Тарафы
Тарифные ставки на оплату стивидорных работ распространяются на обработку обычных неповрежденных грузов и, согласно обычаям портов, применяются при оплате рабочих бригад в нормальных условиях обычного (урочного) рабочего времени.
Эти ставки распространяются на оплату перегрузочных операций, выполняемых одним и тем же стивидором.При погрузке и/или выгрузке груза по просьбе заинтересованной стороны вне обычных рабочих часов порта все дополнительные возникшие в связи с этим расходы относятся за счет того, по чьей просьбе эти работы производятся. Расходы, связанные со сверхурочной работой судового экипажа, потреблением энергии для лебедок и достаточным освещением, относятся на счет судна, за исключением оплаты сверхурочной работы членов экипажа судна в тех случаях, когда судно перешло на демередж, а тем более на детеншен1.
Работа на судне грузчиков в перерывы, установленные для приема пищи, оплачивается по повышенным тарифным ставкам аналогично работам, выполняемым в сверхурочное время, но иногда по иным ставкам.
В некоторых случаях в стивидорный тариф включены стоимость работы кранов и оплата лебедчиков в количестве примерно не более двух или одного берегового крана (или одного плавучего крана для генеральных грузов, оплачиваемого по аналогичному тарифу) на каждую рабочую бригаду прн условии, что каждый трюм обслуживается только одной такой бригадой. Прн работе в одном трюме сдвоенной бригады в ставки включается стоимость работы двух лебедчиков и оплата одного берегового или плавучего крана при условии, что в трюме работает только одна такая бригада. Если по требованию или с разрешения договорившейся стороны в одном трюме используется более чем одна бригада, то оплата работы таких дополнительных бригад соответственно повышается. В отдельных случаях в зависимости от вида груза,
особенностей судна и т. п. число кранов и лебедчиков может изменяться.
Если вследствие неисправности судовых перегрузочных механизмов или по каким-либо иным причинам последние не будут предоставлены в распоряжение стивидоров, то стоимость кранов оплачивается дополнительно за счет судна.
Под применяемым в тарифе выражением «открытая машина» или «открытый вагон» подразумевается машина или вагон со спущенными или снятыми бортами, крышей и т. п., в которые или из которых грузовые операции могут безопасно осуществляться стивидором при помощи обычных перегрузочных устройств без ущерба для груза, и/или машины, или вагона. В случае необходимости владелец или водитель машины/вагона обязан по требованию стивидора устранить указанные препятствия (борта, крыши и т. п.), мешающие ходу грузовых операций.
Под выражением «выгрузка из трюмов судна в склад» (Discharging from ship’s hold into shed) следует понимать доставку груза непосредственно в склад и его укладку там на высоту человеческого роста.
Подсчет груза на палубе и контроль за сортировкой смешавшихся партий груза (mixed cargo), выгружаемого на причал или в склад, оплачивается дополнительно.
Сортировка, обмер и тому подобные операции прибывающих на склад или к судну экспортных грузов оплачиваются дополнительно по почасовому или посменному тарифу, -если иное специально не согласовано.
При перегрузке груза по прямому варианту из морского судна в другое морское судно, стоящее лагом, а также при перевалке грузов по прямому варианту из морских судов в стоящие у борта суда прибрежного плавания или наоборот действующие ставки тарифов на оплату обычных работ повышаются.
Баржи, грузовые машины и/или вагоны, упоминаемые в настоящих тарифах, должны рассматриваться как баржи, грузовые машины и вагоны, размещаемые вдоль борта морского судна.
Обработка пачкающих, пылящих, пахучих, пружинящих и тому подобных грузов оплачивается по более высоким тарифным ставкам.
В некоторых портах действует правило относительно применения более высоких тарифных ставок при разгрузке и/или погрузке груза, следующего в одном рейсе в два или несколько портов.
Дополнительная плата к обычным тарифным ставкам может быть начислена в связи с видом тары (например, по одному и тому же грузу, затаренному в бумажные мешки, в сравнении с грузом в джутовых мешках).
Возмещение простоя грузчиков, вызванного ожиданием прибытия судна и/или его подготовкой к погрузке или разгрузке, ожиданием барж н/или их подготовкой к погрузке или разгрузке, ожиданием вагонов, кранов или грузовых машин, а также задержек, возникших вследствие перестановки судна, по метеорологическим причинам, из-за поломки судовых механизмов, производится принципалом, по указанию которого осуществляются работы по погрузке или разгрузке судна, в соответствии с числом рабочих и кранов, находившихся на простое в течение всего потерянного (неиспользованного) времени — часов и/ил и смен — по действующим тарифам. К простою относится время ожидания грузчиками окончания смены при досрочном завершении стивидорных работ.
Уборка и выгрузка из трюмов подстилочного и сепарационного материалов, а также уборка и зачистка трюмов и тому подобные работы оплачиваются дополнительно за день, смену или час соответственно действующему тарифу по числу занятых рабочих и кранов.
Обеспечение сепарационными материалами, их доставка и укладка в трюмах судна, уборка и зачистка трюмов и прочие подготовительные операции, выполняемые до начала погрузки, оплачиваются дополнительно за день, смену или час соответственно действующему тарифу по числу занятых рабочих и кранов.
