3. Формирование тарифов железнодорожного транспорта
Доля железных дорог в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования составляет 80%.
Основой для расчета стоимости перевозки на железнодорожном транспорте является прейскурант (тарифы на грузовые железнодорожные перевозки).
Тарифные ставки установлены по двухставочной модели с выделением начально-конечной и движенческой операции.
Рассчитаны ставки за вагон, тонну, тонно-километр, вагоно- километр.
Тарифы зависят от типа вагона, его принадлежности, вида отправки, скорости и расстояния перевозки.
Регулирование тарифов осуществляется с учетом следующих факторов: •
имеющихся резервов по повышению эффективности, снижению грузоемкости и фондоемкости работ и услуг; •
изменения заработной платы, объемов работ; •
эффективности осуществления мер по развитию, модернизации и реорганизации работ и услуг; •
изменения цен на топливно-энергетические ресурсы, технику и материалы, потребляемые реализуемыми субъектами и формируемые себестоимость работ и услуг; •
обоснованности затрат на содержание социальной сферы; •
сезонных изменений в объеме работ и затрат; •
использования заемных и других источников коммерческого финансирования; •
бюджетных дотаций.
Минимальная плата за перевозку грузов установлена на расстояние 50 км.
На железнодорожном транспорте применяются тарифы нескольких видов, которые подразделяются на общие, местные и исключительные.
Основная форма тарифов — это общие тарифы.
Местные тарифы устанавливаются по перевозке грузов по линиям железнодорожного местного сообщения, не включенным в общую железнодорожную сеть. Они строятся с учетом индивидуальных затрат местных предприятий и утверждаются их руководителями.
Исключительные тарифы применяются при перевозке грузов в определенных направлениях и на заранее заданное расстояние.
Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам.
В базовый прейскурант не входит ряд услуг, которые оказываются за дополнительную плату (упаковка, хранение, взвешивание).
Выбор вида расчетной базы тарифов определяется условием доставки грузов, объемами перевозок, их интенсивностью и регулярностью.
Средняя тарифная ставка определяется по формуле:
Т=(3 + Л):0,
где Т — средняя тарифная ставка за единицу транспортируемой продукции, руб.; П— масса прибыли, руб.; 3 — затраты на перевозки,
руб.; О — объем транспортной продукции.
Пассажирские железнодорожные тарифы представляют собой установленную плату и сборы за перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа.
Они включат в себя общий тариф, применяемый при проезде во всех поездах прямого и местного сообщений, и пригородный тариф при проезде в пригородных поездах.Тарифы на перевозку в поездах дальнего следования дифференцируются в зависимости от скорости поезда и типа вагона.
Еще по теме 3. Формирование тарифов железнодорожного транспорта:
- Концепция построения тарифов на пассажирские перевозки нового Прейскуранта № 10-02-16 «Тарифы на перевозку пассажиров, багажа, грузобагажа и услуги инфраструктуры, выполняемые во внутреннем сообщении железнодорожным транспортом общего пользования»
- Принципы формирования железнодорожных тарифов на перевозку грузов
- 5. Формирование тарифов автомобильного транспорта
- 4. Формирование тарифов водного транспорта
- Хусаинов Ф. И.. Экономические реформы на железнодорожном транспорте: монография, 2012
- Железнодорожный транспорт
- Либерализация железнодорожных грузовых тарифов
- Железнодорожный транспорт
- МЕТОДОЛОГИЯ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
- Ценовая дискриминация в системе железнодорожных грузовых тарифов
- Железнодорожный транспорт
- Роль железнодорожного транспорта в экономике России