя коммерческие интересы в новой столице. Движение через Архангелогородскую коммерческую цепь искусственно ограничивали, давая “зеленый свет" новому морскому порту С.-Петербург. Однако, сначала политика на активизацию внешнеторговых связей через новую столицу не давала результатов. Капитанам судов обещали щедрые награды, к правительствам Англии, Голландии, Дании и других морских держав были посланы обращения, предлагались выгодные для иностранцев торговые проекты. Но несмотря на все эти меры, известны лишь единичные случаи захода иностранных судов в новый порт в 1703,1704,1710 гг. К экономическим трудностям быстрого переориентирования внешней торговли на новую столицу добавлялись политические, связанные с войной. Шведские военные корабли не пропускали коммерсантов к столице.

После очередных побед в Северной войне Петр усиливает нажим, издав 31 октября 1713 г. указ по радикальному изменению роли С.-Петербурга во внешней торговле. Было запрещено доставлять в Архангельск главные товары русского экспорта - пеньку, юфть, а также - икру, клей, поташ, щетину, ревень. Такой запрет наносил ощутимый ущерб торговле русских коммерсантов. Они должны были отказаться от налаженного пути доставки товаров через Архангельск. Такая мера государева вызвала отрицательную реакцию и иностранных купцов. Однако Петр упорно продолжал свою линию, снижая пошлины в С.-Петербургском порту и повышая их в Архангельском, переселяя коммерсантов в новую столицу и т.д. В результате в новый порт в 1713 г. пришло 6 иностранных торговых судов, в 1722 -116, в 1725 - 914. Несмотря на всю систему государственной поддержки при жизни Петра С.-Петербург еще не стал главным портом России. Невозможно было только системой государственных мероприятий наладить проблему свободного выхода на западные рынки. Впереди было строительство торгового флота, последующее за ним расширение торговых связей. Требовалось время, соответствующее развитие экономики.

Однако выход к мировым торговым путям состоялся, а процесс интеграции России в общеевропейский экономический процесс был значительно ускорен. Несомненно, и до Петра I коммерческие связи России с Западной Европой были масштабными. Московский двор и высший эшелон власти были прекрасно осведомлены об экономической обстановке в Европе, делались шаги по укреплению коммерческих коммуникаций не только с Западом. География коммерческих коммуникаций расширялась на восток, юг. В России расширение коммерческих связей в значительной мере зависело от государства.

Во второй половине XVII в. его роль значительно возросла. При царе Алексее Михайловиче власть царя приобрела черты абсолютной монархии. При Петре I они еще более усилились. Новый слой - торговая буржуазия - еще не была достаточно сильна. Государственная власть в данном случае играла свою положительную роль, поощряя и защищая отечественную коммерцию и расширяя ее связи с зарубежными странами.

И в государствах Западной Европы, и в России происходил процесс сближения осуществлялось благодаря развитию мировой торговли и возможности покрывать часть государственных расходов за ее счет. В России как бы проявилась оборотная сторона этого процесса. Коммерческие интересы государства и торговых людей требовали выхода к мировым торговым путям. Здесь сближение интересов монархии и коммерсантов было связано еще с одним важным обстоятельством. В России торговлей занимались все слои населения - от крестьянина и профессионального торговца до аристократа. В отличие от Европы, где торговля считалась занятием, недостойным дворянина, в России все бояре, великокняжеские послы, открыто занимались торговлей, по выражению Де Родоса, во главе с “первым купцом - царем”.

Контролируя коммерцию и коммерческие коммуникации, государство вполне осознавало значение передачи коммерческой информации для успешной организации торговли. С увеличением объемов и скорости торговых оборотов, требования к почтовой сети возрастали. Говоря современным языком, становилось важным не только расширение самого информационного поля, но и устойчивость информационных каналов, их пропускная способность, скорость передачи информации. Понимая эти проблемы, государство стремилось сделать почту регулярной, гарантированной, точной. Также, почта должна была быть доступной, не слишком дорогой и обеспечивать тайну коммерческой информации. Эти требования старательно выполнялись организаторами, и многие линии работали успешно. Скорость доставки писем не уступала скорости передачи корреспонденции в Западной Европе, хотя огромные расстояния и суровый климат создавали определенные трудности для бесперебойной работы почты. Требования Петра I часто даже превышали организационные и технологические возможности почты того времени.

Разделение почт на "немецкую” (“купеческую”) и ямскую (внутреннюю) сразу обнаружило то значение, которое государство придавало внешней торговле. Однако, расширение информационной сети, в которой новые внутренние линии становились звеньями внешних связей, постепенно стирали грани между двумя почтами. Это готовило почву для их объединения.