Открытие и закрытие рефрижераторных трюмов оплачиваются по специальному тарифу соответственно числу занятых рабочих, кранов и проработанных часов. Данное положение распространяется также на случаи выгрузки пли погрузки нерефрижераторных грузов из трюмов, снабженных рефрижераторными лючинами (покрытиями — reefer hatch cover). Обычно расходы по открытию и закрытию люков стандартного размера и в обычные рабочие часы порта, но не более одного раза в рабочее время, относятся на счет стивидора. Открытие и закрытие люков в сверхурочное время относится на счет того, кто заказывал сверхурочные работы.
При перевеске мешковых грузов в обычной упаковке на палубе соответственно требованию агентов и/или судовладельцев оплата производится договаривающейся стороной по повышенным ставкам в возмещение задержек и дополнительных работ.
При взвешивании мешкового груза не на палубе, а в каком-либо ином месте, а также при снижении веса отдельных подъемов или необходимости применения специальной технологии перевалки оплата выполненных работ производится соответственно фактическим дополнительным затратам.
Расходы по взвешиванию, выполняемому по требованию агентов и/или судовладельцев во время выгрузки или погрузки грузов, упакованных не в мешковую тару, а также за задержки и дополнительные работы определяются в зависимости от места взвешивания, объема, особенностей груза и т. п.
Оплата дополнительных рабочих, используемых в различных целях, производится в соответствии с действующим тарифом за счет стороны, по требованию которой данные работы выполняются.
Тариф на выгрузку или погрузку грузов повышается, если грузовые операции затруднены из-за неблагоприятного размещения груза (в охлаждаемых или рефрижераторных трюмах, фор- и ахтерпикахт бункерах, узких проходах, кладовых, погребах и т. п.), типа судна, конструктивных особенностей последнего, типа или конструкции судовых перегрузочных механизмов, технологии грузовых операций и тому подобных причин, при наличии которых действующие тарифы не компенсируют затрат стивидорной компании.
Если перечисленные выше обстоятельства, затрудняющие разгрузку или погрузку судна, носят постоянный характер, как, например, при обслуживании регулярной линии, то стороны (перевозчик и стивидорная компания) согласовывают для таких линий специальные повышенные ставки.
В тех случаях, когда погрузка или выгрузка груза связана с непрерывным процессом погрузочно-разгрузочных операций, то есть когда стивидорные и береговые перегрузочные операции трудно разделить, устанавливается единая тарифная ставка с условным распределением в ней доли перевозчика и грузовладельца (отправителя или получателя груза).
В качестве примера такого единого тарифа можно привести
ставки на выгрузку пиломатериалов в портах Великобритании (Schedule of apportionment).
Для грузов, описание которых в грузовых документах не соответствует их фактическому виду, ставки устанавливаются по их действительной принадлежности.
Использование плавучих дерриков и/или плавучих кранов при выгрузке, погрузке или перемещении тяжеловесных грузов производится за счет и риск стороны, заказавшей их услуги.
Стоимость работы плавучих кранов, приспособленных для переработки генеральных грузов, но не приравненных в действующих тарифах к береговым кранам, в применяемые обычные ставки не включается.
Если для некоторых грузов в действующих тарифах указаны ставки более низкие, чем ставки для обработки генеральных грузов, то они чаще всего применяются только к коносаментным партиям весом не менее 50 г, уложенным в одном месте.
Для выгрузки или погрузки грузов, не перечисленных в действующих тарифах, применяются ставки, установленные для генеральных грузов.
Доставка рабочих к месту работ вне пределов погрузочных мест, установленных администрацией порта, куда доставка грузчиков не предусматривается калькуляцией стивидорного тарифа, оплачивается дополнительно.
Действующие тарифы, как правило, не распространяются иа грузы судов, потерпевших аварию.
В большинстве тарифов на оплату стивидорных работ заложена стоимость страхования рабочей силы, что необходимо иметь в виду прн предъявлении стивидорной компанией или самим рабочим иска в возмещение понесенного физического и/или морального ущерба во время выполнения на судне грузовых операций.
Оплата грузчиков-стивидоров производится по сдельному либо по повременному тарифу в зависимости от конкретных условий и обычаев стивидорных объединений. Повременной .тариф применяется преимущественно для оплаты простоев, обработки необычных грузов, в необычных условиях, аварийных грузов и в тому подобных случаях, то есть в условиях, при которых производительность грузовых работ снижается.
Ставки тарифа калькулируются обычно на одну метрическую тонну либо иа единицу веса, применяемую для каждого конкретного груза, например, для пиломатериалов — на стандарт, для круглого леса — на английскую кубическую сажень и т. п. Эти единицы веса могут не совпадать с теми единицами, по которым оплачивается перевозка этого же груза, например, груз перевозят в английских тоннах, а стивидорные работы оплачиваются в метрических тоннах.При согласовании судовладельцами со стивидором договора иа выполнение стивидорных работ необходимо учитывать те или иные из приведенных выше условий, действующих в порту, который обслуживается этим стивидором.
Счет и взвешивание груза (Tally and weighing of cargo) Обеспечиваются в иностранных портах специализированными фирмами. Осуществляются эти работы соответствующими специалистами — счетчиками и весовщиками (tallymen and weigher) —по требованию судовой администрации или грузовладельцев или тех и других вместе.
Потребность в услугах счетчиков возникает при приеме и сдаче перевозимого груза по количеству мест и сомнении судовой администрации в правильном их подсчете отправителями и получателями груза.
Такой подсчет и порту назначения груза необходим особенно в случае расхождения сведений в порту погрузки о фактическом количестве отправляемых мест (по пиломатериалам — концов) и отметки на коносаменте: «В споре . . . мест» (in dispute . . . pieces 1. г В крупных портах мира, через которые производится перевалка большого количества штучных грузов, для обеспечения подсчета груза имеются организации так называемых присяжных счетчиков (Sworn tallymen), счет которых принимается во внимание при разборе^прбТШ^ зий и исков.
Необходимо иметь в виду, что данные подсчета, выполненцрго членами судового экипажа, не считаются официальными, и судебными и арбитражными органами во внимание не принимаются.
Счетчики, кроме подсчета количества мест, производят также проверку маркировки и внешнего состояния самого груза и/или его упаковки, обмер отдельных грузовых мест или единиц (unit loads нестандартных контейнеров, грузов на поддонах и т. п.) и определение их объема для составления грузового плана и взимания провозной платы.
Результаты подсчета удостоверяются счетчиками на специальных расписках и суточной ведомости, вручаемых судовой администрации старшим счетчиком (chief tallyman).
Оплата счетчиков производится по специальному тарифу и равна примерно ставкам, установленным для оплаты старшего формана. Использование услуг счетчиков в вечернее и ночное время, в праздничные и воскресные дни оплачивается по повышенному тарифу.
В некоторых портах мира (Голландии, ФРГ и других) действует система так называемого несчета груза (non-tally of cargo). Она используется обычно при сдаче груза (преимущественно пиломатериалов) при условии двустороннего согласия получателя груза и перевозчика. В этом случае судовладелец оплачивает грузополучателю по согласованной ставке (за тонну, за стандарт и т. п.) стоимость «несчета» груза, а за это грузополучатель принимает груз по фактическому наличию, не предъявляя в случае недостачи никаких претензий, но и не возвращая и не оплачивая поступившие к нему излишки.
В отдельных портах, как, например, Гавр, Дюнкерк и других, при перевалке стального листа и тому подобных грузов услуги счетчиков оплачиваются независимо от фактического осуществления ими подсчета груза.
Взвешивание груза (weighing of cargo) производится в случае несогласия капитана судна с указанным отправителем коносаментным весом. Эта операция чаще всего осуществляется в порту выгрузки груза, так как ее выполнение в порту погрузки требует выгрузки груза и вторичной его погрузки. При наличии согласия грузоотправителя на пере- веску груза (check weighing) капитан судна должен сделать на коносамент щопорку о том,' что «. . . тонн в споре, груз оудет перевешен в порту разгрузки за счет отправителя» (“ . . . ton in dispute, the cargcT to be weighed at the port of discharge lor'shrppeFs^accoU'nt"), либо в крайнем случае ограничиться гарантийным письмом грузоотправителя о том, что он принимает на себя все расходы, связанные с перевеской груза в порту назначения.
По условиям некоторых чартеров, перевозчик сдает груз (навалочный, насыпной, наливом) в порту назначения без перевески против оплаты фрахта по коносаментному весу за вычетом обычно от 1 до 2% (freight to be payable on В/Lading "quantity less 1% in lieu of
weighing). ~
ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МАРКИРОВКИ, ПРЕДОСТЕРЕГАЮЩЕЙ ОТ ВОЗМОЖНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОТДЕЛЬНЫЕ МЕСТА ГРУЗА
Значение на языках
русском | английском | немецком | французском | испанском | португальском | шведском | норвежском | финском |
Стекло | Glass | Class | Vide | Vidrio | Vidro | Glas | Glass | Lasio |
Не обрабатывать крючьями | Use по hooks | Keine Haken gebrauchen | Nanier sans crampon | No ganehos | Nao ganehos | Begagna inga Krokar | Bruk ikke Icroker | Kla kayta koukkuja |
Верх Бьющийся, ЛОМКИЙ | This side up Fragile | Oben Zerbrechiich | Dessus Fragile | Ariba Fragil | Para cima Fragil | Denna sida UPSmtaligt | Denne side upp Forsiktig glass | Tama puoli ylospain Sarkyvaa |
Хранить в прохладном месте | Keep cool | Kiihl aufbe- wahren - | Conserver au frajs | Manlengase en fresco | Guarde em fresco | Forvaras kallt | Oppbevares pa Koldt sted | Sailytettiiva viileassa paikassa |
Хранить в сухом месте | Keep dry | Trocken aufbewahreti | En lieu sec | Mantengase seco | Guarde no seco | Forvaras lorrt | Oppbevares О pa tord sted | Pida kuivana |
Вскрывать здесь | Open here | Hier offnen | Ouvriez ici | Abrir aqui | Abra aqui | Oppnas har | Apnes her | Avataan tasta |
Поднимать здесь | Lift here | Hier anheben | Levez ici | Levantar aqui | Pogue aqui | Lyft har | Loft her | Nosta tasta |