Существовали и причины экономического характера. Наличие двух почт пагубно отражалось на развитии русской коммерции - задерживались сведения торгового характера, пропадали пересылаемые по почте деньги. Поэтому к 80-м годам XVIII столетия произошло их слияние.

Организация почтовых коммуникаций целиком зависела от воли царя. Коммерческие причины являлись в этом вопросе не менее важными, чем политические. Но как только ослабевало внимание государства к линии связи, она приходила в упадок. Конечно, нельзя утверждать, что сразу прекращалось развитие коммерческих связей. География русских торговых путей постепенно расширялась. Но южном и юго-западном направлениях торговля велась с Украиной и Белоруссией. Традиционно, русские купцы торговали со странами Средней Азии (Бухара, Хива), Ираном. В начале XVII! века торговля с Китаем достигла такого размаха, что стала соперничать со среднеазиатской. Другими словами, эволюционный процесс экономической интеграции России шел во всех направлениях.

Однако, активное включение в общеевропейский экономический процесс произошло в начале XVIII века с выходом России к Балтийскому морю. По методам государственной политики этот период интеграции можно условно назвать "революционным", а следовательно, имеющим как положительные, так и отрицательные стороны.

<< | >>
Источник: Под ред. Е.В. Лобановой и М.В. Бибикова. Проблемы экономической истории: mundus oeconomicus.. 2006

Еще по теме Е.В. Лобанова КОММЕРЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ РОССИИ В ЕВРОПУС СЕРЕДИНЫ XVII ДО ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ XVIII вв.(на примере организации почтовой сети):

  1. Денежным кризис в России В ПЕРИОД НАПОЛЕОНОВСКОГО НАШЕСТВИЯ и других войн ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТи ХТХ 6
  2. 10.1. Зарождение банковской системы (середина XVIII в. — 1860 г.)
  3. E.V. Lobanova RUSSIAN COMMERCIAL INTEGRATION TO EUROPEIN THE MIDDLE XVII-th - EARLY XVIII-th CENTURIES(organization of postal network)
  4. Экономические идеи в России в XVII - XVII вв.  
  5. 8. Глава XVIII. Вертикальная интеграция и ограничения.
  6. Лидерство в первой четверти XX века
  7. 1.2. Анализ форм интеграции коммерческих банков в экономике России
  8. § 6. Монастырское поместье в конце первой четверти IX в.
  9. Вопрос 3: Экономика России во второй половине XVIII в
  10. Краткий экскурс в историю самоуправления в России (середина XIX в. - начало XX в.)
  11. Налогообложение в России XVII—XIX вв.
  12. 13.10. Предоставление Байком России кредитов коммерческим банкам, обеспеченных активами КРЕДИТЫ БАНКА РОССИИ КОММЕРЧЕСКОМУ БАНКУ
  13. Васильева Т.В.. Оценка финансового состояния кредитной организации (на примере ОАО «Сбербанк» России. Бакалаврская работа, 2013
  14. ДЕНЬГИ В России от ПЕТРА I до ПЕРВОЙ мировой войны
  15. Экономические идеи в России в первой половине XIX в
  16. Вопрос 5: Экономическое развитие России в первой половине XIXв
  17. Вопрос 4: Экономика России в годы Первой мировой войны
- Бюджетная система - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное регулирование экономики - Инновационная экономика - Институциональная экономика - Институциональная экономическая теория - Информационные системы в экономике - Информационные технологии в экономике - История мировой экономики - История экономических учений - Кризисная экономика - Логистика - Макроэкономика (учебник) - Математические методы и моделирование в экономике - Международные экономические отношения - Микроэкономика - Мировая экономика - Налоги и налолгообложение - Основы коммерческой деятельности - Отраслевая экономика - Оценочная деятельность - Планирование и контроль на предприятии - Политэкономия - Региональная и национальная экономика - Российская экономика - Системы технологий - Страхование - Товароведение - Торговое дело - Философия экономики - Финансовое планирование и прогнозирование - Ценообразование - Экономика зарубежных стран - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика машиностроения - Экономика общественного сектора - Экономика отраслевых рынков - Экономика полезных ископаемых - Экономика предприятий - Экономика природных ресурсов - Экономика природопользования - Экономика сельского хозяйства - Экономика таможенного дел - Экономика транспорта - Экономика труда - Экономика туризма - Экономическая история - Экономическая публицистика - Экономическая социология - Экономическая статистика - Экономическая теория - Экономический анализ - Эффективность производства -