Транспортировать на катках | Use rollers | Auf Rollen transportieren | Transportez par roleau | Usar rodilios | A transportar sobro rolos | Transporters О pa rullar | О Na transpor- О teres pa rullar | Kuljetettava rullila |
ПРИЛОЖЕНИЕ U СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРЫ ВЕСА И ОБЪЕМА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ МОРСКОМ СУДОХОДСТВЕ
Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг |
бушель | 60 | 27,22 |
ардеб | 330,69 | 150 |
оке | 2,75 | 1,25 |
корзина | 72 | 32,66 |
баррель | 280 | 127 |
бушель | 60—63 | 27,22—28,58 |
квартер | 448—504 | 203.21—228,61 |
уиндл | 220 | 99,79 |
ферлот | 60 | 27,22 |
хобер | 168 | 76,20 |
бочка | 306,4 | 1У9 |
гектолитр | 165,35— 171,96 | 75-78 |
каиди | 756 | 343 |
фанега | 95.33 | 43,24 |
бушель | 60 | 27.22 |
гектолитр | 165,35 | 75 |
ласт | 4960 | 2250 |
бушель | 60 | 27,22 |
мешок | 62—86 | |
бушель | 60 | 27,22 |
фанега | 250 | 113,40 |
мешок | 200 | 90,72 |
коку | 301,77 | 136,«8 |
бушель | 60 | 27.22 |
бушель | 60 | 27.22 |
квартер | 480 | 217,72 |
бочка | 306,4 | 139 |
фанега | 91,27 | 41,4 |
бушель | 56 | 2',40 |
56 | 25,40 | |
мешок | — | 70-100 |
бушель | 56 | 25.40 |
гектолитр | 152,21 | 69 |
а | 160,94 | 73 |
коку | 311,96 | 141,5 |
бушель | 50 | 22,68 |
ардеб | 264,55 | 120 |
бушель | 50-56 | 22,68- 25,40 |
баррель | 224 | 101,61 |
квартер | 400—448 | 181,44-203,21 |
ферлот | 73 | 33,11 |
фанега | 73,19 | 33,2 |
бушель | 48 | 21 77 |
» | 50 | 22,68 |
гектолитр | 141,10-149,91 | 64—68 |
мешок | 61—100 | |
бушель | 48 | 21,77 |
гектолитр | 138,89 | 63 |
141,10—152,12 | 64 -69 | |
фанега | 250 | 113,40 |
мешок | 150 | 68 |
коку | 239,75 | 108,75 |
Приме
чание
/>Название груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Овес — Oats Австралия | бушель | 40 | 18,14 |
|
Великобритания |
| 40—42 | 18.14-19.05 |
|
» | баррель | 196 | 88,91 |
|
» | квартер | 320—336 | 145,15-152,41 |
|
» | ферлот | 57 | 25,86 |
|
Испания | фанега | 55,12 | 25 |
|
Канада | бушель | 34 | 15,42 |
|
Новая Зеландия |
| 40 | 18,14 |
|
Нидерланды | гектолитр | 110,23 | 50 |
|
» | ласт | 3307 | 1500 |
|
СССР США | мешок бушель | 32 | 58—67 14,52 |
|
Финляндия | гектолитр | 110,23 | 50 |
|
Швеция | » | 112,44 | 51 |
|
Южная Африка | мешок | 150 | 68,04 |
|
Япония | коку | 173,61 | 78,75 |
|
Кукуруза—Maize |
|
|
|
|
Австралия | бушель | 56 | 25,4 |
|
АРЕ | ардеб | 308,65—418,88 | 140-190 |
|
Бирма | корзина | 64 | 29,03 |
|
Бразилия | мешок | 127,87 | 58 |
|
Великобритания | бушель | 60 | 27,22 |
|
» | квартер | 480 | 217,72 |
|
Венесуэла | фанега | 264,55 | 120 |
|
Испания | фанега | 88,18 | 40 |
|
Канада | бушель | 56 | 25,4 |
|
Новая Зеландия |
| 56 | 25,4 |
|
Нидерланды | ласт | 4409 | 2000 |
|
СССР | мешок | — | 70-93 |
|
США (в зерне) | бушель | 56 | 25,4 |
|
» (в початках) | » | 70 | 31,75 | * |
Цейлон |
| 58 | 26,31 |
|
Южная Африка | мешок | 200 | 90,72 | /> |
Япония | коку | 330,69 | 131,25 |
|
Рис—Rice |
|
|
|
|
Австралия | бушель | 42 | 19,05 |
|
АРЕ | ардеб | 440,92—661,36 | 200—300 |
|
Бирма | корзина | 46—75 | 20.87—34,04 |
|
Бразилия | мешок | 128 | 58 |
|
Индонезия | коянг | 3678—4086 | 1668-1857 |
|
Индия | мешок | 168 | 76 20 |
|
Канада | бушель | 45 | 20,41 |
|
СССР | мешок | — | 45—110 |
|
США | баррель | 162 | 73,48 |
|
| бушель | 45 | 20,41 |
|
» | каск | 672 | 304,82 |
|
Уgt; | мешок | 100 | 45,36 |
|
Цейлон | бушель | 45-64 | 20,87- 29,03 |
|
Япония | коку | 330,69 | 150 |
|
Мука пшеничная — Flour |
|
|
|
|
Великобритания | баррель | 196 | 88,90 |
|
7gt; | бушель | 56 | 25,40 |
|
» | галлон | 7 | 3,18 |
|
| лоуд | 240 | 108,86 |
|
| мешок | 280 | 127 |
|
378 |
Название груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Великобритания | пак | 240 | 108,86 |
|
» | пэк | 14 | 6,35 |
|
Канада | баррель | 196 | 88,90 |
|
СССР | мешок | — | 22,5-80 |
|
США | баррель | 196 | 88,90 |
|
ФРУКТЫ
Яблоки — Apples
Австралия
Великобритания
»
»
Канада
СССР
США
42 19,05
120—140 54,43—63,50
40 18,14
40 18,14
135 61,24
44 19,96
18—28; 84—85 60-95 48 21,77
46-48 20,87—21,77
Бананы — Banannas
Австралия
Аргентина
Гаити
Г ондурас
Канада
Коста-Рика
Мексика
Никарагуа
Панама
СССР
США
Ямайка
Ананасы — Pine-apples
Австралия
Канада
США
СССР />25,4
20.41
20.41 22,68
25.40
20.41
20.41 11,3—25
22,68
14,52
42 19,05
70 31,75
70 31,75
В одной метр, тонне около 600 ананасов: объем 1 т — 1,67 л3
|
|
| Продолжение | |
Название груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Апельсины — Oranges |
|
|
|
|
Австралия | бушель | 48 | 21,77 | В одной |
Бразилия | ящик | 75 | 34,02 | метри |
Израиль | » | 80 | 36,29 | ческой |
СССР | » | — | 35 | топне |
» | бочка |
| 109—121 | около |
США | ящик | 78 | 35,38 | 6000 |
Ямайка | » | 75 | 34,02 | апельси нов |
Чернослив — Prunes |
|
|
|
|
Австралия | бушель | 58 | 26,31 |
|
Великобритания | сито | 56 | 25,40 |
|
Канада СССР » » » » | бушель деревянный барабан деревянная коробка мешочки в дере- вян. коробке картонкн в дерев. коробке фибровый картой | 50 | 22,68 54—96 24—28 27 20 13 |
|
США | бушель | 56 | 25,40 |
|
Кофе—Coffee |
|
|
|
|
Бразилия | мешок | 132 | 60 |
|
Венесуэла | » | 132 | 60 |
|
Вьетнам | » | 198 | 90 |
|
Гаити | » | 186 | 84 |
|
Г ватемала Доминиканская Республика | » » | 154 165 | 70 75 |
|
Индия | » | 170 | 77 |
|
Индонезия | » | 132 | 60 |
|
Колумбия | » | 132 | 60 |
|
Конго | » | 132 | 60 |
|
Коста-Рика | » | 154 | 70 |
|
Куба | » | 198 | 90 |
|
Мексика | » | 132 | 60 |
|
Мозамбик | » | 132 | 60 |
|
Никарагуа | » | 154 | 70 |
|
/>Перу | » | 132 | 60 |
|
Пуэрто-Рико | » | 198 | 90 |
|
Сальвадор |
| 132—152 | 60-69 |
|
Саудовская Аравия |
| 183 | 83 |
|
Эквадор | » | 198 | 90 |
|
Ямайка | » | 198 | 90 |
|
Какао-бобы—Сосоа- beans |
|
|
|
|
Берег Слоновой Кости | мешок | 143 | 65 |
|
Бразилия | э | 132 | 60 |
|
Венесуэла | фанега | 220,46 | 100 |
|
380 |
Название груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Индонезия | мешок | 160 | 72,58 |
|
Сан-Томе и Принсипн | » | 156 | 70,76 |
|
Камерун | » | 140 | 63,5 |
|
Эквадор | » | 150 | 68 |
|
Южная Америка | » | 132 | 60 |
|
Чай — Tea |
|
|
|
|
Индия | ящик | 118 | Г'3,5 |
|
» | полуящик | 70 | 31,75 |
|
Китай | дань или пикуль | 133, 33 | 60,5 |
|
СССР | ящик |
| 45-91 |
|
» | полуящик |
| 25—41 |
|
Цейлон | ящик | 106 | 48 |
|
gt; | полуящик | 70 | 31,75 |
|
Ява | ящик | ПО | 50 |
|
Япония | кин | 1,323 | 0,6 |
|
Сахар — Sugar |
|
|
|
|
Бразилия | мешок | 110,4 | 50 |
|
Индия | канди | 500 | 227 |
|
Испания | тонна | 2272 | 1030 |
|
Куба | мешок | 200 | 90,7 |
|
СССР | » |
| 45—100 |
|
МЯСО, РЫБА, ЖИРЫ И ЖИВОЙ СКОТ
Мясо — Flesh, meat Говядина — Beef | |||
Великобритания | баррель | 200 | 90,72 |
» | стоун | 8 | 3,63 |
» | тирс | 304 | 137,89 |
» | феркин | 100 | 45,36 |
Свинина — Pork | |||
Великобритания | тирс | 320 | 145,15 |
» | феркин | 100 | 45,36 |
Рыба — Fish | |||
Великобритания | крэн | 392 | 177,8 |
* | ящик | 90 | 40,82 |
СССР | » | 113 | |
Сельдь свежая — Fresh herring | |||
Великобритания | крэн | 32 | 177,8 |
Норвегия | гектолитр | 205,03—220,46 | 93—100 |
СССР | ящик | 213—423 | |
Сельдь соленая — Herring | |||
Великобритания | кейд | 500 | 226,8 |
» | ласт | 10000 | 4536 |
» | штука — КЭЧ | 60 шт. | |
большая сотня | 120 „ | ||
» | баррель | 500 „ | |
» | ласт | 6000 „ |
Название, груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Масло сливочное — Butter |
|
|
|
|
Дания Великобритания СССР | бочка баррель бочонок ролл феркин ящик деревянная коробка туб бочонок банки в деревянной коробке | 247 224 84 24 унции 56 фунт. 56 | 112 101,6 38,1 680 г кг 28,6 32,7 55 30-48 |
|
Лярд—Lard |
|
|
|
|
США | тнрс | 375 | 170 |
|
Яйца — Eggs |
|
|
|
|
Великобритания | штука тонна мороженых яиц тонна яичного порошка | дюжина большая сотня тонна яиц 1,2 тонны яиц 4,4 ,, „ | 12 шт. 120 „ 17500 „ |
|
Сыр — Cheese |
|
|
|
|
Великобритания | клов стоун стоун (шотландский) | 8 фунтам 16 24 | 3,63 кг 7,26 10,89 |
|
Рыбий жир — Cod-liver oil | ъ |
|
|
|
Великобритания Великобритания СССР | галлон гектолитр барабан | 9,32 205,03 | 4,23 93 215—218 |
|
Китовый жир — Blubber, sperm oil |
|
|
|
|
Великобритания » | бочка или баррель галлон | 375 16,97 | 170 7,7 |
|
Живой скот — Cattle (европейский скот, в среднем) |
|
|
|
|
Крупный рогатый скот Свиньи Овцы | голова или штука зgt; » | 880 265 100 | 400 120 45 |
|
Выход убойного веса из живого веса составляет: крупный рогатый скот — 55—58%, свиньи — 65—75%, овцы — 40—47%.
Разницу между живым и убойным весом составляет вес головы, шкуры, ножек, кровн, внутренностей и т. д.
БОБОВЫЕ И МАСЛИЧНЫЕ
/>Горох — Peas |
|
|
|
Австралия | бушель | 60 | 27,22 |
АРЕ | ардеб | 352,74 | 160 |
Бирма | корзина | 72 | 32,66 |
Канада | бушель | 60 | 27,22 |
Новая Зеландия | » | 60—64 | 27,22—29,03 |
Нидерланды | гектолитр | 176,37 | 80 |
» | ласт | 5*91 | 2400 |
СССР | мешок- | — | 91—100 |
США | бушель | 60 | 27,22 |
Япония | коку | 297,63 | 135 |
Бобы сухие — Beans |
|
|
|
Австралия | бушель | 60 | 27,22 |
АРЕ | ардеб | 264,55—341,72 | 120-155 |
Бирма | корзина | 60—69 | 27,22—31,30 |
Венесуэла | квартилья | 5,51 | 2,5 |
Канада | бушель | 60 | 27,^2 |
Новая Зеландия | » | 65 | 29,48 |
Нидерланды | гектолитр | 171,96-180,78 | 78—82 |
» | ласт | 5291 | 2400 |
СССР | мешок | — | 60—100 |
США | бушель | 56—60 | 25,40—^7,22 |
Цейлон |
| 60—63 | 27,22—28,58 |
Япония | коку | 297,03-330,69 | 135—150 |
Соя-бобы—Soy-abeans |
|
|
|
СССР | мешок | 82—105 | |
США | бушель | 60 | 27,22 |
Япония | коку | 284,4 | 129 |
Арахис — Pig nut |
|
|
|
APE | ардеб | 165,35 | 75 |
Бирма | корзина | 25 | 11,34 |
США | бушель | 22—30 | 9,98—13,61 |
Южная Африка | мешок | 75 | 34,02 |
Клешевина — Castor-oil plant |
|
|
|
США | бушель | 46 | 20,87 |
Хлопковое семя Cotton seed |
|
|
|
APE | ардеб | 267.14 | 121,31 |
США | бушель | 32 | 14,52 |
Льняное семя — Flax seed |
|
|
|
Австралия | бушель | 56 | 25,40 |
АРЕ | />ардеб | 268,96 | 122 |
Великобритания | бушель | 52 | 23,59 |
Канада | гектолитр | 56 | 25,40 |
Нидерланды | бушель | 154.32 | 70 |
США | » | 52 | 23,59 |
Швеция | гектолитр | 143,30 | 65 |
Название груза/страны, части континента | Единица измерения | Вес, фунты | Вес, кг | Приме чание |
Конопляное семя — Hempseed |
|
|
|
|
Нидерланды | гектолитр | 114,64 | 52 |
|
США | бушель ТЕКСТИЛЬНОЕ С | 44 ЫРЬЕ и кожи | 19,96 |
|
Хлопок — Cotton |
|
|
|
|
Бразилия | арроба | 33 | 15 |
|
» | кипа | 397 | 180 |
|
АРЕ | кантар | 99,05 | 44,93 |
|
» | кипа | 315—397 | 142,88—180 |
|
» | » прессованная | 743-842 | 336,96—381,9 |
|
Индия | канди | 784 | 355,62 |
|
» | кипа | 392—100 | 177,8-181,44 |
|
Марокко | кантар | 112 | .50,8 |
|
Пакистан | кипа | 392 | 177,8 |
|
СССР | » | — | 167—200 |
|
Судан | » | 400 | 181,4 |
|
США | » | 480—500 | 217,72—226,8 |
|
Турция | кантар | 124,45 | 56,45 |
|
Шерсть — Wool |
|
|
|
|
Австралия | кипа | 220-330 | 100—149,7 |
|
Аргентина | » | 926 | 420 |
|
Великобритания | ласт | 4368 | 1983 |
|
» | мешок | 364 | 165,26 |
|
» | пэк | 240 | 108,96 |
|
» | уэй | 82 | 82,63 |
|
Индия | канди | 588 | 267 |
|
» | маунд | 82 | 37,23 |
|
Новая Зеландия | кипа | 320—350 | 145—158,8 |
|
/>СССР | » | — | 113—133 |
|
» | тюк | — | 218-312 |
|
Уругвай | кнпа | 1058 | 480 |
|
Шелк — Silk |
|
|
|
|
Великобритания | кипа | 132,2 | 60 |
|
Япония | gt; | 132,2—143,3 | 60-65 |
|
Лен — Flax |
|
|
|
|
Великобритания | ласт | 1904 | 863,7 |
|
СССР | кипа | — | 158 |
|
Джут — Jute |
|
|
|
|
Великобритания | кипа | 400 | 181 |
|
Кожи — Skin, hide |
|
|
|
|
Аргентина Великобритания » | песада (сухих) » (соленых) (мытых овечьих) дикер ласт | 35,448 60,768 30,384 | 16 27,5 13,78 10 шт. 200 „ |
|
а. Круглый лес и пиломатериалы
Единицы измерения | Складочные меры (для круглого леса) — складских мг | Меры плотной массы (для пиломатериалов) — плотных .м3 |
Акс (английская кубическая сажень, или фазой кубический) | 6,116 | 4,465 |
Коку | 0,283 | — |
Корд | 3,624 | 2,646 |
Рауммер (складочный л5) | 1,0 | — |
Лоуд (лоад) | 1,416 | 1,034 |
Стандарт: международный, ленинградский | — | 4,672 |
Стер | 1,0 | — |
Тысяча бордефутов | — | 2,360 |
Фестметр (плотный м3) | — | 1,0 |
Фут кубический | 0,0283 | — |
б. Соотношения между складочными мерами, плотной массой и весом лесных
товаров
Отношение плотной массы к складочной мере
Пропсы топорной окорки 73%
Балансы:
неокоренные 70%
топорной окорки 73%
чистой окорки 75%
в. Количество плотной массы пропсов и балансов в различных складочных единицах измерения (в плотных .м3)
Виды лесоматериалов | Кубический метр (стер, рауммер) | Акс (фазом кубический английский) | Корд | Лоуд (лоад) |
Пропсы топорной окорки от | 0,73 | 4,465 | 2,646 | 1,034 |
до | 0,74 | 4,526 | 2,682 | 1,048 |
Балансы: неокореиные от | 0,70 | 4,281 | 2,537 | 0,991 |
до | 0,75 | 4,587 | 2.718 | 1,062 |
топорной окорки от | 0,73 | 4,465 | 2,646 | 1,034 |
до | 0,77 | 4,710 | 2.791 | 1,090 |
чистой окорки от | 0,75 | 4,587 | 2,718 | 1,062 |
до | 0,78 | />4,771 | 2,827 | 1,104 |
г. Удельный вес древесины Сосновая:
свежесрубленная
воздушносухая
Еловая:
Виды лесоматериалов | Кубический метр (стер, рауммер) | Акс (фазом кубический англцйский) | Корд | Лоуд (лоад) |
Пропсы: |
|
|
|
|
еловые от | 0,328 | 2,006 | 1,187 | 0,464 |
ДО | 0,333 | 2,037 | 1,207 | 0,472 |
сосновые от | • 0,380 | 2,324 | 1,377 | 0,538 |
до | 0,385 | 2,355 | 1,395 | 0,545 |
Балансы: |
|
|
|
|
еловые неокоренные от | 0,315 | 1,927 | 1,142 | 0,446 |
до | 0,337 | 2,061 | 1,221 | 0,447 |
топорной окорки от | 0,328 | 2,006 | 1,187 | 0,464 |
до | 0,-346 | 2,116 | 1,254 | 0.490 |
чистой окорки от | 0,337 | 2,061 | 1,221 | 0,477 |
до | 0,351 | 2,147 | 1,272 | 0,497 |
сосновые неокорен |
|
|
|
|
ные от | 0,364 | 2,226 | 1,319 | 0,515 |
до | 0,390 | 2,385 | 1,413 | 0.552 |
топорной окорки от | 0,380 | 2.324 | 1,377 | 0,538 |
до | 0,400 | 2,446 | 1.450 | 0,566 |
чистой окорки от | 0,390 | 2,385 | 1.413 | 0,552 |
до | 0,406 | 2,483 | 1,451 | 0,581 |
е. Вес плотного л3 древесины, т
Сосновая воздушносухая 0,520
Еловая воздушносухая 0,450
ж. Стандарты, кубические к погонные футы, употребляемые в лесной торговле
Стандарты для пиломатериалов
Английский = 150 куб. фут. = 4,247 м3
Драмменский = 121,875 » » = 3,450 »
Квебекский = 229,167 » » = 6,488 »
Международный ленинградский =165 » » = 4,672 »
Лондонский = 270 » » = 7,646 »
Ослокский (Христиаиинский) = 103,125 » » = 2,920 » Стандарт для круглого леса
Гётеборгский (готенбургский) и выборгский = 180 куб. фут. = 5,097 ,«3
Кубические футы
Амстердамский Английский и США Антверпенский Берлинский Венский Гамбургский Датский
Лиссабонский '
Любекский
Амстердамский
Английский и США
Антверпенский
Берлинский
Венский
Гамбургский
Датский
Лиссабонский
Любекский
Единицы измерения нефти и нефтепродуктов
Баррель =158,9838 л
= 42,0 галл. США = 34,9726 англ. галл.
gt;=5,6154 куб. фут.
=0,159 м3
Галлон США =3,78а3 л
=0,8327 англ. галл. lt;¦=0,1337 куб. фут. =0,0238 барр. =0,0038 м3 Кубический фут =28,317 л
= 7,481 галл. США =6,2288 англ. галл. 1=0,1781 барр. =0,0283 м3
Галлон англнй- =4,546 л
= 1,201 галл. США =0,1605 куб. фут.
= 0,0286 барр. =0,0045 м3 =999,973 а = 264,173 галл. США = 219,97 англ. галл. lt;=35,3199 куб. фут. -згб?898Т5арр.
Литр =0,264 галл. США
i=0,22 англ. галл.
= 0,0353 куб. фут. =0,0063 барр.
=0,001 м3
Вес нефти отдельных стран (в основных единицах измерения), кг
Страны | Кубический метр | Баррель США | />Г аллон США | Английский имперский галлон |
Австрия | 930 | 147,86 | 3,53 | 4.23 |
Алжир | 830 | 131.96 | 3,14 | 3,77 |
Аргентина | 900 | 143,09 | 3,41 | 4,09 |
АРЕ | 910 | 144,68 | 3,44 | 4,14 |
Бахрейнские острова | 860 | 136,73 | 3,26 | 3,91 |
Бирма | 840 | 133,55 | 3,18 ' | 3,82 |
Боливия | 820 | 130.37 | 3,10 | 3,73 |
Бразилия | 860 | 136,73 | 3,20 | 3,91 |
Бруней | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
Великобритания | 860 | 136,73 | 3,26 | 3,91 |
Венесуэла | 920 | 146,27 | 3,48 | 4,18 |
Индия | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
Индонезия | 850 | 135,14 | 3,22 | 3,86 |
Ирак | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
Иран | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,Н2 |
Италия | 820 | 130,37 | 3,10 | 3,72 |
Канада | 850 | 135.14 | 3,22 | 3.86 |
Катар | 820 | 130,37 | 3,10 | 3,73 |
Колумбия | 870 | 138,32 | 3,29 | 3,9о |
Кувейт | 860 | 136,32 | 3,26 | 3,91 |
Марокко | 850 | 135,14 | 3,22 | 3,86 |
Мексика ' | 900 | 143.09 | 3,41 | 4,09 |
Нидерланды | 900 | 143,09 | 3,41 | 4,09 |
Новая Зеландия | 920 | 146,27 | 3,48 | 4,18 |
Пакистан | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
Леру | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
Саравак | 840 | 133 55 | 3,18 | 3,82 |
Саудовская Аравия | 840 | 133,55 | 3,18 | 3,82 |
США | 850 | 135.14 | 3,22 | 3,86 |
Тринидад и Тобаго | 910 | 144,68 | 3,44 | 4,14 |
Турция | 940 | 149,45 | 3,56 | 4,27 |
Франция | 900 | 143,09 | 3,41 | 4,09 |
ФРГ | 890 | />141,50 | 3,37 | 4,05 |
Чили | 820 | 130,37 | 3,10 | 3,73 |
Эквадор | 830 | 131,96 | 3,14 | 3,77 |
Япония | 900 | 143,09 | 3,41 | 4,09 |
25* |
|
| \ | 387 |
Нефтепродукты | Кубический метр | Баррель США | Г аллон США | Английский имперский галлон |
Бензин авиационный | 730 | 116 06 | 2,76 | 3,32 |
Бензин автомобиль | 740 | 117,55 | 2,80 | 3,36 |
ный |
|
|
|
|
Бензин природный | 740 | 117,65 | 2,80 | 3,36 |
Дистиллаты | 870 | 138,32 | 3,29 | - 3,96 |
Керосин | 810 | 128,78 | 3,07 | Зь8 |
Мазут, остаточные | 950 | 151,04 | 3,60 | 4'32 |
топливные масла |
|
|
| 4[(Н) |
Минеральные масЛа | 900 | 143.09 | 3,41 | |
Нефтяные раствори | 730. | 116,06 | 2.76 | 3,32 |
тели |
|
|
|
|
Сжиженный нефтяной | 540 | 85,85 | 2,04 | 2,45 |
газ |
|
|
|
|
Смазочные масла | 900 | 143,09 | 3,41 | 4,09 |
РАЗНЫЕ ГРУЗЫ
Цемент — Cement |
|
|
|
Великобритания | кубический фут | 90 фунт. | 40,8 кг |
» | мешок | 112 gt; | 50,8 » |
Канада | баррель | 350 » | 158,8 » |
СССР | мешок • | — | 181—193 |
США | баррель | 376 » | 170,6 |
» | мешок | 94 | 42,6 |
Пек — Pilch |
|
|
|
СССР | деревянная бочка | — | 270 |
США | баррель | 500 | 226,8 |
Ртуть — Mercury |
| 34,5 | |
| бутыль | 76 | |
Спички — Matches |
|
| |
| гросс ящик спичечная тонна | 144 коробки 1000 » 7200 » |
|
Щетина — Briste |
|
|
|
/>Китай | ящик | 110—133,4 фунт. | 49.9—60,5 кг |
СССР | ящик | ' | 59—121 |
Удельный погрузочный объем кокса (из портов Англии) Металлургический доменный кокс:
тяжелый кокс — литейный 75/ 85 куб. фут.
80/ 90 » »
доменный 75/ 85 » »
Ретортный кокс:
Еще по теме Тарафы:
- Финансовая-биржа.РФ. Биржевое дело. Краткий конспект лекций, 2010
- 1. Понятие организованного рынка
- 2. Отличительные черты биржевой торговли
- 3. Понятие биржи и история ее возникновения
- 4. Эволюция биржевой торговли в России
- 5. Функции современной биржи
- 6. Виды бирж. Признаки классификации бирж
- 7. Биржа и организация биржевой инфраструктуры
- 8. Регулирование биржевой деятельности. Понятие, виды, состав цели и принципы
- 9. Государственное регулирование биржевой деятельности
- 10. Саморегулирование биржевого рынка. Внутрибиржевые нормативные акты